Øyvind L.

Jeg har hatt en del nye bremser og jeg har ALDRI "kjørt dem inn" og de har aldri blitt ødelagt av annet enn at de er utslitte. Er bare bremse som pokker med en gang. Seriøse bremser tåler det, men kan jo hende Biltema sine ikke klarer det.

Det er bare gammel myte.. Skivene dine er herdet som fy når de blir produsert.. Er bare å bremse på, men når du har gjort den øvelsen 2-3 ganger så kjør en god tur slik at du får kjølt bremsene igjen.. Viktig å ikke stoppe rett etterpå.

Ta noen skikkelige nedbremsinger ifra 100-110kmt.. Brems så hardt at ABS låser og håld pedalen i bunn til du har 15-20kmt, da kan du slippe opp. Gjør dette et par tre ganger så blir det bra skal du se.. Da setter klossene seg.

Helge Vik prøvde dette på sin M3 og det funket dårlig.. Var umulig å få til å sitte bra fast vist.. Ha ga opp hele prosjetet. Bruk pengene på noe annet.

De felgene hadde jeg skikkelig sansen for. De var tøffe. Ellers en veldig fin bil

Er stolene forann orginale i den versjonen? Er samme stoler som sitter i E30M3 Sport Evo. Recaro SR.

En M3 Sport Evo framskjerm koster 2100kr på koed.no. Det er inkl moms. Den koster noe av det samme hos BMW.

Tror ikke du helt vet å du snakker om.. Har du sjekket prisen på orginale skjermer hos BMW og hos feks GS eller Koed? Prisen er så godt som LIK!! Skiller kansje et par 100 lapper... Det er gammel myte at BMW er dyr på deler.. GS er ofte dyrere.

MOSFET-utganger gir merkbare fordeler i forhold til tradisjonelle bioplare enheter. Hurtigere veksling gir bedre lydforhold og krystallklar gjengivelse. Og med større termisk stabilitet blir ytelsen optimal ved topp driftstemperatur.

7mm umbrako for å få av kalipperen.. Den som er i skiven tror jeg er en 4 eller 5mm, men litt usikker akkurat der.

Var det ikke denne som var i Bilsport når de hadde reportasje fra Skien? Gjennomført og flott bil. Stor "vil ha" faktor Mvh Stemmer.. Den ble solgt til bergen en stund etter den repotasjen. Husker den var på Gatebil i Kristiansand for noen år tilbake. Da hadde den 2 deffekte motorfester..

Slike biler vil alltid bli diskutert både negativt og positivt. Mange som synser masse som slike biler desverre.. Største årsaken er nok at de misunnlige..

Tror ikke det er verken coiler, bensinfilter eller tomgangsregulator.. Du har feil på TPSen, det tør jeg nesten setter penger på.. TPS på S50 pleier ofte å begynne å fuske etter en stund. Den koster rundt 1000 lappen ny hos BMW.

Tror han kompisen din må sjekke kildene sine litt bedre. Jeg kjenner Jan Børge godt, og kan avkrefte disse "grusomme" ryktene Han kjøpte bilen ferdig bygget av en kar i Skien. Bilen er ombygd fra en 323, og godkjent med motor. Jeg syns bilen er dritfeit, og den sparker rimelig greit. S14 motoren er jo bare sorgen Bilen ble bygget av Stig Johansen for snart 10 år siden tror jeg.. Den hadde ikke m3 skjermer på da.. Den er også så seriøst bygd at de ikke har senket traversen på den får å få igjen panseret, hvis ikke han som har den nå har gjort noen endringer.

Bilen ble jo byggd på midten av 80 tallet... At dette er og blir en klassiker er det jo ingen tvil om, men at noen setter i større motor kan jo kalles en oppdatering. Så lenge bilen er vellbyggd Er litt enig med Hawkon88, men ikke at de som gjør det kan kalles dum i hodet. Jeg ville ikke byttet motor om jeg hadde hatt en original e30m3, da hadde jeg heller solgt den til fordel for en uorginal eller en som det har blitt byttet motor i fra før av. Husker da en kompis av meg skulle kjøpe e30m3 på begynnelsen av 2000-tallet da florerte det med e30m3'er i tyskland med m30b35 motorer. Dette kalte de en oppdatering en lite turtallsvillig lat 3,5 er jo ikke en oppdatering, men en s motor derimot av nyere modell kan jo kalles det. Han endte opp med en original e30m3 med s14 og kjørte 3 sek fortere på lånkebanen enn en e30m3 med s50b30 på rundetid. Fører har nok mye med det å gjøre, men vektfordelingen med s14 er jo perfekt. Jeg har en orginal E30M3 ifra -87 som er satt inn S50B30 i. S14 er en kjempe motor, men den blir for slapp til at det er morro. Rundt 300hk er perfekt i E30 . E30M3 med S14 har ikke perfekt vektfordeling, det er bare de som eier de som går rundt å drømer om det. Den har vektfordeling 52:48. Vektfordelingen blir ikke så mye værre med S50, men S38 blir den enda værre siden s38 er en del lengre enn S50.. Nei, E30 med orginal S14 kan dere bare ha for meg, jeg stor koser med med min orginale E30M3 med S50. Ta en tur rund Våler med S14 og S38. Da tviler jeg på at S14 kommer først.. Lånkebanen er jo en 1. og 2 girs bane.

Hvis det er den E30M3en med S38B38 motor i så er det en 323i som er sveist om til E30M3. Han har ikke ødelagt noen klassiker.

En kolega av meg var på Gatebil når det var på Rudskogen. Han bryr seg fint lite om bil, men han var er alle tre dagene. Han var en halv time på banen på søndagen før de dro hjem. Resten av tiden var han å festet på campen. Du har mange gode poeng Teddysen.. Gatebil har tapt seg, ingen tvil.

Det er sant, derfor bør han prøve.. Grunnen til at man for forskjellige svar er fordi de ikke kjenner reglene selv desverre.

Helt ærlig så synes jeg du skal prøve. Send søknad og se hva de sier.. Så tar du det derifra. Får du avslag på søknaden så tror jeg at jeg selv ikke hadde giddet bruke tid å penger på en TÜV godkjenning.

Det går hvis du kan skaffe papirer ifra Alpina på at karrosseriet de brukte var likt de du skal bruke.. Ja, det er vel strengt tatt umulig vel? Ja desverre. Nå du skal godkjenne en bil med dobbel så stor motor i en det den er typegodkjent for så er det ikke bare godt nok at bremser og drivverk er sterkt nok. Da skal de vite 110% at karosseriet faktisk tåler de kreftene som det blir utsatt for. Hvis ikke kan det jo være rene dødsfella de sender ut på veien og det har de ikke lyst til.

Det går hvis du kan skaffe papirer ifra Alpina på at karrosseriet de brukte var likt de du skal bruke..

dette er bare tull,har selv vert hos tuv i tyskland.og sko det du sier stemme,vil man ikkje fåt gokjent så mye som et senkesett lengre,tuv har et stort labretorium.dette har eg sett med egne øyner,og spiller du på lag med bt i norge kommer du langt,har i flere år bygget om å gokjent 4x4 biler.det lureste du gjer,er og sende meail til bt,med det du øsnker og gjere,be dem sende deg reglene på di aktuele tingene,og hva dem forlanger av papirer osv osv.og ikkje minst,hold deg til en person.har selv måtet vist en bil eg bygget om hele 7 ganger hos bt før den var ok,eg gotok alt dem forlangte hele vegen,kranglet ikkje på det.og fikk den gokjent.det hanler ikkje om antall hk i bilen,det haler om bremser demper og understel samsvare med det antal hk du har.i ei av nabo bygden her går det ford granada med 1700 hk på kvite skilter godkjent hos bt.så ikkje sei det ikkje går,alt gåt bare man gjer det etter lov og regler. Tro du har missforstått det mesta i denne tråden. De reglene vi/jeg skriver gjelder får ombygging av biler. Man bygger ikke om en blil med å sette på et senkesett eller et sett med breie felger.. Denne super granadaen som naboen din har og som hele norge kjenne til ble ikke godkjent etter 01.01.08. Helge Vik sin E30 316i(m3) er også godkjent med S38B38 Turbo, men den ble også godkjent før 2008... De lovene og reglene du mener bør følges ble endret 01.01.08.. Om ikke du tror på det så er det din sak, men når det står skrevt i den nye veitrafikklov boka så er det lite du eller vi kan gjøre med det.

Jeg tror ikke du får godkjent den, men hvis du gjør så er jo det utrolig bra. Jeg håper jo selvfølgelig du får den godkjent, men som sakt så tviler jeg at det går.. Men du må ha lykke til

E36 er enkelt å godkjenne som M3. Eneste som byr på problemer er hvis man skal bygge om en 316 til M3. Grunnene er siden 316 her 20kg(tror det var 20kg) mindre akselvekt enn M3. Akselvekten er det umulig å endre så da må du lette mye. Dette vet jeg siden naboen gjorde den jobben for noen mnd siden. Han bygde på en 316 og de angret han på. 318 går fint. Vi gjorde en del triks der for at den skulle bli godkjent... Naboen måtte til og med ha papirer på de orginale m3 fjørene ifra BMW. Hvis ikke han kunne vise papirene så ble den ikke godkjent. Var et fryktelig styr. Når jeg godkjente min E30M3 med S50 var de syyykt opptatt av støy. Støymåling som viste at den ikke bråkte mere enn 87db. Det var noe sinnsykt styr. Endte opp med at jeg måtte sette på ei bakpotte ifra en 324d for å få ned støyen.

Disse tog bremsene dine godkjenner de garantert ikke på den bilen så de hadde jeg lagt igjen hjemme.. Er du uheldig får du problemer med E36 bremsene..