Jan E-28

Kjøpt en brukt X431 Euro pad3 med nylig utgått update, men min -22 iX hadde fått blitt med på siste update og lå inne. Bilen startet å blåse svært svakt i cupe. Byttet cupefilter, for var fortsatt en stund til første inkluderte service. Men den blåste nesten like dårlig. Koblet til Launch'n for å se om det ga noe muligheter innen det området- men fant ikke noe. Bilen har nå vært på sin første service der cupefilterbytte var inkludert, og bilen blåste godt igjen. Spurte BMW, og de sa at en må resette bilen når en bytter filter. For den merker at filteret begynner å gå tett og reduserer hastigheten på viften for å beskytte den... Så nå lurer jeg litt på om cupe filter reset skal være en eget valg i launch? Eller om den inngår i en annen form for reset option? Kipt om en ikke kan resette filterbytte selv den dagen service avtalen har utgått? Og et tilleggs spørsmål: Er det en sensor som merker at filteret går tett, som struper motoren? Eller går det på tidsintervall? Eller kanskje de bare har sagt feil til meg? Jeg ser logikken, men samtidig så vil en ved struping av motoren føre til at en får "dobbel" redusert effekt etter som filteret blir gammelt 🤔 Syntes det hele høres litt merkelig ut... -Om det ikke går på tidsstyrt struping men sensor så kan det lønne seg å ta ut å blåse gjennom filteret jevnlig lenge før det starter å gå tett

Takker for svar. Ble en brukt X431 Euro pad3 som ble bestilt i Polen og sendt til Norge i sin tid. Så får en se hvordan det blir 😶

Har bare et gammelt INPA og tenkte oppgradere til noe nyere. Ser på FB diagnose sidene så er det mange som reklamerer for alle de forskjellige programmene og mange svarer at disse trenger en ikke betale for, for finnes gratis. Også kommer det ofte mange linker til div steder eller folk som tilbyr alt ferdig via WhatsApp etc... Lukter jo lang vei svindel på mye av det og ser for meg at en kan forvente å dra med seg div malware om en benytter seg av disse "tilbudene" og gratis stedene. Er det bare like greit å drite i å lete etter gratis å gå til steder som autoscanmate.com eller bimmerdiagnostics.com og ta alt gjennom de?

Har ikke Connetc lenger, men var den ene av modellene i videoen. Det å kunne kjøpe tillegsmoduler ut i fra utstyr er jo kjekt. Men om en f.eks. kjøper TPMS funksjon (og sensor/instrument ekstra fysisk) i et år, også fortsetter en ikke update abonnemanget 2mnd etterpå så vil en miste TPMS funksjonen som en da egentlig har 10mnd igjen av? Det som jeg tenker på i mer klartekst: Vi i klubben tenkte ikke å ta oss bryet med å kjøre fast abonnemang hele tiden. Men være uten 4-5-6år til bilparken i klubben fornyes. Også da etter x år kjøpe et år abonnemang for å få med seg de nyeste modellene igjen. For så å la abonnemanget løpe ut igjen for en ny lengre periode uten abonnemang. Men om denne da uten abonemang mister mange funksjoner den hadde og i realiteten blir en 10.000kr diagnoseverktøy så ser jeg ikke for meg at den er aktuell for oss. Den dagen din gikk ut, mistet du da mange basis funksjoner? Eller mistet du kun de ekstrafunksjonene du hadde betalt ekstra for i ettertid av at du kjøpte den (og eventuelt tidsbestemte funksjoner som var med fra starten ved kjøpet)? Jeg får kanksje ta meg en tur til Verktøyteknikk her i området for å snakke litt mer med de å se på grensesnitt/funksjoner.

Ser en norsk butikk selger en Launch X431. Ser litt på en egen også, avhengig av hva vi lander på budgetmessig. Men ble litt skeptsk etter å sett denne: https://www.youtube.com/watch?v=jLGetOj889k Var mye som ikke virket på normalt Fort Connect 🤔 Og mye som så ut til å være basert på abonnement også. -Så da får en altså ikke alt inkludert som den egentlig klarer, men misser ut på mer en kun på det som kommer etter at en eventuelt har sagt opp updates abonnemanget?

Takker for info. Ser ut til at Autel er greit å få tak i/teste her i Norge til budget og bra med funksjoner. Men ser ut til at Launch er et mye dyrere system om en skal kjøpe det i Norge? Og klarer ikke å søke meg frem til en butikk der en enkelt kanksje kan komme å teste det ut... Må bli å prøve å spore opp en privat å prøve da. MS906 hadde jo vært kjekt, men alt for dyr. Ser en kan få sånn som Launch X431 til ca 17.000 fra Aliexpress men de ligger på 40k+ i Norge... Vi hadde tenkt å holde oss til en norsk forhandler. Er litt for mye ansvar på meg føler jeg å kjøpe noe fra AliExpress som plutselig vi har problemer med om 2år... Har jo tenkt noe rundt 10-12.000 og kan strekke max til 20.000. Og kablet med muligheter for plugger til div ting er vel kjekt for low-level som oss fremfor trådløs? Billigere å få tak i ekstra kabler og slipper en trådløs enhet. Mange av disse trådløse er vel dyre å skaffe ekstra kontakter til?

Du har vel krav på at godkjent verksted skal utbedre skader andre har tilført din bil? Satt selv maler til å spraylakke huset mitt. Jeg krevde å få se forsikringsbevis før de startet opp, som skal dekke akkurat slike skader. Om ikke jeg hadde gjort det så vil det være mitt ansvar for eventuelt skader som hadde skjedd på naboers eiendeler. Malere burde være forsikret mot slik, så skal det gå å få tak i navnet på det selskapet ganske kjapt? Og om de ikke er det så tilfaller vel det ansvaret naboen vil jeg tro? Forsikringselskapet ditt kan nok svare på hvordan du burde gå frem for å få den asap til utbedring.

Var mest Launch fokus her, men vil tro alt kan spørres om 😃 Er ganske noob inen diagnose. Skal kjøpe inn til en hobbyklubb med div merker og aldre på kjørretøyene. En del el biler bland medlemmer også. Tenkte budget på rundt 10-12.000. Men med gode grunner så er 20k innefor også. Ismart810 kom jo opp ganske kjapt som alternativ. Eller DS900 (hva er egentlig største forskjellene på DS900 og MX900? programering for ECU skifte? men hva mer?) Hørte med butikken som sa grensesnittet på Vident ismart kanskje var hakket bedre for novice brukere, men skjermen liten... Ismart hadde vel også litt mer funksjoner for elbil, hva nå det egentlig går i... Hva er fordelen med DoIP & CanFD? Stort sett kun hastighet/oppløsning. Eller er det et must om en skal ha en diagnoseverktøy som kan gjøre flere funksjoner, også i fremmtiden? Skulle få god pris på Foxwell i80 og Vident Ismart920. Men hva er den store fordelen med å gå så opp i pris for noen amatører? Noe vi vet vi ønsker: -Off-line/logg diagnose med stats etter kjøreturen. Butikk sa alle disse hadde, men kan ikke se det står på Ismart810? -kunne ha loggene som grafer og aller helst legge de oppå hverandre. Ser i80 står kan, men hva med DS900 på det? -Gjerne mulighet for TPMS koding, men da må en vel ta med andre inn i vurderingen ser det ut til? En del spørsmål å svare på. Men når en egentlig ikke har peil, men ser en nesten må starte med dette, så blir det fort mye en lurer på som er dumme spørsmål for de som har brukt det litt 😅 Syntes det er vanskelig å skille de forskjellige fra hverandre å se hva en får og hva en mister. Så jo mer jeg leser så blir listen over ting å vurdere bare større å større isteden for færre og færre 😴

Vi har en hobbyklubb med forskjellige merker/modeller, og en stadig økende andel nye biler og medlemene ønsker en diagnose mulighet. Har bra budget, men ser for oss noe til rundt 10.000, men litt fleksibel. Er alt basert på abonnemang, eller er det noe i den prisklassen som har fremtidige oppdateringer innkludert? Kjekt om grensesnittet er enkelt, da hver enkelt medlem selv står for å bruke den. Noe vi bør holde oss unna, eller noe vi absolutt bør velge? Har ikke peil, men resonert meg litt frem til Autel DS900, men oppdatering kun et år Hva koster det senere? Mulig dette er helt feil og heller burde satse på noe annet? Vident 810? Noen som har logger så en kan la den stå å logge mens en tar kjøretur og etterpå se hva målte verdier er akkurat i det bil har problem/fusker? maxidas-ds900

Meget pent ratt, den nedre delen der hadde passet perfekt til mine felger som har samme fagverk desig fra M8 😍 . Er vel et nyere 2-serie ratt det der. Men hvorfor sette inn et ratt som potensielt dekker synsfeltet for noen, isteden for det originale som legger seg fint mellom skjerm og HUD? Orginalt ratt passer genialt til det brede displayet. Formen er heller ingen som helst problem etter å kjørt bilen noen dager, spesielt for de 99.9% av brukerne som aldri kommer til å slenge den rundt på glatta. Beste grunn jeg ser til å bytte ratt må være for å få inn knappene som en kan regulere avstand med (om en kan programere de opp i mot IX), der har de bommet stort med rattet i IX, noe det der også mangler 😟

Ikke ofte jeg bruker forumet her lenger. Ser det var kanskje dumt denne tråden ble snuffet ut? De to andre trådene det henvises til over her er ikke aktuelle å diskutere iX generelt i, og har derfor død ut. Syntes derfor denne tråden kunne leve for iX, på lik linje som i4 tråden for i4 som har over 200 sider nå. Ser ganske mange iX eiere poster der isteden med idrive8 spørsmål, siden begge er nesten like og iX ikke har en egen tråd. Når en kommer inn for å søke litt nå så kan det jo se ut til at det var flere som vurderte iX i starten, men at ingen faktisk kjøpte, for bilen har tilsynelatende vært helt anonym her inne siste året 😆

Har det skjedd noe med iconic sound lydene i i4 også i det siste? Mener den var mye mer potent, fyldig og god tidligere?

Trodde bilen kom med det som er tilsvarende settet "hjulbolter med tyverisikring" de selger løst. Men nå lurer jeg mest på hva den koden på build sheet innebærer? For boltene som kom med bilen er vel kun egnet til å lure en uerfaren ruset tyv med hjulkryss...

Liker ikke elbil felgene iX ble levert med. Fikk til å bestille M5/M8 Style 863M til vinterdekkene, men sommer måtte være med standard felgene i konfiguratoren til bilen. Ser da etter alternativer. Der er det nå kun et sett til med 20" 863M felg for sommer, eller M3/M4 sine 825 eller 826 felger som ser bra ut syntes jeg. Men ønsker å prøvemontere raskt på bilen for å se om det er mulig i forhold til hjulbuen siden de stikker 8mm lenger ut en de 20" jeg fikk levert med (som allerede stikker litt lenger ut en de originale 20". Så er det noen som har noen 20" felger (med eller uten dekk) til G80/G82 liggende til vinteroppbevaring jeg kan komme innom å raskt prøvemontere. Må ikke være style 825 eller 826, så lenge det er originale 20". Ikke snakk om mer en å prøvmontere og slippe bilen ned fra jekken for å se.

Nå som vinteren er på trappene så må kanskje den lagrede ruten puttes inn i en bil igjen 😅

BMW skriver at de baserer mye av oppgraderingen og tilvalg til f.eks. software/Idrive/updates på tilbakemeldinger fra kunder. Noen ganger kan det komme en update som gjør produktet dårligere også. Men hvor kan en gi slik tilbakemelding? Finner ikke noe spesifikk når en er logget inn på BMW eller MyBMW app-(kun for selve app ønsker). Føler mail til den generelle "øvrige spørsmål" -no.kundesupport@bmwgroup.com fort kun blir en melding som stopper der. Vil tro det er et mer etablert sted å gi tilbakemelding?

Ja, de er nok ikke så harde på 8%, siden de vil tjene godt på om noen kanselerer. Med min flaks så kan jeg vel si at om min går i produksjon rundt uke 42 så er B&W, massage, kick sensor etc tilbake i ca uke 44 🤢

Uaktuelt å ikke ta levering. Noe annet er bryting av kontrakt og en kan ende opp med å måtte betale 8% for ingenting 😅

Økonomisk peker mot 30d, 45e er et kompromi (spesielt siden jeg flere ganger har tenkt at jeg ikke ønsker hybrid pga flere feilkilder og driftkostnadder), iX er følelse. I bilkjøp er følelse ofte den tyngste steinen på skålen 😄 Har egentlig ikke hatt noen store følelser for BMW siden 90 tallet. iX treff noe 😁

Kjører egentlig nesten ingenting med bruksbilen 😆 Kan beholde dagens diesel GranConnect. Største alternativet er egentlig å gå for X5 30d, og da nesten forkaste iX i overskuelig fremtid. Når en har blitt vandt med 30d sin tilhengervekt (med iX får jeg ikke full utnyttelse av bilfrakteren) så er det vel 45e som blir den naturlige oppdateringen om noen år om ikke diesel er blitt forbudt i indre Oslo 😅

Noe tap er det nok ikke snakk om nei. Er mer hvor mye fortjeneste de forskjellige alternativene representerer. Lurer vel aller mest på hvor mye en bruktmarked iX vil øke over nyttårsnatten. Nybilprisen for en fullt utstyrt iX50 ser ut til å kunne øke 175.000. Kanskje litt mindre om BMW skrur ned nybilprisen litt samtidig (men tviler vel egentlig at de har så mye marginer i disse tider til å gå særlig ned). Men vil ikke tro de fully/super loaded utgavene på Finn.no spretter tilsvarende opp i verdi på nyåret. Store spørsmålet er om noen kan ta en kalkulert gestimat på hvor mye de vil øke... Heller vel mest mot å endre fargen på 50 fra Blue Ridge Mountain til en som er mer populær.Og kjøre den til 60 kommer, for så å ta avgjørelsen om hva å gjøre. Men når en først står i dilemmaet ønsker jeg å maxe fortjenesten. Om en kommer f.eks. 50.000kr bedre ut i ene tilfellet så er det fort noen måneders fremskritt på nedbetalingen...

Pga en del rot blir ikke en juni-21 bestilt iX50 levert med spec jeg ønsker. Denne kommer ikke før okt og da uten det jeg anser som viktigst. De satt også inn en bestilling på iXM60 i håp om at det kunne redde situsjonen, men denne viser seg vanskelig å få levert før nyttår. Begge bilene har jeg fått en hyggelig pris på i forhold til dagens pris, og spesielt når mva kommer neste år. Så her er dilemma: -Hente ut iX50 (kanskje med litt mer populært fargevalg), for så å selge/innbytte når M60 kommer. Ulempen er brukstap i perioden. De sier jo 10-20% faller av så fort en kommer ut forhandleren. Tro hvor mye verdien på brukte bilen vil øke i januar når tilsvarende ny bil øker 25% over 500.000kr i mva? -Ta iX50, og si fra seg M60 med en gang. Og leve med en litt "bitter" smak på mangel av B&W (noe jeg ikke er sikker på jeg klarer). -La iX50 stå hos forhandler, og registrere rett før nyttår når den står der i påvente av at M60 kommer neste år. Slik at iX50 da kan selges "som ny/ubrukt ut fra forhansder", men stått registrert på meg siden desember. (dette er avklart med forhandler at iX50 kan stå hos de en stund) -Hente ut iX50 og selge med en gang. For så å se ann hva en ender på når M60 dukker opp. (Tro hvor mye verdien vil endre seg i forhold til alternativ 1 ved å beholde selv til M60 kommer neste år med mva økningen begge som nybil vil få) -Andre løsninger? Sitter å lurer veldig på hva som er økonomisk lurest 🤔

Noen som tilfeldigvis har en slump BMW black Dakota skinn farge liggende? Supert om det var Colourlock sin, men ingen must.

2022 model sin VIN #10 siffer er vel N, og blir da M for 2023 modellene? Men når normalt endres dette i BMW systemet? Jeg har alltid trodd det var etter sommerferien, eller ca rundt august. Og hvor lenge før bilen blir påbegynt på linjen er det VIN blir opprettet i systemet? Grunnen for spørsmålet er at jeg har en Ix i bestilling der de har bekreftet at fullt utstyr (bl.a. massasje/lumbago/korsrygg på passasjer) kommer tilbake på 2023 modellene. Har tidligere sagt ifra at jeg ønsker å holde igjen bestillingen så lenge som mulig i 2022 for å være sikker på at jeg får med full pakke, og bilen ikke blir en del av 2022 linjen som kanskje noen kommer til å utelate i fremtidige bruktbilsøk. Har fått beskjed fra selger at bilen er estimert å gå i produksjon uke 27 (første uka av juli). Og at bilen blir en "2023 modell". VIN vil jeg da tro opprettes 1-2 uker før i ca uke 25-26? Vil en da være sikret M i VIN, eller blir dette å cut it close?

Ulempe til i40/50 er vel at den også kommer med en høyere premie på forsikring en alle de andre under M3 pga pris hvermannsen kan takle, men med power hvermannsen ikke takler 🤔