Øyvind L.

Hentet fra BMW TIS: The engine oil SAE 10W-60 is released for certain petrol engines of the BMW M vehicles. For diesel engines, there is only one release for the engine N47S up to production date 09/2008 Selv BMW godkjente Mobil 1 5w50 på et tidspunkt. Selv på biler med DPF..

Ok. Kjør en uke eller noe også suger du ut en gang til. Da har du fått byttet ut ganske mye. Er litt jobb, men verdt det.

Med denne sugepumpa fra Biltema får du sugd ut oljen. Den har en 4 eller 6mm slange. Den brukte jeg. Når du har fylte på ny olje så skal man egentlig "kalibrerer" clutchene. ISTA har et valg hvor man starter den prosedyren.

Andre gangen de prøver å selge med med et par 100 tusen i fortjeneste. Nå via forhandler. Tenker at det er fortsatt noen år tid den stiger i pris.... https://www.finn.no/mobility/item/462277398?ci=14

Bildet tatt på vei hjem fra Nürburgring for et par uker siden. En god gjeng på tur. Jeg står parkert bakerst. Og et bilde fra utsiden av Hotel am Tiergarten hvor vi har bodd hvert år de siste 15 årene. Og et stemningsbilde fra "fuchsröhre".

Ok. Da syntes jeg vekta var veldig akseptabelt

Kult. Husker du hvor mye bensin den hadde når de veide den? Fantastisk kul bil..

3 bar pumpe er vel egentlig bare en fødepumpe.. En 6 bar pumpe er vel en trykk pumpe som ikke er noe poeng å ha siden det det er den mekaniske høytykkk pumpen som lager trykket til dysene.

Ja. Alt for dyr.

Veldig pen F31 335d. https://www.finn.no/mobility/item/473287511

Slettet..

Fjernet pga enkelte ble krenket av litt humor..

Tok et bilde på søndag. 😃

Mobil-1 5w-50 på F31 335d. Motul Lemans 10w-60 på S54 i M3n.

Uansett verdt å bytte oljen. Bytt den 2-3 ganger siden det ikke er tappeplugg.

Her er hvordan hjulvinklene bør være.

Sikkert feil hjulvinkler som er et veldig vanlig problem. Hvis du har en garasje med flatt gulv så kan du sjekke de selv med en litt hyssing og en mm stokk. Det må selvfølgelig ikke være slakk i noen foringer eller kuler.

FYI: D3s

Hvis du trykker på knappen helt nede i høyre hjørne. "Calculate Test Plan". Så velger du den aktuelle feilkoden der. Da vil ISTA gi deg noen feilsøkingstips.

Finner ikke den på nett. Jeg har lett ganske lenge. Men turboene er like. IC er Alpina spesifikk mener jeg det sto. Eksos er endret og software. Har ikke studert så nøye hva eller om noe inni motoren er endret..

Sjeldent noen av originale BMW deler er på tilbud.. 😛 Turboene er like på begge modellene ja. Er manifold som er forskjellig. Er litt spent selv på hva som er "forbedret". Denne pakningen er Alpina spesifikk. Resten er likt.

Det er foreløpig uvisst siden jeg ikke vet hvor mye forskjell det er er på Alpina og den originale.

Kort tid etter at jeg handlet F31 335d min så merket jeg at den brukte en del olje. Tyisk 3-4L på 10 tusen km. Etter en del feilsøking kom jeg frem til at det kommer fra turbo/turboene. Er en del olje i innsuget. Satte på catchtank på åndingen ut av toppen, men der kom det så og si ingen olje ut. Bare litt røyk. Så da var det bare å bestille deler og litt oppgraderinger. To ny originale BMW turboer og Alpina F3x D3s manifold. Denne er ikke helt lik den originale 335d så blir spennende å sammenligne når jeg plukker ut den originale fra bilen. Blir spennende å se hvordan dette blir.

Tror jeg hadde konsentrert meg om å få tak i originale deler slik at den virker med original motorstyring. Hvis den er original da.

Når du har koblet på manometeret og leser trykket.(På tomgang). Hvis trykket er for lavt så kan du klemme på retur slangen ut av regulator. Hvis trykket øker på manometeret så er det regulatoren som er dårlig. Da hadde jeg byttet den før jeg hadde kjøpt ny pumpe.