Trotto

De er forøvrig alltids brukbare til noe. De forrige 2 jeg hadde på min bil, vurderer jeg å polere/rengjøre og bruke til bokstøtter....

KKK er jo en bra merke for øvrig. K26 var vel ikke enbetydende med kjempeeffekt, kanskje 250-300 hk max. Om akkurat denne turboen er god, vites ikke. Ta tak i akslingen og dra den frem og tilbake, altså aksiellt. Der bør det være ingen (veldig lite) slakke. Radiellt, opp og ned vil det alltid være litt slakke. K26 sto vel på Audi 100 Turbo i sin tid, altså en 2,2 liters motor, og på Porsche 924 Turbo. Audi er jo også kjent for enorme eksterne waste gater.

GRATULERER!!!!!

Legger spesielt merke til det matt-sorte panseret, hvilket hindrer føreren i å få reflektert sollyset når han kommer opp på langsida med sola rett imot. Mattsort bakluke av samme grunn, dersom fører må rygge ut av sandfella. he-he

Jeg synes de fleste tuningfirmaer har forlatt mitt syn på hva som er fin styling. Jeg har likevel forståelsen for at de fleste luftehull og finner er der av en årsak. Denne fronten har jeg likevel ikke sansen for. Og biler med 2 farger skal man etter min smak være veldig dyktig for å få et fint resultat. Dette er ikke fint. Rått? Ja, alt unntatt fronspoiler. Hva jeg derimot likte ekstra godt var bruken av carbon, kult å blande inn en annen farge. Plutselig liker jeg å se på carbon. En annen detalj var bruken av krom på panseret. Hvorfor i all verden bruke det der???? Men det er likevel tøft. Avtagbar vinge bak? Javel.

Men om en varmetråd ikke virker, skal jo resten av ruta bli duggfri - og bryteren bør jo holde seg inne på tross av at en varmetråd er av. Jeg er bl.a utdannet elektriker, så feilen skulle nok være lett å finne om det er trådbrudd. Jeg har derimot liten tro på det.

På min bil (e34) har jeg hatt problemer med å få varmetrådene til å fungere. Mens jeg kjører virker ingenting. Men om jeg er parkert, og vrir tenningsbyterer til trinn 2, kan jeg starte oppvarming, dvs. lyset i knappen tenner. Men etter en kort tid slår det seg av - før ruten er duggfri. Sånn har jeg hatt det hele tiden, men siden jeg ikke bruker bilen om vinteren er det ikke noe jeg har lagt ned mye energi i å løse saken. Noen med lignende problem?

Jeg dro til EMM Sport i dag, på et kvarter var motstanden skiftet ut og vifta virker nå på alle trinn. Den så slik ut, samme farge: I tillegg loddet de gamlemotstanden, så den virker også. Delen kostet kr. 198,- + mva.

Felgtypen har eksistert en del år nå. De har like mange eiker som den tradisjonelle Alpina-felgen, altså 20 eiker. De ble bl. a. brukt på Alpina V8 Roadster i 2001.

Psyfoon: Du har jo rett i dine spørsmål. For å summere: -Det er lov å kjøre med tente parklys og tåkelys - i dagslys. (Hvem som avgjør når dagslyset går over til mørke vites ikke). Men det er ikke lov å kjøre med tåkelys når det er mørkt. Det er heller ikke lov til å kjøre med tåkelys og hovedlys samtidig. Skjønt skal jeg kjøre et svingete parti på kveldstid, er kurve/tåkelysene gode å ha, så jeg er nok en kriminell i slike stunder....

Takker. Jeg byttet de faktisk med en svenske som ville ha de som sto på min bil. He-he. Men de selges vel hos Schmiedmann/Motortechnik.... http://norway.schmiedmann.com/ProductPi ... 57_big.jpg

Hei. Hvordan gikk det med denne saken? I dag begynte min vifte å virke kun på høyeste trinnet. Grrrr

8,1 sekund, etter noen forsøk.....

Jeg mener: Språk er en del av en persons identitet, om man sluntrer unna, gir det et inntrykk av vedkommende. Det er derimot fullt lovlig å være dyslektiker også, så ingen kan angripes for å snøvle med tekst. Men jeg synes det er påfallende mange som ikke klarer rettskriving i dag, kan hende dagens lærere ikke fokuserer på slikt lenger. Skriftspråket gir også en indikasjon på hvordan man danner seg et bile av personen som skriver. Dette kan høres merkelig ut. Men sett at jeg oppdager 2 bilannonser, bilene er temmelig klin identiske, men teksten varierer fra å være god norsk på den ene,til en med masse feil, være seg grammatiske og tekniske, som f.eks skrive BMV på den andre. Ubevisst vil jeg først søke ut den annonsen som jeg forstår mest av, den som inneholder minst feil. Kanskje er den personen mer ryddig i sitt bilhold også....kanskje!

Jeg synes det svirrer med innlegg hvor debattantene deler opp ord i alt for stor grad. Hva kommer dette av? I starten gjorde jeg meg ikke noe spesielle tanker om det, men i den siste tiden har jeg spurt meg: Er den generelle norskkunnskapen virkelig så elendig, eller er det en ny trend i samfunnet. Jeg klarer i stor grad å skjønne innleggene for det, men enkelte ganger kan de bli tvetydige. Jeg må også meddele jeg har vært på mye verre fora enn dette; grammatikken og bruk av punktum og store bokstaver er stort sett bra her. Det er bare punktet med orddeling...høres jeg ut som en norsklærer nå? Norsk skriftspråk er jo stadig i forandring. Jeg legger ut linken til Astronomer mot orddeling og håper dere forstår hva jeg mener.

Enig med jonr. At Drage publiserte navnet var helt ok, at personen var den han var, er sidestilt i denne saken. En kort sms om at noe har dukket opp, og at saken vil bero noen dager hadde vært på sin plass. Det evt. ry Kjell-Rune har opparbeidet seg ville uansett tale hans fordel. Og siste setning til jonr er jo bevis på nettopp det. Jeg kjenner ikke noen inn her, og hadde jeg blitt møtt med fullstendig stillhet en uke hadde jeg gjort akkurat det samme. Å slette slike saker har heller ingen hensikt. Det førte altså i denne saken at Kjell-Rune måtte lage en ny tråd for å "renvaske" seg.

Katalysatoren kan godt fjernes, motoren tar ikke skade av det. Lambdasonden står alltid foran kat'ene, demred vil fjerning av kat ikke innvirke på motorens luft/bensinblanding. En motors eksoanlegg er alltid utviklet med hensyn til et visst mottrykk, det er riktig. Men gutta her, som monterer effektanlegg har allerede forstyrret dette mottrykket ved å øke diameter på eksosrør. Men de mest seriøse leverandørene har lagt inn en strupning inne i anlegget, somregel ut av siste potta, for å opprettholde mottrykket. Men nå var jo spørsmålet at herren ville ha mer lyd, eller var det ikke? Skal du ha både mer lyd og effekt?? He-he. Hørt på maken....

Så denne i vinter.Koster en del skjorter da.... http://www.force-dynamics.com/video.shtml

Flott bil Drage. Helt i min stil, ikke for mye, bare akkurat nok til å heve seg over standarden. Ser du har fått på sorte nyrer i forhold til bildet på avataren din. Tenkte jeg skulle spørre deg i går om dette... men så fikk jeg se denne tråden. He-he

Husk, motoren har ikke fått flere hestekrefter, den puster ut litt lettere bare. Forskjellen vil nok merkes mer på høyt turtall. Det finnes sportskatalysatorer, men jeg tror de er svindyre. Få en proff sveiser til å lage et rørstykke med muffer/flenser som er bolt-on likedan som katalysatoren. (om den er skrudd fast da) Hvis ikke er det vinkelsliper og kutte foran og bak kat'en. Sveis så inn et rakrør der kat'en sto. Husk, den tar 3-5 % av effekten den også. He-he.

Tja, bedre effekt kanskje? Og om jeg forstår deg rett så står kat'en fortsatt på bilen? Vil tro den må bort før du vil høre godlyden...

Tja, kr. 3000 for inspection 1 og kr. 5.000,- for inspection 2 f.eks. Dette er priser på min bil, utstyrsnivå og bilmodell gjør nok utslag på prisen i begge retninger. Er det kun servicelampa, så blir det jo rimeligere.

http://www.m5board.com/vbulletin/showth ... hlight=OBC

http://www.autopower.se/gds/bilvard/default.asp

Det er 2 stk sorte ja, eee. Hvor mange av disse som har originalt understellsnummer innpreget av Alpina vet jeg ikke.