Øyvind L.

Angående bane prioriteringene dine så er jeg enig.. Jeg ville satt opplæring/oppgradering av fører inn imellom ergonomi og motoroptimalisering.. Jo sprekere bilen er jo vanskeligere er den å kjøre.

Bytte ut oljekjøler?? Jeg kjører med original E30M3 oljekjøler og den sitter i originale fester.. Jeg har heller aldir opplevd farlig høy oljetemp selv etter 15 runder på rudskogen eller våler. Forann radiatoren sitter den originale E30M3 elektriske kjøeviften. Har aldri hatt problemer med høy vanntemp hvertfall. Kjøre med standard S50 termostat. Hva slags oljetemperatur har du? E36 M3 radiatoren har oljekjøleren festet under radiatoren, som en enhet. E30 M3 er noe annet. Jepp jepp. Leste litt fort hva du skrev der.. Er enig med deg... Jeg har ikke vært over 120 grader på min.. Jeg kjøpte ny oljekjøler til min for noen år siden. De fleste jeg har snakket med sier at E30M3 kjøleren kjøler bedre enn E36M3 oljekjøleren.

Bytte ut oljekjøler?? Jeg kjører med original E30M3 oljekjøler og den sitter i originale fester.. Jeg har heller aldir opplevd farlig høy oljetemp selv etter 15 runder på rudskogen eller våler. Forann radiatoren sitter den originale E30M3 elektriske kjøeviften. Har aldri hatt problemer med høy vanntemp hvertfall. Kjøre med standard S50 termostat.

Du kan godt mene at det er verdt over 40 tusen, men tviler på at noen betaler det siden folk nesten ALLTID bygger budsjett bygg.. Hvorfor bruker dere masse penger på alu radiator når E36m3 radiator passer rett i? Den kjøler godt nok. På min har jeg radiator ifra en 324d og den gjør jobben kjempe bra. Kostet et par poser med tommflaser brukt. En seriøs E30 tilpasset S50 koster mere enn 40000 ferdig satt i. M50 bunnpanne er den enkle og billige måten å gjøre det på og den bunnpannen er ikke spesielt bra heller.

Får man kjøpt dette et sted, eller er det noe du har laget? KK motorsport selger disse, men Stig Johannsen har et sett tilsalgs, tror jeg. Stemmer.. Var Stig som fikk de til meg.

ECU, EWS boks og nøkkel må være ifra samme motor.

De heter Styling 2. Tilhører E34, E24 og E32. 7x15 ET20

Har du sett et M3 E30 bein? Da er det bare å skru ut 4 skruer som den "bunnen" sitter fast med. Så setter du denne i mellom som en spacer liksom. Så flyttes den "bunnen" litt til siden, å da får man på E36 M3 skiva og M3 E36 ol. Må seff bygge en dapter til kaliperne. Kan se den her, da ikke sort eloksert men i org alu. ( lånt bilde) Beklager det dårlige bilde. Eller du kan sette på slike som jeg har. Da får man på E46M3 skiver uten spacer bak. Man beholder det originale inpresset. Gammel bak og ny versjon forann.

Disse motorene er blitt noe billiger den siste tiden siden S54 motoren begynner å bli tilgjenelig på bruktmarkedet. Vil tro du bør få 30-35 tusen for den hvis den er i god stand. Man får S50B32 med girkasse for rett over 40 tusen...

Gjør det... De ligger veldig fint i garasjen her. Ser ikke ut som noen er på jakt etter slike bremser så de blir sikkert liggende en stund til. Garasjen er ikke full enda så de må ikke vekk.

Ok, takk Så vis jeg har fårstått rett kan jeg sette dn ringen over på min e30 tenningsålås? Eller må jeg sette på hele e36 tenningslåsen? (det er en engelsk motor vis det har noe å si) Jeg får se når jeg får taki motor om jeg ikke kan få noen med litt mer peiling til og se på det E36 tenningslås passer ikke og regner ikke med at du har programerbar E30 nøkkel så du må plassere ringen og nøkkelen en annen plass. Du må ha to nøkkler. E30 nøkkel til å starte bilen med og E36 nøkkelen som du putter igjennom ringen for og åpne startsperren hver gang du skal starte.. Noen fester nøkkelen i ringen og gjemmer den under dashbordet eller lignende, men da har du ikke startsperre lenger.

Ser du som oljen kommer ut i fronten av motoren. Vil tro at det er pakningen som tetter rundt veiva som kommer ut av blokka i forkant. Den pakningen koster rundt 500kr også pluss jobben. Er en vanlig feil at den pakningen går istykker. Hvis ikke har de glemt å trekke til bunnpanna skikkelig slik at den lekker olje.

BMW koder ikke vekk EVSII.. For at EWSII skal virker i E30 så trenger du E36 nøkkel, ringen som sitter rundt tenningslåsen og du trenger EWS bosken som sitter lenger ned på rattstammen. Du må også ha med den pluggen til EWS boksen med litt lendinger på slik at du kan få koblet deg på... Ellers er det bare og koble riktig og vips så virker det...

Nye skiver forann koster 3700 hos GS ser jeg.. Skivene bak koster rundt 2000. Klossene forann koster 1300 og bak noe av det samme. Om de sprekker mere vet jeg ikke, men jeg kjørte en god stund med de uten at de prakk mere. De bremser bra. Bedre enn de originale og disse tåler en del mere varme enn originalt. De koster rundt 7500 nye komplett for skiver og klosser.

4000???

Gul/rød – batteri Gul/brun – tenning Brun – Jord Blå/rød – link(forsterker avpå – antenne e.l.) Hvit – antenne forsterker. Blå/brun – høyre front minus Blå/rød – høyre front pluss Blå/grå – høyre bak minus Blå/fiolett – høyre bak pluss Gul/brun – venstre front minus Gul/rød – venstre front pluss Gul/grå – venstre bak minus Gul/fiolett – venstre bak pluss

Enig.. De frontlyktene ødelegger begge bilene..Ser bare jævlig teit ut.

Få du plass til porsche kalipperene bak noen av de flegene du ønsker da? Jeg har porsche 996 kalippere på min E30M3 og de bygge myye utover. vedlig få felger i 17" som passer etterpå. RS felgene passer hvertfall ikke etterpå..

Bildene er på plass.

Bimmers er jo forum nr 1 i norge....på drittslenging. Ingen over ingen ved siden.

Har et komplett sett med E30M3 bremser liggende. Black Diamond borra og slissa skiver forann og bak Ferrodo DS 3000 klosser forann og bak. Skiver og klosser er kjørt under 10000 km så er nesten som nye, men begge skiven forann har en lite sprekk ved et av hullene. Går fint ann å kjøre med. Ingen sleng i skiven. Følger også med en ekstra kalipper forann og delene til håndbrekk. Selges for 4500kr + frakt. Send PM Front: Bak: Klosser bak: Klosser forann: Desverre en slik sprekk i begge skivene forann: Deler til kalippere og håndbrekk:

Gjør ikke det, men har tydeligvs et bedre forhold til BT en det du har..

åpenbart at Øyvind aldri har vært i nærheten av en slik stasjon Seriøst! Er dere to dumme i hode? 1. Jeg gjorde godkjenning med forskjellige felgbredder på E36 325i i år 2000.(ikke veldig vanskelig) 2. I 2004 godkjente jeg en E30M3 med S50B30 UTEN TÜV papirer!! Joda! jeg har vært i den situasjonen... Åpenbart at dere ikke her peilig på hva dere snakker om..! Jeg mener, om man må godkjenne hjulene som sitter ORGINALT! på bilen, tror du da det hadde vært "enkelt" og godkjent med s50b30 da?? og det har skjedd MYE med BT og politi hva som angår modifisering av bil i det siste. for 5 år siden var situajonen helt anderledes. da gikk det ann og bli stoppa av snuten uten at han skulle skrive ned dekkdimmensjonen på bilen din! heia norge Jeg var også med å godkjent naboen sin E36 316i til M3 3,2l i 2007. Jeg er ikke helt på jordet skjønner du! Felger og dekk som ikke står i vognkortet skal godkjennes, slik er det bare. Man får egentlig en ener feil på eu kontroll hvis det ikke er godkjent.

åpenbart at Øyvind aldri har vært i nærheten av en slik stasjon Seriøst! Er dere to dumme i hode? 1. Jeg gjorde godkjenning med forskjellige felgbredder på E36 325i i år 2000.(ikke veldig vanskelig) 2. I 2004 godkjente jeg en E30M3 med S50B30 UTEN TÜV papirer!! Joda! jeg har vært i den situasjonen... Åpenbart at dere ikke her peilig på hva dere snakker om..!

Så lenge du kan dokumenter påstandene dine på en seriøs og skikkelig måte så er ikke BT vanskelige. Gratulerer.