Geir Anders

Siden når ble bodybuildere sterke? De løfter det tyngste de kan med få repitsjoner. Blir ikke sterk av det, bygger kun volum. Uansett, synd at folk skal svindle.

Skjønner ikke spørsmålet ditt jeg, hvis de prismessig er temmlig like.

Det skal være sånn. Er en liten vifte bak AC som fungerer som en måler av innvendig temp.

Du vil ikke ha M3 sideskjørter da? Hadde gjort seg det.

http://finn.no/finn/car/object?finnkode=9307731

Spilleren må byttes.

Litt OT, men de er ikke orginale. E39 M5 felger kom kun i 18" og ikke til 3-serie.

Også kjent som 92 modell. Alle BMW produsert etter den 9(?) måndte regnes som neste års modell.

http://www.realoem.com/bmw/select.do Skriv inn 7 siste talla i VIN nummret ditt. Så får du produksjonsår+måndte.

Som Fredrik sier er E36 en mye billigere konstruksjon enn E39. Og det merkes. Har hatt 2 E36 og har 2 E39 nå, og kan bare konkludere med at E39 er mye bedre på alle måter, kanskje med ett untak, og det er at E36 føles litt mer sportslig pga vekt og størrelse. Men en E39 med litt motor og et godt understell bør på ingen måte undervurderes. Selger forresten en 523i

Er nok ikke så dumt. Alltid noen som trenger bremseveske og liknende for å få godkjent bilen til banebruk.

Morsomt at det alltid er 316 og 318 som får montert grellt utstyr av den typen. Ikke at det er no galt med de modellene.

viva l'america

Godt langt den bilen? Ser ut som dårlig vedlikehold på motor.

Mye kosta taksenkeren? Lyst på sånn selv.. Ville forresten tatt sort, siden du har shadowline. Men det er min mening da, hadde gjort det på min. Shadowline det også.

2 seter er helt kurrant det, om man ikke har familie. Var i utgangspunktet på utkikk etter touring selv, syns de er steike fine

BMW har henta ut relativt lite hk per liter i disse motorene, så det bør gå å hente ut en god del mer. Da i form av kompressor er vel det beste.

Men billig i forhold til ny M5.. FØR norske avgifter.. Koster 1350000 i Tyskland, du kan jo tenke deg prisen i Norge. Ny M5 i Norge koster 1.6 cirkus.

Litt OT, men det der er et stk fin bil. Ser strøken ut innvendig og.

Den er vel uten plastlokk til krok, og (gode) fester til grøftelys er den ikke?

Klipper og limer litt, er en Darre Nilsen på BMWCCN som har god peil på disse. Dette gjelder da modeller før 2001. 99 modellen er svært utsatt. ----------- - Vanos MÅ være byttet - MAF (Luftmassemålerene) MÅ være byttet de siste årene. - Klutsjen bør være byttet. - Bremseskivene bør det være mye igjen på. - Bilen MÅ ha full service historikk, der spesielt alle oljebytter er utført og bilen har aldri gått mer en 10' km uten godkjent oljebytte, og bilen har ikke gått på annet enn 10-60 olje. - Når du prøvekjører, ver spesielt oppmerksom på: - Slark i drivlinje - Manglende effekt over ~4500omdr (maf) - Rakling på kald motor, og tomgang (vanos) - Klutsjen skal ta skikkelig, slipp den fort ut mellom feks 2-3gir. Du bør også være klar over at en M5 er dyr i drift, og bruker du bilen, må du renge med å bytte bremser/klutsj/dekk relativt ofte, noe som desverre fort blir dyrt. På min har jeg byttet maf, motor, klutsj (x2), bremseskiver, drivknuten før diffen, festene til stabstag, abs sensor ++

Du bør ha mye kroner på konto hvis du kjøper M5.. masse feil på de. Dyre biler å eie.

Du gjør det vansklig for deg selv. Skaff bilder av bilen din du, så hjelper det.

Dyr bil, får mye mer for penga i Tyskland, til samme pris.

Gratulerer. Tøff bil, spesielt med blått interiør, men det er freskt sammen det sorte skinnet. Planene høres også bra ut. Navi er bare tull Hvordan skal du løse 4 tuter bak? Skjære hull eller kjøpe M3 fanger og modifisere?