Øyvind L.

Så du klarte å ta bilde av meg når jeg "slappet" av litt på søndag formiddag ja.. Luringen Ellers takk for ei hyggelig helg Tommy.. Var morro.

500 for alle 3. De koster 800kr stk nye.

Bare? Helt greit det for en 5liters V12`er. Er jo ikke diesel motor vi snakker om heller Er ikke mengden av Nm som er så imponerende med den motoren, men det som er ganske utrolig er at 80% av max moment har du på tomgang!! Er slik på CSI motoren vertfall.

1000 var vel noe mye. ca 400Nm så nærmer vi oss tenker jeg.. Hvis ikke det er en CSI motor da, da har den noe mere. Husker ikke helt

De fleste som aldri har kjørt M3 før tro at siden det heter M3 så flyr den avsted.. 215hk har aldri klart å dra ifra 240hk, vertfall ikke 240hk med turbo. Er nok ikke noe galt med din bil. S14 er ikke kjempe sprek desverre. Aerodynamiken i E30M3 er heller ikke veldig bra..

Lampen er neppe farlig å kjøre med siden den lyser orange. Hadde den vært rød hadde det nok vært litt viktigere..

Går helt fint å kjøre uten LMM.. Motoren tar ingen skader av det. Hvis den er deffekt så er det best å koble av ledningen da går ECU i nødprogram. Ingen fare, bare å gi på.

Er vanskelig å svare på over nettet, men det kan godt hende det.. Er den chipen justert til å jobbe sammen med kammen din så er jo det veldig bra.. Er ikke mange som gjør så mye jobb ut av det..

Har du bytta kammer så må chipen programeres for å jobbe sammen med de nye trimm kammene. Å kjøpe en chip over tlf eller internett funker dårlig da.. Du må vite på effektkurven disse kammene dine gir effekten.. Kansje disse kammene dine yter best på 7000 omrd!! Det er litt kjedelig hvis motoren din sperrer på 6800 feks. Da kan du få mindre effekt enn du hadde originalt. Nå vet ikke jeg ossen kammer du har, men det er slik det virker med kvassere kammer vertfall.

Hvis ikke du har justert chipen inn på rullende landevei så tipper jeg at du kansje har litt mindre enn originalt.

McLaren F1, ingen tvil.. Beste SuperCar som noen gang er laget. Motor: BMW S70B60. V12 627 bhp ved 7500omdr. 617 Nm ved 4000 omdr. Toppfart: 386 km/h 0-96.5kmt: 3,6 sek. 0-160.9kmt: 6 sek. Vekt: 1140kg. Man sitter i midten å kjører og kan ha en passasjer på hver side av seg.

Sideskjørtene er like på alle E36. De passer på alle modellene.

Er på jakt etter hjerne (ECU) og LMM til den motoren Byr deg 2000 for begge delene..

Jeg fikk inntrykk av at du skulle ha en sladde bil og ikke en som sitter bra ut av svingene. Å begynne trimme med turbo på feks M20 er noe av det dummeste du finner på. Da er S50 et uedelig mye bedre valg. Kjøper du en S50B30 og legger i 130000kr i trimming uten turbor/ kompressor så har du ca 350-360hk.. Den billigste trimmingen du kan gjør for og få ned rundetidene er å kjøpe R-dekk og dra på førere kurs.. Skal du bli god til å kjøre på bane slik som du mener lenger opp så driter du i alle disse skryte hestene i bilen også bruker du pengene på fører kurs. Er 4 dagers førere kurs på Ringen om et par uker, da lærer du deg å beherske bilen på en skikkelig bane og ikke på disse lego banene som vi har i norge.. Lykke til.....

Den motoren har register kjede. Dobbelst faktisk.. Bare gammle motorer som har reim.

Du får litt bedre balanse i bilen, men hvis ikke jeg tar feil så er ikke du super god til å kjøre fort rundt en bane så da har det ingen betydning for deg. Tommy Fjeld i Skien har sin Motor ca 1 tomme lenger bak enn vanlig. For han hjalp det, men så har ikke han bilen til å burne med, men til å jage rundetider på bane og ringen.. Til burning har det ingen betydning om motoren står 1 tomme leger bak.

Jeg tror ikke du sladder lettere med en trimma S14 enn med en S50.

Kan sikkert stemme siden M5 Touring bare ble levert som 3,8l, trodde jeg.

Er helt enig i dette, en så hardt trimmet S14 vil nok gå utover påliteligheten også mens man med en helt original S50 kan skifte olje, gjøre normalt vedlikehold og kjøre dritten ut av den hver eneste dag uten bekymringer. Dessuten er den en drøm på normal kjøring med flatt moment fra 3000-6500 omtrent. Jeg tror man skal være ganske dreven før man fullt ut får utnyttet balansefordelen en 4'er gir. Spør Ola hvordan det er å ha lekebil med S50.... Så man merker ikke noe særlig forskjell på under/overstyring når man kjører aktivt med di forskjellige motorene? Er jo jævlig artig at hver gang det slipper ender det i en flott sladd Mye kødd med det elsktriske for å få en S50 til å gå? Hva må gjøres? Hvis ikke du har koblet en S50 i E30 før så er det mye kødd ja.. De fleste E30ene som går med S50 i rundt om er bare søppel, men det finnes noen unntak med S50B30 og S50B32 i som er veldig gjenomførte.

Min E30M3 med S50B30 i understyrer ikke selv med 245 dekk bak. Den kommer i fin sladd ut av svinen med godt pådrag. Stivt og bra understell på både E30 og E36 og du kan ordne opp i mye av dine problemer. En E30 har ikke 50/50 vektfordeling i utgangspunktet. Den blir ikke så mange kiloene tyngre forann med S50 i.

De finnes i 8x17 og 9x17(bak). Tror 3,8L ble levert med 8x17 forann og 9x17 bak.

En S14 med 300 sugehk er vond å kjøre med i vanlig bruk. Den vil ha ganske høy tomgang å drar mest ifra 6-7000 omdr og opp til 9000. Det vil koste deg minst 100000kr og det etter at du har kjøpt motoren, men lykke til.. Tipper du vil bli mye mere fornøyd med en S50 oppi der.

3.0L har kortere styring en de andre dere nevnte..

De skal passe hvis du har fått rette klosser.. Sikker på at du har fått stempelet helt tilbake?

Jeg tok prisene ifra GS sine sider.. Det er veil priser ifra BMW.. Prisene på realoem er priser i USA, der er de nok en del billigere, men de koster 12000 nokske + moms der ser jeg..