Trotto

I GT4 må du gå inn på hver enkelt bil og sette til 0 alle hjelpemidler under "Options", "Driving Aids". Dette kan kun gjøres rett før et løp. Instillingene lagres derimot, så du slipper å justere dette hver gang - kun en gang pr. bil. Da kan jeg love deg at du temmelig raskt mister kontrollen om du vil. Derimot blir bilen bedre å kjøre i svinger, for man kan legge in skrens, om det skulle redde dagen. Jeg anbefaler å kjøre med "krykkene" av, så lenge det ikke byr på problemer. Er jo grusomt å kjøre med "krykker". Har ikke Toca Race Driver 3, mend et høres morsomt ut med et så stort spenn av kjøretøy. Jeg har derimot spillet GTR, som er fantastisk hva angår kjørekarakteristikk og lyder. Man kjenner nesten det prikker under beina om man er ute på grusete parti, samt en deilig lydgjengivelse av hvordan det må være å sitte ved siden av en rettskåren girkasse. Der er det forskjellige vanskelighetsgrader, og stilt på største vanskelighetgrad, bør man ikke komme utenfor asfaltkanten noe særlig for å finne seg selv et stykke ned på resultatlista...

Tror ikke lyktespylerne starter om lysene ikke er i bruk. Prøv å kjør med parklys og spyl da...Har du ikke spylere på kurve/tåkelysene, kan du kjøre med de mens du spyler.

Tysk kvalitet Det er skrevet at Bismarck ble senket av sine egne, så de allierte ikke kunne overta skipet. Hun fikk noen treff, Bismarck også.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=19519

Sporing kan komme av slitte dekk. Dersom kanten mellom dekkside og dekkflate blir skarp nok, vil dekkene begynne å klatre.

Akk, det var tider det.... God tur!, få med deg godbitene som er strødd rundt på utsiden også, som f.eks ene propelleren til...ja, var et Prinz Eugen tro?

Det er vel ikke polishen som koster mest om du setter bort bilen. Arbeidstimer blir nok vesentlig dyrere enn kjemikaliene. Det er en av de tingene de tilbyr, altså polering til 600.- Men som sagt, det er nok ikke en veldig grundig greie Å, sorry, hadde ikke sett det jeg. Polering til kr. 600,- hmmm. Nissan Micra eller BMW 745i det da?

Det er vel ikke polishen som koster mest om du setter bort bilen. Arbeidstimer blir nok vesentlig dyrere enn kjemikaliene.

Sporet av et sted jeg også, Steffen. TP ga meg et tips på PM, som jeg nå har bestilt. 3 stegs Deep Crystal-serien. Blir sikkert bra nok til å kjøre til og fra jobb.

Er du NAF-medlem, ta en gratis juridisk rådgivning. Dette lukter pill råttent. De skal ha bevis! Politi har veldig ofte stor respekt hos rettsvesenet, dessverre, så deres ord er som regel lov. Men loven sier også at kjører du 140 i 80-sone, så skal du miste sertifikatet, samt få en mye høyere bot enn det du har fått. Her har de ingen måling på deg - garantert!!! De føler seg frem, og bruker sin makt til å knekke deg til å tilstå dette. Og blir du tatt senere, vær sikker på at denne saken kommer opp igjen, blir brukt mot deg og får deg til å fremstå som en notorisk bilbølle. Jeg har vært der - og vet hva jeg snakker om.

What? Er det en jubileumsmodell etter Nurnbergprosessen?

Rust i hjulbuene kommer vel oftere fra skitt og fukt på innsiden av hjulbuen, og der er det vel ingen som polerer? Rustbobler betyr at det ruster bak lakken. Og da hjelper det ikke hva slags overflatebehandling man benytter...

Velkommen i de voksnes rekker! På mine spillere i bil har jeg en justering som heter "fader" og en som heter "balance" med de to justeringene klarerjeg å matche lyden nok til at jeg får en passe mix mellom 4 høyttalere i Mercedesen og 6 i Alpinaen. De i Mercedesen er originalt plassert, men jeg sliftet ut alle 4 høyttalerene sist høst - og monterte en aktiv rørsub, bassen var rett og slett ille i stasjonsvogna med kun dørmonterte høyttalere. I Alpinaen er ingenting gjort av meg, så det kan godt hende der står originale BMW-sound system høyttalere der ennå. Men jeg har to turboer jeg liker å høre på - ingen musikk kan erstatte hviningen av de! Grunnen til at høyttalere tidligere ble plassert bak, er nok størrelsen og plassen de trengte. Hvor kan man plassere en 6X9 høyttaler foran? På en annen side så er lave frekvenser vanskelig å retningsbestemme, så å montere en sub i baksetet eller i dashbordet har ingen nevneverdig forskjell i effekt. Diskant, og høyfrekvente lyder er mer viktig å plassere korrekt, derfor kom vel disse små diskantelementene som ble plassert på dashbordet på slutten av 80-tallet. Det finnes nok mange som har kastet bort pengene på utstyr som spiller frekvenser som kun katta og bikkja har glede av. Til slutt: -Perfekt lyd i en bil er jo en selvmotsigelse i seg selv. Tenk bare på alle ekstern ulyd som blander seg inn i lydbildet, lydrefleksjoner fra sideruta/frontruta/dashbordet. kort sagt, all lyd reflekteres - vi hører den også. Perfekt lyd oppnås vel når man befinner seg i et lydtett rom, som i tillegg ikke reflekterer lyd som kommer innenfra rommet. Jeg har aldri hørt perfekt lyd, med andre ord.

Jeg har et oppdragelsesproblem: Den eneste kommentaren han på 8 år hadde til bildene var dette. Han sa: -Oi, han kan ikke kjøre i 300 en gang. Spørs om det blir en stk. skuffet pjokk om jeg skulle finne på å bytte bil.

Ze korekt speling!

Langt bak og langt ned. Bedre for kjøreegenskapene.

Jeg kjøpte i 1995 forsikring på min Sierra Cosworth fra selskapet Guard Systems. En sporingsenhet ble montert i bilen og 100 kr. i mnd i medlemskap. Alt dette var ok helt til månedsbeløpet begynte å øke. På samme tid ble stand-by-flyet i Trøndelag avviklet. (Fly måtte da rekvireres fra Østlandet). Og så lenge forsikringselskapene ikke så egeninteresse i dette systemet, syntes jeg at alle disse punktene tilsa jeg ikke hadde 100% utnyttelse av pengene jeg betalte. Guard systems baserer vel på radiobølger, med bakkestasjoner som fanger opp signalene. GPS baserer på klar sikt i vertikalplanet, altså vil GPS ikke virke i tuneller, inne i lastebiler eller bortgjemt i en garasje. Og så lenge forsikringselskapene ikke gir gode rabatter i forb. med bruk av slike systemer, vil ikke jeg betale enda kr. 5000,- (på de 11.000,- jeg betaler i forsikring fra før) i forsikring. Hadde vi delt på beløpet, ville jeg helt klart vurdert et eller annet system for gjenfinning, mest sannsynlig Track Guard fra Guard Systems.

Motorene får nok den behandlingen de trenger Ehh, snakker du med deg selv? He-he.

Det står sikkert på flaskene, men jeg har hørt at temperaturen bør ligge over 15 grader - og unngå direkte sollys. Et tips - smør inn plasten FØR du polerer. Håkon nevner problemene med å få Bumper Care på lakken, men de er trolig ingenting mot å få polervoks på plasten. Jeg polerer også kun for hånd.

He-he, faktisk nr. etter Stephans bil, som du har linket til; jeg har nr. 92. Mer om modellen: http://web.telia.com/~u83106086/biturbopage/ Jeg er nå usikker allerede om prosjektet lar seg gjennomføre med de midler jeg råder over, og i den grad jeg ikke vil være i stand til å bygge bilen, vil nok Alpinaen fortsatt bli i min besittelse. Så, om ingen har en kollisjonsskadd E46 M3 stående bak utedoen, blir nok prosjeket skrinlagt til flere midler er oppskrapt

He-he, sant nok, men hvor er gleden med å kjøre en McLaren F1 på speilholka? Tror gleden er stor hvis alternativet er å gå barbeint på speilholka Du regner altså med at vi som setter inn grombilene om vinteren ikke har en bil nr. 2?

He-he, sant nok, men hvor er gleden med å kjøre en McLaren F1 på speilholka?

Gratulerer! 600Nm er selve symbolet på frihet!

Konseptbilen BMW Turbo dette. http://www.bmwworld.com/models/concepts/turbo.htm

Jeg har begynt å se etter en BMW E46 Coupe, gjerne skadet. Noen som vet nettsider jeg kan tråle? Kan godt være utenlands.