Øyvind L.

Ja selfølgelig.. Beklager. Er 9.mnd..

BMW kommer som regel med neste års model i oktorber. Den 10. måneden.

Det er jeg faktisk helt enig i. S54 ser så liten og kjip ut, men til gjengjeld så er den mye bedre enn alle de andre..

De originale US-modellene av M3 har vanlig topp fra M50 (S50) eller M52 (S52) og begrenser effektuttaket til 240hk i begge versjoner. De mangler vesentlige ting som separate gass-spjeld, motorstyringen og alt det andre som gjør en E36 M3 til en M3. I korthet en M3 med 325 girkasse og Alpina B6 3,0 motor og ingen spesielt populær bil i Europa. S50B30US - 3,0 liter - 240Hk S52B32 - 3,2 liter - 240Hk (Max 6500 RPM pga hydr. løftere.)

Skal vi prøve en gang til!

Den er jo kjip på en M3 så tviler på den blir tøff på en 320.

Scorpion gir jo ikke mye lyd når man kjører pent, men gir tøff lyd når man har mye turtall.. Mellompotten spiller jo også en roller på lyd nivået.

Den veier myyye mere enn det. Eks: En S14 skal veie 106kg står det i ETK og på den siden det ble linket til. I virkeligheten veier en S14 s14 hele 240kg med gir, oljekjøler, olje og alle komponenter på. Dette har en kammerat av meg veid hjemme i garasjen med vekt som er en sertifiserings vekt til løfte utstyr på Yara i Porsgrunn.. En s50b32 med carbon innsug og 6-trinns kasse veide 267kg altså kun 27 kg mer.

Nei, begge typene er gått ut av produksjon. Jeg har ikke sett noen som ligner i det hele tatt desverre.

En 320 har også lov å ha mere lyd enn originalt synes jeg.. Med Scorpion så får man frem 6er svevet enda mere.

Man vokser ikke ifra tøff lyd!

Her er Startec vs MHW. Startec til venstre og MHW til høyre. De er veldig like, men Startec lykten er mere lilla i fargen enn MHW som er sort. MHW lyktene er myyyye penere. Startec lyktene for jeg har i reserve itilfelle..

Det koster 600kr nytt hos BMW

MK Motorsport sin boks har LMM tror jeg, men den boksen koster vel rundt 20000kr! Borsett ifra den så har jeg tilgode å se en slik boks som har plass til LMM. Hvis man setter LMM på en slik boks i E36 så har du ikke plass til luftfilter.

S50B30 for du godkjent i E30. En e30 som ble godkjent med dette for ikke mange uker siden. S50b32, S38 skal du slite med å få godkjent.. Skit og vaffelprat i ørene mine! Får du godkjent med S50/B30 så får du godkjent med S50/B32 også, dette er bare synsing og vaffelprat. De letteste motorene å få ned i en e30 kommer fra 5 serie da de har sump rett plassert i forhold til travers på E30. Godkjenning er avhengig av de på BT. Går flere med S38 i norge som er godkjent med TÜV papirer, og att den blir så mye mere framtung enn S50 er også Vaffelprat jeg merker knapt forskjell fra s14 maskina, svingene går unna som fy! Hvis jeg skulle satt inn motor i min e30 nå så hadde jeg gått for V8 M5 eller V10 da har du mye stabil effekt S14 med turbo er knall det også Hvorfor uttaler du deg bastant om ting du ikke har peiling på? Jeg godkjente min i år og vet at det å godkjenne med mere en 286Hk er nesten umulig. Disse TÜV papirene som ble brukt tidligere er ikke gyldige lenger, da disse ikke oppfyller BT sitt krav til å dokumentere at karosseriet tåler effekten. Dette er noe de har oppdaget i senere tid. At du føler er behov for å avkrefte at det er vanskelig å godkjenne e30 med stor motor, fordi at du prøver å selge din under inntrykket av at godkjenning er bare en bagatell, er ditt problem. Jeg har hatt E30 med m10, S38B36 og S50B30 og merker stor forskjell på hvilke motor som står i bilen. S50 er definitivt det beste kompromisset mellom effekt og balanse for mitt bruk. S38B36 er morsom men er en stor og umoderne motor, og i tillegg veldig lang, selv om vekten er noenlunde lik s50. Det at bilen ikke blir tynger med M5 er også tull, den blir fort 60kg tyngre foran. (Jeg har veid med s50 og s38) Takk..

Hvordan vet du at veivsensor virker?

For dere som ikke helt vet åssen en diffrensial virker. Dette viser en åpen diff. Ganske enkelt og tydelig forklart. How Differential Gear works: Selve forklaringen begynner ca 2.40min uti filmen.

S50B30 for du godkjent i E30. En e30 som ble godkjent med dette for ikke mange uker siden. S50b32, S38 skal du slite med å få godkjent.. Vet du hvor denne bilen ble godkjent, ved hvilken stasjon? Husker ikke, men var vel pIMp her på forumet som skulle selge sin E30 med S50b30 i som hadde blitt godkjent.

S50B30 for du godkjent i E30. En e30 som ble godkjent med dette for ikke mange uker siden. S50b32, S38 skal du slite med å få godkjent..

S50B30 er den enkleste og montere og den er relativt billig. M5 motoren er for stor for E30. Den passer, men passer dårlig.

Hvis du bare kjøre langs veien så skal du kjøpe Greenstuff. Har hatt de klossene selv og de virker ubeklagelig til vanlig bruk. Bra erstatning til original kloss.

Jeg kan annbefale Vipec. Veldig bra og stabilt. Har V44 selv og er veldig fornøyd. S50 bruker man originale sensorer da. Har forstått det slik at de som har laget Vipec er en gjeng med folk som har trukket seg ut av Autronic pga uenigheter.

Det er ikke noen hemmelighet . Jeg fikk 213hk på hjula. Det mente de var bra. De hadde hatt originale S50B30 motorer som ikke hadde klart 200hk. Når jeg bremser på rullefeltet til TEF Racing så fikk jeg 302hk. Hvis det er nesten 100hk i forskjell trenger en eller begge av benkene en kalibrering Hat forresten hørt det samme fra en som jobber på flissundet, han hadde bremser sin til ca 200hk på hjula original. Nå hadde han derimot fått ut ca 250hk på hjula med kammer, CF innsug og ny chip. TEF har rullefelt der du kjører bilen rett oppå ruller, det blir ikke helt bra og de måler svinghjuls effekt. PPF har Dynapack, der skrur du navene på bilen rett på dynapacken slik at du står helt fast. Ingen mulighet for hjulspinn osv. De måler heller ikke tapet i drivverket der. De måler effekten på hjula siden det er den som er verdt å vite. PPF sin benk er veldig streng sies det. Det som betyr noe er om bilen går bedre. Tallene du får ut av en slik rulle vil jeg påstå er skryte tall.

Må mappe på nytt. Motoren er helt ubrukelig nå. Den går veldig dårlig, tenningen er gal og den går magert. Sviver ikke rent heller.. Planen er å komme kort til PPF så raskt som mulig rundt påske tider. TEF Racing lå en times kjøring ifra Skien. Måtte kjøre over Siljan, men jeg husker ikke hva det het.. TEF er konkurs nå. De sluttet rett før sommerene i fjor. De var ikke flinke i forhod til PPF. De har virkelig peiling.