Hakon

Om du refererer til F25 X3 så oppleves den som vesentlig mer romslig. E91 oppleves på en annen side som en bedre kjøremaskin. Jeg hadde valgt 3-serien hver gang, men for en eldre mann er ikke X3 noe dumt valg.

xDrive har åpne differ hele veien og er fullstendig avhengig av DSC for overføresel av moment. Det må likevel sies at xDrive fungerer vesetnlig bedre enn BMWs gamle system på E46 og E53. Gunnar: Hvorfor ikke bare kjøpe en E61 med xDrive? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36570485

Helt uproblematisk å ha bil mens man studerer. Ta deg en jobb ved siden av, så har du fint mulighet til å ha en (billig) bil. Å ha en jobb ved siden av studier teller også positivt senere, av åpenbare grunner... Du rekker kanskje ikke jobbe så mye når du tar master, men på en annen side har du ikke mye tid til å kjøre bil uansett....

Veldig godt innspill, milhouse. Å kjøpe privatimportert er ikke noe problem om man er klar over hvilken (vesetnlig) risiko det innebærer.

Ulyden i motoren oppstod vel etter at du hadde kjøpt bilen? Kan du med sikkerhet si at lyden ikke var der når du kjøpte bilen? Forbrukerkjøpsloven sier følgende... § 18. Tidspunktet for bedømmelsen av om det foreligger en mangel Ved bedømmelse av om tingen har en mangel, skal det tidspunktet da risikoen går over på forbrukeren, legges til grunn, selv om mangelen først viser seg senere. Hvis ikke noe annet bevises, skal en mangel som viser seg innen seks måneder etter risikoens overgang, formodes å ha eksistert ved risikoens overgang. Det er med andre ord en vanskelig sak. Om motorens feil er unormal bør du definitivt høre med importøren i Norge om ikke de kan hjelpe deg. Importøren vil av åpenbare grunner normalt ikke ta i saker som omhandler privatimport, men det er verdt et forsøk. I etterpåklokskapens ord er det da en vesentlig risiko ved å kjøpe en bil som aldri har hatt tilknytning til en autorisert forhandler. Håper virkelig det ordner seg for deg!

Har noen Michelin xIce pigghjul som jeg gjerne skulle byttet i noen piggfrie hjul. Er 16" til E38. Ta kontakt om du er interessert, eventuelt har noe på lur som jeg kan kjøpe. Gidder ikke en vinter til med pigghjul i Oslo.

Aldeles nydelig bil!

Sett den prisen du føler den er verdt. Om du ikke får det du vil ha kan du jo bare avstå fra å selge. E38 har blitt relativt billige nå. Mange vil nok heller foretrekke en E39 har jeg inntrykk av. En E39 528 koster ofte vesentlig mer enn en 728. Få bilen ut på finn, så får du raskt et begrep om hva folk er villig til å betale.

Men er den elektronisk begrenset, eller bare giret mye lavere enn overnevnte biler?

Jeg syns det både låter og ser bra ut. Hvordan er lyden inne i bilen? Blir det mye droning når du slipper gassen?

Jeg har blitt fortalt fra div. BMW-mekanikere at topplokspakninger må sjekkes NØYE. De har en lei tendens til å lekke bak mot torpedovegg, noe man ikke oppdager uten å lete grundig. Visstnok. Forøvrig er E39 540 en veldig morsom bil med masse kraft. Blir like overrasket over hvor potent den bilen er hver gang jeg kjører en. Sammenliknet med en 520i er de dyre, men du finner ikke noen annen V8 touring med samme kvalitet og tilsvarende pris..

728er ligger i de fleste tilfeller mellom 30 og 100.000 kroner. Prøv å eliminere så mange feil som mulig før du eventuelt selger bilen. Folk liker å komme til dekket bord, og de som aksepterer feil, mangler og usikkerhet rundt et kjøp vil kreve vesentlig prisavslag for det. Personlig ville jeg forsøkt meg på 60.000 og arbeidet meg ned derifra.

Takk for innspill! Jeg tipper jeg bytter de og ser hvor det fører meg. ^ Kan de få kast sånn rett over natten? Det skjedde jo veldig plutselig...

Update: Tok av hjulene og sjekket at de satt riktig. Kryss-strammet boltene når jeg satte på, i tillegg til å børste nav og hjul med stålbørste slik at de sityter riktig. Fremdeles mye vibrasjon ved lett bremsing i 100 km/h. Ikke vibrasjon i 70-80. Heller ikke lugging ved oppbremsing i lave hastigheter. Kan det da være kast i skivene, eller er dette bærearmer eller noe slikt? Hva tror dere? Ved kraftigere oppbremsing forsvinner ristingen, men dette skyldes vel at hastigheten blir lavere?

Som du selv nevner vil delene bli dyre, men det går sikkert å finne et billigere ratt på ebay. Airbag kan su sikkert bruke på nytt om du kjøper et ratt tilsvarende det du har. Det er mulig du må bytte innfatningen til rattstamme da knappen for varme i ratt er flyttet ned på rattstammen. (tror jeg). Ingen ting er umulig, og det er sikkert noen som har gjort det før. Ta det som en utfordring!

Hei! Fikk testet litt mer når jeg kjørte til jobb i dag. Vibrasjonen kommer ikke på rundt 70 km/h slik det ofte gjør på gamle BMWer med slitt forstilling. MAn må vel opp i 90-120 km/h, men det er ikke tegn til vibrasjon før jeg rører bremsen. Da kommer den kraftig. Skal prøve å sette på hjulene på nytt og se om de er ujevnt montert, men jeg tviler... Jeg kan bare ikke forstå hvordan bilen kan gå fra å være helt vibrasjonsfri (med utslitte stabilisatorstenger) til å få en intens risting etter at de er byttet. Er det noen måte jeg kan sjekke om det er kast i bremseskiver, på en enkel måte? Rapport følger senere, når jeg har tatt av hjulene!

Dette ser meget bra ut. Ta bilde fra baksetet så vi kan se hele interiøret!

VIbrasjonen blir kraftigere jo mer trykk man har på pedalen. Jeg kan ikke skjønne annet enn at det må være hjulene. Alt annet er jo likt bortsett fra de nye stabilisator-stengene. Kan det eventuelt være at det er andre deler i forstillingen som også er utslitt, og som først nå viser sitt sanne ansikt? Takk for alle innspill! Setter stor pris på det!

Takk for svar! Jeg tenkte i utgangspunktet å ta av hjulene, selvsagt sjekke at alt sitter på plass, og montere hjulene på. Boltene ble ikke satt på i kryss slik man skal, så jeg mistenker at hjulene ikke står rett. Men da skulle man som nevnt tro at bilen ville vibrere konstant, og ikke bare ved bremsing i høyere hastighet. Er det noen mulighet for at jeg har montert stabilisatorstengene feil? Skulle tro det bare var bolt on. Mener da jeg strammet de tilstrekkelig også. Får sjekke mer i morgen. Nå er jeg lei. Andre innspill mottas med takk.

Hei alle mann. Jeg byttet i kveld Stabilisator-stang på begge sider foran på min E38. Etter dette oppdaget jeg at bilen får en voldsom vibrasjon i 120 km/h. hva i alle dager kan dette være? Vibrerer bare når jeg bremser. Tenkte kanskje hjulene ikke står helt rett på navet, men da hadde det vel vibrert hele tiden? Byttet også den ene stab.stagsforingen. Den gamle var i megete god stand, så jeg byttet bare på den ene siden. Kan det være en årsakssammenheng her? setter veldig stor pris på all hjelp da jeg snart skal bruke bilen til en langtur, og må få orden på dette snarlig. Mvh Håkon

Hei hei! Jeg har en E38 med radialeke 32 18". Dekkene er 235 18". Jeg syns bilen sporer noe helt jævlig, og tenkte det måtte være noe galt. BMW mekaniker har kikket på, og testet bilen. Han mente det var normalt, og ikke noe man måtte gjøre noe med. Bilen går rett og fint på ny asfalt, men på ringveien i Oslo som jeg kjører hver dag nermest kaster bilen seg fra ett kjørefelt til et annet. Det er ubehagelig og irriterende. Bilen har ikke servotronic, men det har vel ikke så mye å si? Bilen har rullet 206.000 km, men det meste i forstilling og bakstilling er byttet. Jeg vet at stabilisatorstenger foran er utslitt, og skal bytte de snarlig... vil jeg merke stor forskjell? Er det eventuelt andre ting jeg bør få undersøkt, eller er dette noe jeg må leve med når jeg har så brede dekk? (ikke tegn til sporing på 16" org vinterhjul) Ser frem til å høre hva dere har å si om dette.... jeg er veldig nysgjerrig! Bilde av bil:

Herlig bil med veldig mange kule mods! Jeg er veldig nysgjerrig på hva du betalte for den diffen, og hvor mye arbeid det var å få det på plass. Er det noe man kan installere uten å være mekaniker? Send meg gjerne en PM om du ikke vil skrive det i tråden din her.

Denne vil hjelpe deg godt på vei. Tror imidlertid ikke det stod noe veldig spesifikt om 330xd. http://autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/ Merk at E46 aldri ble levert med xDrive, men snarere et vesentlig mindre avansert 4x4-system. Det er bred enighet om at xDrive fungerer vesentlig bedre, men jeg har lest mye bra om BMWs gmale 4x4-system, så her kan sikkert mange fylle inn med god info. Generelt er det lurt å kjøpe så nytt og lite brukt som du har råd til. Avskrivningen vil uansett ikke bli enorm på en velholdt BMW med diesel og 4x4. Lykke til!

Hva er innpress på disse?

Ønskjer å kjøpe de sorte plast-listene til støtfangeren. Altså de langsgående ulakkerte listene som møter skiltholder på midten. Send PM om du har dette liggende.. =)