kilronan

Rett ut av kamera har slike 'nattbilder' gjerne en tendens til å bli gule. Men det meste kan justeres i photoshop. Jeg tok meg den frihet å justere litt på ett av bildene.

Tja, høres jo ut som verdens minst kompliserte rettsak. Skjønner ikke helt hva en advokat kunne bidratt med her (bortsett fra å føre timer). Slik jeg har forstått det så mener politiet at fyren kjørte med nærlys og tåkelys mens han selv mener han ikke brukte nærlys. Retten trodde mer på mekanikeren enn på politiet. Neste sak..

Hvis denne saken kun handlet om hvorvidt denne fyren kjørte med nær+tåkelys eller park+tåkelys så er den jo helt uinteressant. Hvilke bevis de to partene la frem er mer interessant. Hvis det ikke foreligger noen dokumentasjon annet enn påstander fra de to partene så er det i hvert fall underlig at den profesjonelle part ikke ble trodd.

Det et tydelig at Audi har fulgt en helt annerledes designfilosofi enn BMW de siste årene. Der BMW mer eller mindre har kastet alle gamle former og begynt helt på nytt har Audi i stedet valgt å kjøre en sikker linje ved å raffinere og perfeksjonere allerede eksisterende design. En skal være ganske spesiell for å påstå at de ikke har lykkes, selv om det kanskje ikke er så veldig nyskapende. Resultatet med RS6 er uansett en vellykket pen og rask statusbil for dem som ikke liker å skille seg alt for mye ut.

Ditto. Ser ingen grunn til at dette interiøret skal trekke ned verdien på bilen. Å skifte interiørlister kan en jo alltids gjøre i ettertid. Koster ikke så mye.

Det er korrekt.

Hvis han kommer seg gjennom dette uten å bli dømt for uaktsom kjøring så skal jeg spise en krakk.

Tror faktisk dette kan være grunnen til at de fleste enten elsker eller hater denne fyren. Han har en evne til å spissformulere ganske heftig for å få frem sine poeng. Det kan i mange tilfeller misforstås. Jeg er rimelig sikker på at han står 100% inne for det han sier og skriver men som du skriver så bør man ta det med et glimt i øyet. Husk at Clarkson gjennom årene har utviklet seg til å bli like mye komiker som journalist selv om han fortsatt nyter enorm respekt i bilbransjen.

Coupe front og sedan rumpe blir bare kaos spør du meg. Har ingen grunn til å tvile på det tekniske men rent visuelt gir den meg på ingen måte noe kick. Det faktum at det faktisk er en M3 vil selvfølgelig gi den høy status og appeal for mange, men for min del føyer den seg inn i rekken av mindre pene statusbiler. Forøvrig mener jeg ikke E92 M3 er det spor bedre visuelt sett. Minner mest om noe Hyundai kunne prestert å utforme.

Spiller vel egentlig ingen rolle.

Enig. Om vinteren er det stort sett mørkt hele tiden og bilen er kontinuerlig skitten og fæl uansett. Jeg registrerer at mange påstår at både 17", 18" og 19" vinterdekk går helt fint, men ikke prøv å få meg til å tro at disse fungerer bedre enn noen gode 15" ballongdekk. Ser dessuten unektelig litt teit ut hvis man kjører seg fast med breie 18" vinterdekk. Hva er egentlig skikkelig snøføre? Et par cm iskald nysnø på tørr asfalt? Her hvor jeg bor er i hvertfall snøføre et veldig variabelt begrep.

Er det da noen som har noe å tilføye? Personlig mener jeg trafikkreglenes §15 burde vært sticky på dette forumet.

Hva var innpresset på de første felgene (8") og hva var innpresset på de andre felgene (8,5") Presis det samme, 35 på begge.

Jeg har presis samme erfaring. Jeg hadde 8x18" felger med 225/40-18 Yokohama AVS Sport og byttet til 8,5x18" felger med Dunlop SP 01. En skulle ikke tro at dekk kunne gjøre så stor forskjell, men faktum er at bilen fikk både bedre komfort, mindre støy og vesentlig mindre sporing. Jeg ble mildt sagt ganske overrasket.

Akkurat der og da kan det nok i noen tilfeller være slik ja, men før du får tilsendt et forelegg i posten så regner jeg med at en eller annen person har slått opp i loven for å dobbeltsjekke. Politiet kan ikke lage egne lover, deres oppgave er kun å forvalte den etter beste evne. Av og til skorter det på evnen, men det skal til syvende og sist ikke gå ut over deg.

Denne har jeg utrolig nok hørt før, og det er vel kanskje den minst troverdige forklaringen på tåke+parklysbruk jeg foreløpig har snublet over. Men hvis vi later som om det faktisk er tilfelle; hva slags nærlyspærer er det i så fall snakk om? Jeg vet om et par folk som er ganske gjerrige, men hvis ikke du kan gjøre meg/oss kjent med noen svinaktig fete nærlyspærer så faller forklaringen din i fire fulle tråler med fisk. I motsatt fall går jeg også ut i fra at du pleier å hoppe over dørmatta for å unngå å slite den ut? Det mest fascinerende er uansett at denne debatten fortsatt eksisterer. Personlig tror jeg mye av problemet ligger i alt folk hører av onkelen til fetteren til en kamerat som har jobbet i politiet. Det finnes imidlertid bare en lov og den finnes her. For å hjelpe dere litt på vei så kan jeg nevne de tre lovene som er mest relevante for bilister: 1. Trafikkreglene. 2. Vegtrafikkloven. 3. Kjøretøyforskriften. Det er spesielt i kjøretøyforskriften det finnes mye interessant om lys. Håper dette kan få denne diskusjonen inn på et litt mer saklig og korrekt spor. Les og lær. Anbefaler å sjekke trafikkreglenes §15, punkt 5. en gang til for å være på den sikre siden. Står du fortsatt på ditt? Les over.

Werd. E39 med takspoiler og hønsenetting ser ikke bra ut. Men med M-pakke er den blant de peneste sedaner som har eksistert.

Nei, har ikke fasiten her. Men når det gjelder sammenligningen mellom styling og lys på bil så er det en vesentlig forskjell; om du velger å sveise på en enorm spoiler på bilen din så er det et uttrykk for din ytringsfrihet som ikke går ut over andre trafikanter (helt til den evt. faller av da..). Meningsløs bruk av tåkelys (eller andre styling-lys..) kan imidlertid være ganske forstyrrende for dine medtrafikanter. Personlig kjører jeg ikke av veien fordi om jeg møter en bil med for eksempel nær + tåkelys, men det er likevel irriterende fordi det er forstyrrende og helt unødvendig. At det i tillegg er ulovlig er jo et uttrykk for at jeg ikke er alene om å finne det forstyrrende og unødvendig. Dersom det hadde vært lovlig så hadde det likevel vært irriterende på utelukkende på grunn av at det er helt unødvendig. Så lenge du begrenser deg til å bruke tåkelys som kjørelys i dagslys så har jeg ingen problemer med det. Tåkelys som kjørelys i mørket er i mange tilfeller mye mer blendende enn nærlys ettersom tåkelysene vanligvis sender ut en mye mindre konsentrert lyskjegle. Bruk av tåkelys plager ikke livet av meg, men hvis en først skal diskutere dette fenomenet så mener jeg det forekommer for mye unødvendig og irriterende bruk av disse lysene. Hvis vi ser bort i fra ekstreme værsituasjoner hvor noen mener tåkelysene faktisk har en praktisk nytteverdi så bruker folk stort sett tåkelys til "pynt" som du selv sier du gjør. Jeg skulle bare ønske at flere hadde litt peiling på hva lovverket sier om bruk av tåkelys før de velger å ta dem i bruk. Loven er uansett loven. Blir man tatt for feil lysbruk så ikke klag på feil ressursbruk. Å stjele et brød på Rimi er heller ingen stor forbrytelse, men blir man tatt så kan det likevel få konsekvenser.

Er det ikke litt irrterende med den beige delen av dashbordet innerst mot frontruta når den reflekterer i glasset? Uansett fin bil -)

Du vet, når aspirerende taxisjåfører består kjentmannsprøven og begynner å kjøre folk for penger så blir de "profesjonelle" sjåfører. Det sier seg vel egentlig selv at profesjonelle sjåfører kan kjøre dobbelt så fort som vanlige sjåfører. Dere kan derfor bare slappe helt av, taxisjåførene har full kontroll.

Tull. Grunnen til at det skal være god utsikt gjennom siderutene er selvfølgelig ikke for å kunne se hva som skjer i sidespeilet. Sorry, ikke meningen å være arrogant - jeg er bare så drittlei av at det alltid er diskusjoner rundt solfilm når noen spør om det er lov. I forskriften står det at det er forbudt på frontrute og sideruter foran. Det er mange som har fått godkjent biler med solfilm foran (jeg også), men det betyr ikke at det er lovlig. Mange sier de har hørt om, sett eller hatt "godkjente ruter" eller "godkjent film", men jeg har fortsatt til gode å se TÜV-papirer eller noen butikker som selger det. Skulle tro noen kunne gjort god butikk på det, så hvorfor er det ingen som selger det? Werd. Hvis noen er på jakt etter et definitivt svar på hva som er lov og ikke lov så sjekk loven på nettet selv. Lovdata biter ikke.

Regner med at du skal bestille originalt komplett xenon ettermonteringskit, og da spiller det vel ingen rolle hva slags halogenlys du har på bilen originalt.

De fleste vet det sikkert, men Gundersen Sportscar selger vel BBS billigst i Norge.

Da er felger, styling, osv teit og da. Grunnen til at mange bruker det på dagen også er at det ser penere/tøffere ut. Men hva er problemet med det? Jeg registrerer at det finnes folk som innbiller seg at bilen ser tøffere ut hvis nærlysene er skrudd av. Som nevnt, dette er i hovedsak rånere og småbarnsforeldre med råner-sympatier/ambisjoner. Siden denne flokken liker å tøffe seg for hverandre er nok dette en fenomen som aldri kommer til å ta slutt. Men nok om det. Når det gjelder sammenligningen med styling og felger så anser jeg ikke det å bruke tåkelys som styling. Jeg prater ut i fra min personlige erfaring. Jeg har som nevnt aldri følt at tåkelysene foran har vært til noen som helst praktisk nytte. Jeg registrerer imidlertid at det finnes folk som innbiller seg at tåkelysene gir dem bedre sikt under mange ulike forhold. Noen innbiller seg for eksempel at tåkelysene gir bedre sikt på en øde landevei kombinert med nær og fjernlys. "Mer lys må vel gi bedre sikt?" Jeg vet ikke helt hvordan tåkelys-bølgen startet, men jeg er rimelig sikker på at rundt 99% av dem som spesifikt bestiller tåkelys på en ny bil (..dersom det ikke er standard) kun gjør det for å kunne delta i tåkelysgjengen som kjører med park + tåkelys 24/7. Jeg er sikker på at bilprodusentene er klar over dette ettersom svært mange modeller har tåkelys på listen over ekstrautstyr. Hvis tåkelys hadde vært kritisk sikkerhetsutstyr så hadde det vært standard på alle biler i 2007. Retorisk spørsmål. Tror personlig ikke det finnes noen definitiv grense. Jeg tror hovedsakelig den lever fordi det finnes en gruppe mennesker som av en eller annen grunn synes bruk av (park +) tåkelys er det som skiller elite-sjåførene fra amatørene. Det finnes i hvert fall ingen rasjonell grunn til å bruke tåkelys i dagslys. Derfor må motivet være at disse sjåførene ønsker å signalisere ett eller annet til omverdenen. Noen mener selv en Audi 80 kan bli tøff ved å skru av nærlysene og på tåkelysene. Personlig ser jeg bare en gammel Audi uansett hva slags lys vedkommende bruker. Men det er jo uansett ikke dette denne diskusjonen handler om. Ok, kan være enig med deg viss du modererer deg fra "omtrent annenhvert skuddår" til 2-3 ganger i året (ihverfall der jeg kjører) Og dette sier jeg KUN for å kverulere Jeg setter det naturligvis litt på spissen. Hvis noen mener at de ikke hadde kommet seg gjennom tåka uten tåkelys (foran) så får jeg bare respektere det. Men dette er uansett under så ekstreme forhold at de aktuelle sjåførene neppe ville blitt stoppet i kontroll uansett. Det jeg opplever som det store 'problemet' er folk som bruker tåkelys i hytt og gevær helt uavhengig av meteorologiske forhold. Hvis folk hadde klart å begrense seg til å bruke tåkelys kun når det virkelig er dårlig sikt så hadde det ikke vært noen sak.

Er ikke helt enig i det; I tett snøvær eller tåke vil fjernlys og nærlys virke "blendende" og forstyrrende. Her er kombinasjonen park + tåkelys god etter min mening. For du kjører vel ikke rundt bare med parklys i slikt vær "kilronan"? Problemet er at du beskriver værsituasjoner som inntreffer omtrent annenhvert skuddår, mens folk gjerne kan finne på å skru på tåkelysene på motorveien bare de har sett tåke på langtidsvarselet. Under slike ekstreme forhold så må man uansett kjøre svært sakte for i det hele tatt å klare å holde seg på veien. I mørke/tåke/snødrev med bare tåkelys som lyskilde så lyser man kanskje opp 15-20 meter foran bilen. Dette tilsvarer hvor langt bilen beveger før du i det hele tatt rekker å trø på bremsepedalen dersom du kjører i 60 km/t. Skal du ha mulighet til å bremse ned med sikt på 15 meter så må man kjøre i rundt 30 km/t eller enda langsommere hvis det er glatt. Jeg er med på teorien; dvs at tåkelysene liksom skal lyse under tåka osv, men har aldri opplevd at denne teorien har fungert i praksis. Har vært yrkessjåfør og kjørt en haug med ulike personbiler så jeg prater ikke kun for å kverulere.