Øyvind L.

Burde ikke da "felger til salgs" også deles opp i 14, 15, 16, 17, 18, 19,20" felger også?

Kjøp/salg delen er jo blitt helt tragisk.. Greit nok med inndeling, men for være måte på inndeling!

Du bør sjekke alle slangene som er i kontakt med olje. De kan se ofte se fine ut på utsiden, men kan være helt sprukne inni. Da er det bare et tidsspørsmål før de sprekker helt igjenom. Sjekk også kabelen på veiv sensoren. Den har også en tendens til å være stein hard etter olje søl. Den sprekker lett. Hadde også sjekket tetningen rundt veivaksel i begge ender.. Det er smart å gjøre i tilfelle du må bytte de. Mye stress når motoren er montert.

Takk! Hvor sitter vanos filteret og hva side av motoren sitte de tinga du snakker om nå? Vanos filter sitter forannn på vanosen på innsugkammen. Opp til venstre over skiltet som sier åssen produsent som har levert vanos. Er en litt stor rund umbrako skrue. Kommer litt olje ut når du tar den ut. Du kan i nøden bare vaske filteret, jeg kjøpte nytt. Kostet 90kr tror jeg det var.

Tips når du først ha ute motoren.. Bytt oljetrykks ventilen og tapp ut alt kjølevesken av blokka og bytt vanosfilter! Oljetryks ventilen sitter som en litt stor flat skrue i blokka ved sylinder 6. Denne har en tendens til å begynne å lekke olje etter en stund. Koster noen hundre lapper hos BMW. Tapp ut kjølevesken med den 17mm bolten som er i blokka mellom sylinder 4 og 5. Gammel kjølevesker tygger topppakning.

Ikke noe å bety om det er coupe eller limo hvis begge har samme motor.. Ring eller send mail til koed. Send med 7 siffer i rammenr på bilen din så får du raskt svar om den passer.

Nei..

Hvis du søker først også gjør som de sier så er det ingen problem. Begynner du og gjøre som du vil bare pga at du mener at BT er idioter så blir det masse styr. Ring BT og spør hvor du skal sende søknad.

Koed.no. De har 1 stk til 320i for ca 1000 lappen.

På pcen jeg har hjemme med Win7 og siste Opera så kommer den menyen oppe. På maskinen på jobb med Xp og siste Opera så kommer den nede.. Snedig!

Pennzoil mineralsk 20-w50 virker utmerket på S motoren, men man bør bytte olje ofte da. 3-5000km Ellers er Agip Racing 10-w60 fint å kjøre på. M bil om vinteren er jo genialt. Bra fremkomlighet og bra bunndrag..

Hvis bilen er klar så møter jeg nok også..

Bytt TPS så er det garantert i orden. Den SKAL byttes på sevicer og har for vane og begynne å fuske etter noen år. Koster rett under 1000 lappen hos BMW. Hadde samme greiene på min S50B0, byttet TPS og alt i orden.

Hva slaks utstyr man klarer seg uten kommer ann på hva slaks bil man snakker om. I M3en klarer jeg meg fint uten den meste, men jeg kunne godt hatt høydejuserbart ratt og sentral lås er noe man må ha. Ellers kan resten av utstyret ligge igjen på fabrikken.

BT har satt en effekt grense i E30 på 300hk derfor går det og godkjenne vanlig E30 med S50B30. E30M3 har effektgrense på 330hk. Det vil si at man kan få godkjent S38B36 og S50B32 i E30M3, men ikke i vanlig E30. S38B38 er ikke det grommeste som bør sitte i E30. S54B32 og S50B32 ligger et stykke over den på listen.

Merkelig, skulle tro det burde stå både dimmensjon og innpress. Det er jo i utgangspunktet ikke lov til å øke sporvidde med mer enn 15 mm per aksel. jeg spurte hvorfor det ikke sto noe om felgene i norske vognkortet. men da sa han att det ikke var noe vits. att det var samme for de åssen felger jeg hadde på. men det var disse felgene jeg hadde på under kontrollen.. men er kjekt det for da kan jeg jo bruke m5 hjula banehjula uten problemer oxo:=) kunne oxo gå opp 5% på dekka om jeg ville.. men i dekra papirene står felgene med inpress og alt.. Står ikke innpress på felgene i mitt vognkort heller. Står bare at den er godkjent med 8x17 og 9x17bak.

Da vil jeg si NAF er på tur.. Oljen er kald og seig når du starter i -30. På tomgang går oljepumpen på det tregeste. Derfor er det smart å begynne og kjøre med en gang slik at man får fart på oljen og varme i motoren rasketst mulig.

Start den opp og begynn å kjøre med en gang. Ikke la den gå seg varm på tomgang. Det står faktisk i manualen også at man ikke skal la den gå seg varm på tomgang når den er kald. Skal begynne å kjøre med en gang.

Skal stå S hvis det er diffbrems.

Samme her.. Kjøpte vanlig dekk når runflat var utslitt. Runflat er ikke SÅ ille og kjøre på synes jeg, men de er en god del hardere en vanlige og bilen sporet en del mere med runflat enn vanlig.

Noen av ledingene under dashen kan du koble ut i pluggen under dashbordet, men ledningen til baklysene, skiltlys osv må være med ut samme med boksen. En enkel måte for og ta den ut på er jo å klippe alle ledningene, men det blir en ganske stor jobb når det skal inn igjen.

Da må du ha ut gulvteppet og dra med alle ledningene som går bakover i bilen siden de sitter fast i sikkrings boksen

Enig. Hvis disse tallene stemmer så har en S14B23 en girkasse som veier 112kg og en S50B32 har en girkasse som veier 81kg.. Tror ikke det er helt riktig. En komplett s14 veie hele 240kg med gir, oljekjøler, olje og alle komponenter på. Dette er veid med sertifiserings vekt til løfte utstyr på Yara i Porsgrunn.

Satt med litt av samme følelse jeg også. Var også mangel på endel motorer der, som f.eks m52tü og m54. Vet at disse er ganske like vektmessig, men de deler ikke samme vekt som m52. M52 får man jo også med alu og støpejern bunndel, så skulle tro det utgjorde en forskjell også. Pluss at det er variasjon på diverse deler/motorer utifra volum og slik, som også gir forskjellig totalvekt... Men det gir jo en viss følelse for hvor landet ligger da... +1 Men, dere må innrømme det ga et viss info som kan være til nytte for andre.. Jeg synes det bare er missvisende siden tallene ikke stemmer med virkeligheten.

De tallene som er ramset opp der er bare tull..Stemmer ikke i det hele tatt i forhold til virkeligheten.