*MrB*

Golf 2 GTI 16v har vel 139 hk og går IKKE noe særlig bra. Den gjør i hvertfall ikke 0-100 raskere enn en 325 E30. Jeg har personlig kjørt ifra en slik Golf med en Opel Vectra 2.0 16v. Det er en tyngre bil og i tillegg har den et par hk mindre. (Var en kompis som eide Golfen). Vectraen gjorde 0-100 på 9.5 sek. (fabrikktall). Golf 3 med 115 hk er enda slappere, mens Golf 4 begynner å ligne noe, men da jukser de jo med turbo da.

Hvis ikke du er interessert i å senke bilen kan du bare glemme 18 tommere. DET vil i hvertfall se fjernt ut. Store felger og senking hører sammen. Hver for seg er ingen av delene særlig fint. (Det vet jeg alt om som kjører 15" på vinterdekk med 60/40 senking ) Rådet mitt er å beholde 17 tommerne og senke moderat. 15-20mm. Jeg har 17" sommerdekk på min E34, som er en større bil. Den er som sagt senket og det ser helt ok ut.

Kan chippe ja, men hva er vel vitsen på den motoren? Prøvde en chiptrimmet bil av samme type som jeg har en gang. (E34 520 M50). Fikk høre etterpå at den var chippet. Hadde aldri gjettet det hvis ingen hadde sagt det. Den oppførte seg akkurat som min standard 520. Mulig turtallsperren var flyttet, men jeg er uansett aldri inne på rødfeltet. Bare til info. Jeg ville i hvertfall aldri brukt penger på å chippe en sugemotor.

Ehm. Alt som kan gjøres galt. Sorry mister, men dette er faktisk noe av det jævligste jeg har sett. Det var stygt, og det var ikke en gang gjennomført.

14.august er en veldig fin dato ja. Hadde en liten løgn i forrige posten. Men i dag er jeg i hvertfall 26 Gratulerer forresten.

Likte ikke felgene på de øverste bildene, men ellers MEGET pen bil.

79 modell her. Altså 26 år.

Den CSL'en hadde jo en latterlig stygg frontspoiler. Så de sånn ut originalt og?

Var i utgangspunktet glad for gratis annonsesteder som AutoDB, men nå begynner det å bli så mange useriøse køddeannonser der at jeg faktisk begynner å helle mot betalingssider. (Men Finn er altfor dyre da).

Utrolig pen bil, men jeg vet om bedre kjøp til 220000. Synes det var drøyt for en E36, samme hvor fin den er. Hva er forresten gjort for å få ut nesten 40hk ekstra? Klarer ikke en tidel av det en gang med bare chip og komplett Supersprint. Her må det vel være seriøs trimming inni bildet. (kam, topp osv).

968 turbo s er jo en skikkelig grombil, men er jo nærmest en rarietet da. Det finnes ikke mer enn en håndfull av de. 968 er uansett en bil jeg har vurdert lenge. Den koster nesten like mye som den langt nyere boxster, men da får jeg til gjengjeld en bil ikke "alle andre" har. 944/968 er også en bil som er langt snillere på veien enn en 911 og i 9 av 10 tilfeller er det en bonus for meg. Saken er at en 911 KAN kjøres fortere rundt en bane enn f.eks. en 944 med samme ytelser. Men de fleste vil likevel sette bedre tider med 944.

Du har sikkert rett i det du sier. 924 slet imidlertid hele veien med stemelet at den ikke var en ekte Porsche. Mest pga motoren. Når du sier det husker jeg en som sa at 944maskinen egentlig var en halv V8 fra 928. En fin motor er det i hvertfall. Spesielt med turbo. (Men favoritten er likevel 944 S2 med verdens største firer).

924 var vel egentlig en bil Porsche utviklet for Audi, med VAG penger. Men Audi forkastet prosjektet og Porsche hadde plutselig en ferdig utviklet bil "uten eier". Da var det jo nærliggende å hive Porschelogoen på. Jeg har forøvrig stor sans for etterfølgerne 944 og 968. Sterkt undervurderte biler, etter min mening.

Helt enig med Thorleif. Du er tydligvis langt ute på viddene her, bimmerdude. En 911 er krevende å kjøre, men kjøreegenskapene er likevel eksepsjonelt gode. At 911 har sitt utspring fra boble er jo ingen hemmelighet, men bilene er kun like i prinsippet. I praksis kan de knapt sammenlignes. Og en liten opplysning ang. Porsche og utvikling: Porsche hadde en 99% ferdigutviklet stor limousine på begynnelsen av 90 tallet, men ombestemte seg i 12. time. Audi overtok prosjektet og bilen ble til 1. generasjons A8. En annen bil som er signert Porsche er Opel Zafira, men sin geniale seteløsning. Det sitter mange kloke hoder hos Porsche ser du, og ressurser har de og.

Audis gamle 2.6 liter er beryktet for å være slapp. Den har, i likhet med BMW520, 150hk. I tillegg har den mye høyere dreiemoment. Til tross for dette er 520 raskere. 2.3 literen til Audi er også sprekere enn 2.6 literen. Merkelig nok... 2.8 literen vet jeg ingenting om.

Rart du skulle nevne Skiltplasseringen på AR. Det er akkurat det samme ankepunktet som jeg har mot bilene. Det ødelegger liksom hele symmetrien med skiltet klasket på plass ute på siden på støtfangeren.

Prisen var jo regelrett deprimerende lesing....

Eneste M-motoren jeg har kjørt er 3-literen i E36 M3 (Aner ikke motorkoden). Den var grom å kjøre, men slitsom for ørene, med effektanlegg hele veien.....

Jeg har kun kjørt M52B25 i en E36 cab med man. gir og effektanlegg. Ut fra det syntes jeg det var en veldig fin motor. Virket både hissig og sterk. Men min far sin E46 m 2.2/170hk har finere lyd og bedre respons. (Får nesten et turbosus fra innsuget når man gir på). Faktisk er responsen så bra når jeg toucher gasspedalen at jeg faktisk blir litt skuffet når jeg skal tråkke skikkelig til. Den fine responsen lover liksom så mye mer. Men totalt sett er dette to av de fineste motorene jeg har kjørt. Den BMW-motoren jeg liker minst (av de jeg har kjørt) er motoren i E30 318Is. Den blir altfor masete for meg. Men vet at mange liker den. Skulle jeg hatt E30 måtte det blitt 325. Men nå er vel tråden veldig OT her, heh..

De gule lysene ødela for en ellers meget pen bil.

er det virkelig mulig?? jeg for min del anng. avstemningen.... hmmm alle?? Står for det jeg sa, Synes en original E36 coupe ser litt lang og flat ut. Sedanen ser litt mer kompakt ut. Men coupeene kan bli skikkelig fine med riktig styling da.

E46 Coupe er soleklar vinner, med E38 på andre og E34 sedan (Utrolig tidløst og pent design) på tredje. Men alle bilene er jo pene da. Jeg er sikkert en av ekstremt få som mener bestemt at E36 er penere som sedan enn coupe.

Pen bil, men jeg er allergisk mot lyktespoilere (eller hva det nå heter). Spesielt på E46. Men det er nå smak og behag.

Det interiøret var utrolig pent. Må vel være bortimot Norges peneste E34 det der. Og godt å se flere E34 med angel eyes, heheh.

Fordelerkassen på 4x4 er svak ja. Glemte den. Denne bør forsterkes før en i det hele tatt tenker på å trimme. Den ryker før eller siden på original effekt også. Hele 4x4 systemet er nok mindre bra. Bakhjulene slår ikke inn før forhjulene spinner kraftig. 16v har hatt sine registerhavarier, og noen av toppene har sprukket også. Men det er ikke noe større problem enn toppene til BMW. Alt i alt er disse motorene solide. De tåler masse juling. Turbomotoren er faktisk mer trimmevennlig enn Cosworthmaskinene. Det finne bare flere deler til Cosworth.