ivanskjavik

hehe, tydelig at det ikke er så veeeeldi hot hehe

kan jo høres ut som en ganske så logisk forklaring ja... tykkere olje gir jo høyrere oljetrykk å løfterne trenger jo oljetrykk får å fungere... kjører 10W-40 nå del-synth.. fungere bra det...

hva syns dere om luftehull på panseret? tenker på noe i retning av z3 luftehull som er på frontskjermene montert på panseret.. hot or not?

heh, jah! forhåpentligvis så er det vanskelig, trassig å kjøpe en bil som er gått mye lengere enn forventet!!!

utrolig kjedelig når det ikke fungerer som det skal.

3-4 KG hørtes litt i tyngste laget for liming.. SikaFlex er jo et sinnsykt lim men det finnes da grenser... jeg ville nu hvertfall skrudd den fast...

min 318i hadde slitt kamaksel å¨mye ventiltikking. dem var ikke villig i det hele tatt over 4000 rpm. fant ut at motoren var ganske så sliten alle veier, så jeg fant meg en brukt motor som var gått 130 000 mindre. smekka den i å det ble gulle godt. sjekka den gamle motoren å da fant jeg ut at den ene ventilen tydeligvis ikke lukket ordentlig! så den tullet med vakumet å dermed åpnet for retur til tanken på bensintrykksregulatoren. så bensin trykket falt, derfor den ikke "ville" mer på turtall.

hehe, dumt spm men er det vanskelig å nullstille eller "trippe" tilbake de digitale odometrene?

jeg sendte inn min topp. tok vel 2 - 3 timer å skru av toppen. sendte den til overhalingsverksted. var uten bil i 2 uker, toppen kom tilbake, brukte like lang tid på å skru på toppen... starta bilen å d var like ille!!!! fikk totalt anfall for jeg er enig med deg om at tikkelyd er noe av det verste.!.!.! Høres ganske så logisk ut med at oljekanalene tettes, og at ventilløfterne blir tette og fulle av drit, derav tikkelyd.... men hvis du er nøye med oljeskift så bør d ikke være noe problem. helst ikke bruk olje av dårlig kvalitet, hvertfall ikke shell olje. hvis du gnir fingeren under kanten på oljepåfyllinghullet å kjenner at oljen er full av grove korn og lort så kan du tenke deg selv hva som vil skje med oljekanalene.. med god olje så blir d ikke sånn dritt.. bruker Castrol.. har aldri sviktet

min M40 hadde KRAFTIG tikkelyd, nermest bankelyder, prøvde å ta ut ventil løfterne å klemme dem sammen et par ganger i en skru stikke for å prøve å få renset ut litt dritt, men d hjalp rent lite. men det var rimelig enkelt å få ut ventilløfterne. det går helt fint å ta ut løfterne UTEN å ta av kammen, prøv å ta ut løfterne å legg de i et karr med diesel over natta. det du også kan prøve på er å kvelle oppi 1-2 dl med ren ATF olje. det hjalp på mine løftere, fikk bort en del tikkelyder... GS er vel ganske rimeli på delene vil jeg tro... kammen har også veldi mye å si på tikkelyd på disse motorene. har en strøken kam på nu, med rimelige gode ventilløftere men det er enda bittelitt tikkelyd igjen..

da har jeg bestillt... fant på kollevold. takk for tipset

trur den koster rundt 250 inkl. mva hos GS...

har apex. har hatt det på bilen nå i snart 3 år. fungerer utmerket.

har bytta om til short shift på min 318. merka stor forskjell.. hærlig å gire me..

hvor får man kjøpt K&N filter da?

ok, takker

jeg vurderer å montere på con luft filter på bilen for å litt mere lyd... har en 318i e36. noen som har noen merker og typer å anbefale?

vpower kan bare gi tilbake tapt effekt da den fjerner avleiringer på ventiler og innsug. en ren motor går jo bedre enn en skitten en. hørte en historie om hydro texaco's formula bensin fra noen år tilbake. var en kar som hadde tanket oppi et kanister, lakken inni kannisteret hadde visstnok flasset av det er enklere å kjøre økonimisk med 98 okt enn 95 okt så d går vel opp i opp med tanke på pris forskjellen.

jobbet på shell for et halvt år siden. var med på lanseringen av vpower bensinen. testet det selv å merket en nedgang på forbruket på bilen min. hvis man f.eks kjører 4-5 tanker med vpower for å få renset motoren så er det ganske sikkert at du vil merke nedgang i forbruket. hvis du fortsetter å bruke vpower så vil du holde motoren ren. hadde en kunde som påsto at bilen hannes gikk ned 2dl på mila i forbruk. har hørt en del myter om at vpower gjør at motoren din skjærer seg, men høres litt tvilsomt ut.

prøv å rengjør tomgangsmotoren. den kan være full av drit og lort. er det veldig uroli? (opp å ned hele tiden) hadde en feil med lamdasonden på min 318i og da hoppet den avogtil helt opp til 1500rpm og ned til 500rpm hele tiden.

M40 har DME 1,3 mens M42 (som står i IS) har DME 1,7. hva er forskjellen på disse?

står vel skrevet under det dekselet som dekker til gasswiren. hvis du skrur d av så skal d stå om det er 1,8l der. på min står d "B 1,8l" hvis jeg husker rett.

ok, takker. vet du evt hvor man får tak i brukte motorer? å evt hvor man kan finne ut hva som må gjøres elektrisk?

noen som vet om det er mye som må gjøres hvis man skal sette inn en 318is motor istedenfor en vanlig 318i motor? må man bygge om ledningsnettet? passe girkassa over? er vel sikkert ikke samme styreenhet..

vi sjekket flere gang, får lekkasje når stempelet er på topp å ringene treffer slitekanten i cyl. er en som har overhalt motoren før jeg kjøpte den å han har nok mest sannsynlig ikke mattet ned eller honet bort slitekanten når han byttet ringene å da vil de ikke passe inn.... Har byttet tennplugger, tennkabler, lamdasonde, bensinpumpe, dyser, bensintrykksreg., luftfilter, bensinfilter.. bilen går veldi fint på tomgang. har hatt mange til å se på bilen men ingen som kommer frem til noe lurt. men har tenkt en del på vippearmer, kam og hydr.løftere i det siste, for de er veldig slitte. er det mulig at det kan bli noe tull med disse under press slik at de ikke vil fungere normalt siden de er litt slitne?