Øyvind L.

BMW anbefaler 225 på 7,5 felg forann på E36. M3 er levert med dette originalt.

Bytt begge bremselyspærene og sjekk om kontaktene er irret. Selv om ikke pærene er deffekte så bytter du de.. Se om det hjelper.

Å få så mye hk ut av slike motorer uten turbo koster masse penger. Vil tro du betaler 130000kr for motoren og 20000kr for bilen i den annonsen!

Hvis du hadde giddet og lest hele tråden og i tillegg forstått hva som står der, så er problemet: I div. MOTORSPORT klasser er det IKKE lov med overladning. For å da henge med vovo-gutta og b23 deres som bremser godt over 250hk så må det trimmes! Men hvis du da mener at det ikke går å sugetrimme en BMW-motor (noe som er litt rart da andre har klart det før) må jeg vel bare kjøpe meg en 60-talls volvo motor! Den Volvo motoren med 250hk uten turbo koster mye penger. Er ingen problem å trimme en BMW motor, men det koster penger desverre og mange har gjort det før deg. Finnes også de som trimmer og skryter på seg HK. Jeg tar alle skryte hester med en klype salt helt til jeg ser bremse papirene. Da skal jeg tro at de har de hkene som de skryter av..

Dette feks: http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... ?id=219637

Lockup er når den såkalte converteren i girkassen slutter å slure.

Punktsandblåse er best. Da får du vell alt rust..

Kvassere kammer vil som regel også flytte effektkurven oppover, på bekostning av ytelsen på lave turtall. Chipen må tilpasses den nye kamens profil. Du har minst 3 muligheter: 1. Lage en ny chip som er avstemt til kam´ens profil. 2. Sette på et system mellom det du har i dag som mapper om signalene. 3. Sette inn et komplett nytt adaptivt system. Hvis du ikke får motoren opp i det kjørbare området til kam´n så har du mindre hk enn originalt. F.eks hvis du til vanlig har 170 hk ved ca 5.500 rpm, med trim kam´n kan disse 170 hk ligge på 7.000 rpm og den økte effekten på 200 hk på 8.000 rpm. Da nytter det ikke hvis motoren strupes på 6.500 rpm. Da får du mindre hk enn originalt. Tallene er bare tatt ut av luften for å vise et eksempel. Grenrøret må være designet slik at eksosen fra den ene sylinderen trekker ut eksosen fra andre sylidre. Dette må stemme i forhold til eksosmengde, hastigheten på eksosgassen, temperatur og den aerodynamiske utformingen av rørene gassen skal gjennom. Hvis ikke dette stemmer, kan eksosen fra en sylider hindre gassen fa andre sylindre å strømme ut. Da kan noen sylindre bruke mye krefter bare for å kvitte seg med eksosen sin. Vi ønsker at eksosen fra de andre sylinderne skal lage valuum som trekker ut eksosen i et "dragsug" fra andre sylindre når ventilene åpner seg og stemplene er i riktig posis

Chipen setter en del begrensninger når du skal bytte alt det du har tenkt å bytte. Det koster mye penger å suge trimme. Skal du har feks 240reele hk ut av en M20B25 så koster det deg nærmere 100000kr..

Problemet er at med den trimmingen du skal til med så vil det mest sannsynelig bli mindre hk i bilen hvis du har original chip eller en vanlig trimm chip. Du vil verfall ikke få noe særlig økning desverre. Å trimme sugemotor er dyrt. Husk at en M20B25 mest sannsynlig ikke har 170 hk lenger, men kansje bare 160 hk.. Å få 30/40hk på din måte er veldig usannsynlig desverre, men lykke til

Er lite vits i å ringe Norman om chip til en motor som har blitt gjort så mye med. Norman har ikke rullende lande vei så han får ikke laget en chip som er tilpasset den motoren. ESS har rulle så de kan nok hjelpe.

Alt det er bortkasta hvis ikke du mapper en ny chip på rullende landevei. Med original chip blir ikke dette bra..

Ja vet den kom med airbag, men det ser ut som den airbag delen er bytta. Ville uansett ikkje kjøpt denne. Ok, skjønner... At den er bytta kan sikkert stemme hvis den har vært krasja.. Eing, ville ikke kjøpt den hvis ikke jeg fikk den veldig billig.. Grei vinter bil..

Rattet kan bestilles i E36M3 3,2L så det er originalt. Er ikke noe galt med den aribagen. Er det "nye" dashbordet i den og E36 kom med airbak på passasjersiden. Men den er ombygd om mange som bygger om tar mange snarveier så jeg hadde ikke kjøpt den.

Er noen år siden jeg måtte gjøre det på min M50B25, men kan ikke huske at oljen ble tappet av. Tror du klarer deg uten å tappe av..

Dere tenker nok på den som heter: 11 14 2 249 532. Axeltetning kalles det.

Du for nok noe dårliger bunndrag og du vil sannsyneligvis merke at du må ha mere gass for å komme igang hvis du skjønner.. Ellers vil responsen bli noe bedre ja..

Eller fylle på litt tykkere olje neste gang. Mininmun 5w-40 på den bilen...

De har faktisk et sett på lager også..

Nei. De vil alltid tikke litt. Skal være slik...

Det var dyrt ja.. Jeg ga 2900 for 2stk M3 Evo3 skjermer hos BMW..

Hvorfor ikke heller kjøpe ifra BMW eller GS/OS Bildere.. Da får du vertfall noe som passer også koster den så godt som det samme..

Jeg tror Mester-Reklame i Skien kan levere. Tlf: 35 52 95 90 Du får ikke kjøpt hos BMW desverre.

De er foskjell på om det er en S50B30 eller en S50B32. B32 veier litt mindre enn B30. Innsugsboksen på S50 veier ca 2 kg + trakter som er i plast..

156kg + olje og girkasse.