magnusble

Takker får bilder

Takk takk ja, den var på vekta. Han på biltilsynet lurte på åssen vi hadde klart å komme oss under max totalvekt på framaksel, å fortsatt ha igjen tilstrekkelig med nyttelast. Men som han sa "tallene er jo innenfor så er ikke noe å gjøre med det". Senkesetter er så vidt brukt også mangler vi pappirer på det. Å tror vi skal være lykkelig over å få godkjent bilen med motor å understell. Er ikke sikkert han hadde vært like grei om vi hadde skura opp på bukken dems. Så får ta ting etter hvert.

Nå har vi fått godt overn en liten runde etter godkjenning å fått på no hjul å fått den litt lavere. Noen cm forskjell. Det nye rattet på plass

nei, fikk ikke det. Men fikk den godkjent i dag

stemmer det. men vi la på en liten får å få litt klaring. Men spørs om han har feil puter eller labber

vi la på en tynn skrive. brukte motorlabber fra E36 og Motorputer fra E28 M

har du brukt motorbraketter fra E 36? hvordan motorfester har du brukt? E34?

Har nå nylig gjort dette. det passer uten noe modifikasjoner.

..

Nå har bilen vært på Sulland hamar (BMW) Dem syns alt så bra ut, vi fikk papirer på at alle deler stemmer i forhold til søknaden vi fikk postitive tilbakemeldinger på av biltilsynet. Da er det bare å krysse fingrene, å håpe vi får 2 hvite fredag 14,August kl09.00. E30`n på tralla etter turen på BMW

Nå er bilen veid å resultatet ble ikke avskrekkende. Får håpe vi får nåkk nyttelast til at biltilsynet blir fornøyd. Oppgitt vekt (vognkort): Tilltatt totalvekt: 1545kg Tillatt aksellast: 780/865kg Egenvekt m.fører: 1165kg Egenvekt aksel: 570/520kg Orginal vekt E30 316 (veid vekt): Egenvekt: 1120kg Egenvekt m.fører: 1195kg Vekt E30 M50 (veid vekt) Egenvekt m.fører:1235kg Egenvekt aksel: 640/520kg Totalt har vi lagt til: Totalvekt: 40Kg (veid vekt), 70 (vognkort) Akselvekt: 70/0kg(vognkort) Det vil si at vi har tilgode (nyttelast) Akselvekt: 140/345

M42 is motoren er en grei motor som går greit i forhold til det du har. Den har i tilleg registerkjede som er en stor fordel.

blir spennende å høre!

Har sedan jeg også Lette litt første gangen jeg også

beklager, der kom bildene blei noe rot

Prøver igjen: De håndtakene som ligger under karmen på bakluka, ca midt i bildene

Du legger dem ned fra bagasjerommet 2 håndtak. Bilder:

Da var det gjort litt i dag også. Vi har fått satt sammen front og fått pumpen på varmeregisteret til å virke. Vi har også bytta motortempføleren så den virker som den skal inne i bilen. Under montering Bakende med orginal eksos. Front under montering Lett vasket over. Den er høy nå grunnet (biltilsynvennlig) Orginal eksos. Motor Plassen til radiatoren ble grei uten viskos og vifte.

er det bare regulatoren eller er det med måler å sånn til den?

Dem skulle bløtes da dem ble satt på. Så dem var våte da vi startet opp så kom en del damp fra dem. Men vi har kansje hatt den gående å kjørt en liten halvtime å de lukta litt, men ikke mye røyk som kommer. Det kommer sikkert til å komme bitte litt mere røyk når vi begynner å presse motoren den første gangen, men er ikke noe som går over lengre tid. Jeg kunne holde handa rett over grenrørene uten problem. Det kan du ikke uten bandasje skal jeg love deg. I dag har vi fått tettet alle eksoslekasjer så det er helt tett. Vi har også byttet fjærer bak grunnet de var alt får høye grunnet det var E36 fjærer. så satt på kortete som er som orginalt.

det står jo der hvor høy den var. Det er lovlig med 0,3% på tomgang, han hadde 0,5%. ved litt rusing kan han ha 0,2%, hadde 0,3%. du er veldig nære.

Det skal gå bra.

synes du budet til tom arne er bedre en mitt? eller står mitt fortsatt?

Nå har dagen kommet, første tur ut av garasjen får prøve tur. Video: etter bytte av noen bolter og litt småplukk går det greit uten alt får mye ulyder. Litt eksoslekasje, men det er sånt man må regne med

Nå er drivlinjen ferdig, montert ferdig bremser bak, M3 grenrør demontert etter modifisering+eksosbandasje, eksos laget og montert. Grenrør demontert. Sveising av grenrør. Under bilen. Grenrør ferdig sveiset. Med bandasje.