Øyvind L.

Bytter turboer på en F31 335d er myye jobb bare så dere vet det..😅 Siden min 335d bruker olje(ca 2L på 12 tusen km) og det er olje i IC on innsuget så måtte jeg ta grep. Først så monterte jeg catchtank for å se om det oljen kom i fra åndingen fra toppen, men etter en uke med den tanken tilkoblet så var den helt tørr så da var det bare å brette opp armene å bytte turboer. Og ja det er trangt, men helt grei bmw skruing. Man må ha ut manifoilen og den store turboen i ett stykke. Kommer ikke til boltene til turboen ellers. Greit å være to stk til å løfte den ut. Den veier noen kg. 😅 Kan se ut som at det er den store turboen som spytter litt olje. Den lille turboen var helt tørr. Krateret.. Kjøpte to brukte turboer nå også skal jeg sende de to som sto på bilen til overhaling hos TRF. Så må gjøre samme jobben en gang til en gang, men øvelse gjør mester.. To nye originale turboer koster 53 tusen.

Det hjelper lite når de norske bilimportørene ikke vil ta inn noe annet enn batteribiler. Og de eksportere de bra forsilbilene som er i Norge ut av landet...😒

I tilfelle noen har lyst på CS bakluke på sin "nye" G87 M2. Bare begynne å spare hvis denne prisen stemmer.

Og som de fleste E30 325i... Ikke rundet 200 tusen km enda.. Tror nesten ikke jeg har sett en 325i som gått mer en 180 tusen km de iste 20 årene.. 😂

Har du sjekket om pumpa i tanken gir riktig trykk? Den skal vel gi 5-6 bar..

Hvis det er en G01 så skal den ha ATF 3+.

Få tak i noen som har nyere versjon av ISTA. Da kan du sjekke strekk i register via diagnose. Hvis det er register du er bekymret for.

Jeg fikk flashet en F11 525d fra 2012(tror den var 2012) med Esys og da forsvant den feilkoden. På nyere enn 2022 kjenner jeg ikke til så der har du sikkert rett.

Et tegn på billig tuning. Seriøs tuning så får man ikke den feilkoden. Mener du får den vekk hvis du flasher DME med ISTA eller Esys med original software.

Kodet om serviceintervall til 12000km/1 år på min F31 335d. Da sov jeg endelig godt. Ingen biler i mitt eie skal gå 2 år mellom hver oljeservice. BMW kan mene hva de vill. :)

Autodoc selger ALTE.. Prisen er 1/4 av LEMFÖRDER som regnes som et premium merke... Så hva kan man forvente...

Er slutt på at man sveier fast forsterkninger til bakstillingen. Nå limer man de med karosseri lim. Mye mindre jobb enn hvis man må sveise.

Så var det å ha mot til å borret et hull i fordelingskassa da.. Hahah. Kjenner jeg får svetteperle i panna bare av å se den filmen. hahahaha. Men ja det er noe jeg absolutt har vurdert å borre inn. ALLE buder hatt det. Ser også at de klarer å suge ut 4-5dl olje, men jeg skjønner ikke hvordan de klarer et. Kassa på min 335d er sykt kompakt inne. Jeg brukte en 6mm pnaumatikk slange, men den butter i mot over alt uansett hvilke vinkel jeg stapper den inn fra.

Slik så olja på fordelingskassa ut på min F31 335d etter 183 tusen km.. Absolutt vert å bytte, men på min fikk jeg sugd ut ca 2,5dl til slutt så kommer til å gjøre det et par ganger før jeg er fornøyd. Er jo ikke noe tappeplugg.

Finner det dokumentet i Newtis..

Er vel for dyr og kanskje flere å flere vil ha batteribil. Og den er ikke original. Jeg hadde vertfall styrt unna trimma M bil.

Sett på den gamle da. Se hva som skjer.. Eller koble aktuator vekk fra innsuget. Hva skjer da? Og swirl flaps skulle du bare ha fjernet. Jeg hadde faktisk tatt meg jobben med å fjernet de hadde jeg vært deg. Er bare trøbbel og negative ting med de.

Når du sier komplett innsug! Er det inkludert ny aktuator også?

Hvis DPF er tett så kan det renses. Er firmaer i Norge som gjør det ganske mye billigere enn å kjøpe nytt. Jeg hadde et firma i Lyngdal i Agder til å rense mitt for noen uker siden. Kostet 4500kr. Tok 3 timer og det blir nesten som nytt. 13mbar mottrykk etter rens. Hvis du har N47 motor så er det ganske greit. Har du N57 og xdrive så er det litt mer plunder. Litt trangere da. Og som nevnt over så må du fortelle bilen at du har satt i nytt DPF. Trenger ikke kode, men må registreres.

På min F31 335d så er det også en kamp. 🙈

Man må sette på DPF hver gang man skal på EU. Det gjør jeg. Når har bilverkstedene begynt å banke på DPF for å høre om de er tomme eller originale. Verkstedet får mye styr om de skulle få kontroll av BT og det viser seg at de har sluppet gjennom en bil som har tomt DPF og stinker gammel Hiace. Og en 09 mod skal de måle avgasser. Litt dårlig tuning så ryker man på det også...

Dummeste man gjør er å tømme det originale DPF. Sett heller på downpipe. Så kan man heller ta på seg jobben med å sette på det originale DPF hvis man må på kontroll. Sykt kjedelig å måtte kjøpe "nytt" DPF hvis man må inn til kontroll. De bilene jeg har solgt tuning til så sier jeg at hvis de må på kontroll med bilen så legger jeg inn tuning filen igjen gratis etter kontrollen. Hvis de må sette bilen tilbake til original. Jeg forhadler TRF tuning.

Da blir de ekstra spennende å se hvem som får brev i posten i løpet av vinteren/sommeren.

Bare å sjekke hvilke biler som har starter med delenr 12418671503. Det kan man selve sjekke ETK...

TF-1 er en erstatning for DTF1. Original BMW olje er DTF1, mens TF-1 er "uoriginal" som skal være like bra eller bedre.