Øyvind L.

Ja er en ekspasjonstank til bensin tanken.

Jeg bestillte nye deler ifra koed for en ukes til siden. Tok 2 dager ifra de sendte til jeg hadde de på døra.. Veldig bra synes jeg. Jeg forhånds betalte over nettbanken. Da sende de varene når de har registrert at pengene er kommet inn hos de. Ellers må du betale med Visa. Så jeg har god erfaring med Koed.

Gjorde jeg det!! Hmm, det var ikke meningen. Den må jo vite om den beveger seg eller står stille for å regne ut forbruk per km...

Fordi forbruket er oppgitt i forbruk pr km eller liter pr 100 km. Den bruker jo enn viss mengde pr kjørte mil eller km. Hvordan skal hjernen regne ut avstanden uten å vite hvor fort du kjører? Vet fra fysikken der avstanden (s) = farten (v) over tid (T) S= V / T.. Og forbruker kan fint regnes av hjernen til forbruk over tid siden forbruket fint kan bestemmes ut i fra vakuum da luft til bensin bestandi skal være 1:14 eller hva det no enn er. Så ut i fra vakuumet kan da elektronikken fint finne ut bensinforbruket og så sette det samme med forige formel. Men dette svarer ikke på trådstarters spørs,ål siden hans speedometer funker. Så holder en knapp med Aroid sin forklaring. Jeg vet hvorfor nåla går til topps når bilen står i ro.

Jeg VET at det er en E30 vi snakker om.. Jeg har ALDRI på stått at autmatkassen i E30 er elektrisk styrt, vet ikke hvorfor du skulle dra dette inn i denne diskusjonen.. Men hvis du mener den er vakumstyrt.. Hvorfor stiger nåla opp mot uendelig når bilen står stille å sviver på tomgang? Står nåla på 0 når bilen står i ro på tomgang er det noe feil en plass.

Forbruksmåleren henter informasjonen fra "hjernen" - jeg er overbevist om at den kommer fra åpningstiden på dysene. Dersom du endrer systemtrykket, har lekkasje (enten i dysene, tanken eller en plass i mellom) eller andre dyser, vil tallet bli feil. Bensinmengden måles nemlig utelukkende i tid, og så brukes en standard formel for å beregne hvor mye bensin som kan ha kommet ut i løpet av denne tiden.

Den er IKKE vakum styrt. Når du trykker gassen i bunn så gir ECU full åpning på dysene. Vakum har ingen ting med denne måleren å gjøre desverre.

Det er HELT feil. Forbruksmåleren har ingenting med vakum å gjøre. Slik virker forbruksmåleren: Forbruket estimeres basert på dysenes åpningstid. Motorhjernen bestemmer hvor lenge dysene skal stå åpne, og siden turtall, bensintrykk og flowrate på dysene er kjent, er det kurant å regne ut hvor mye bensin som blir brukt.

ALLE automatkasser slurer i alle gir uten om i lockup. Da slurer den ikke. Har selv hatt E36 325I med automat og også med masse problemer med automatkassen. Lærte en del om automat kasser den gangen. Snakket en del med ZF da. Hvis man kjøre på 5 gir med en automat kasse og trykker litt på gassen så vil turtallet gå opp med en gang, mens farten på bilen vil øke sent. Den slurer.Hvis man kjører med lockup inne vil farten øke likt med turtallet likt som med en manuell kasse.

Det mener jeg den gjør ja..

Er kun 5 gir dette skjer i. Alle andre gir vil den alltid slure litt i.

ASC kom til E36 i 97. Mener å ha leste at det var tilgjengelig på M3 også da..Men er ikke helt sikker på det.

Ja desverre er det langt mellom disse modellene, men de finnes. Finnes også en del brukte differ med brems. Selges som regel for rundt 5-6000kr. Ellers så kan du kjøpe en ny. Det går jo. 15000kr så har du en.

M3 har alltid hatt diffbrems, det er standar

Det er jeg faktisk ikke helt sikker på.

Det siste "giret" du kjenner etter 5 gir er ikke noe gir, men noe man kaller lock up. En automat kasse slurer alltid. Det kassa gjør etter 5 gir er at den slutter å slure. Det vil kjennes ut som at den girer en gang, men den gjør bare at gassa ikke slurer lenger. Da går kraften rett igjenom kassa. Den har samme utveksling som i 5 gir, men som sakt null sluring.. Er samme greia på E36 også.

Stemmer.. Veldig få e36er har diff brems, men det kunne fåes som ekstrautstyr. Desverre så valgte mange antispinn forann diffbrems når de kjøpte E36. Men det finnes brukte diffbremser til E36 på markede så bare begynne å lete hvis du vil ha. Alle ///M modellene har diffbrems.

Forsterkeren som sitter inni en spiller er på størrelse med en flue. Er helt normalt at det vrenger hvis du kjøre rett ifra spiller. Kjøp en 4 kanals forsterker. Kjør to av kanalene til frontsett og brokobl de to siste kanalene til subben din. Da blir det bra.. Du må da legge 2 stk signal kabler ifra spilleren og bak til der du skal ha forsterkeren.. Lykke til

Når du sier dårlig hva mener du da? At de spiller stygt eller lavt? Er stor forskjell på hvor tunge høyttaler er å drive. Originale høyttalere er ofte veldig lett drevne så da trener du liten forsterker får og få høy lyd. Slike høyttalere som du har kjøpt med "skikkelig" delefilter kan ofte være tungdreven og da vil du få mindre lyd ut av de, men det betyr ikke at de er dårligere. Spille inn høyttalere!! Hva er vitsen? Membranen går ikke i stykker hvis du gir på med en gang. Gir du på med en gang så vil membranen mykne opp raskere og ellementet vil spille som det skal fortere.. Innspillingstid er gammel myte.

Hva med LMM da? Er den i orden?

En slik boks gir lite økning alene, men sammen med andre modifikasjoner så hjelper den.. Du vil merker det på gassrespons og lyd. På min fikk jeg 20nm mere med en slik boks og 2hk i toppen. Men lyden er konge..

Den bolten kan du bare slå rett opp. Da kommer den ut under baksetet. De kan sitte noe frytelig fast. Hvis du tar ut baksetet så bør du legge noe over der bilten sitter. Ellers kan den hoppe rett i taket når du slår den opp.. Jeg måtte varme mine også. Så brukte jeg hammer og maisel for og få de av..

Det vet jeg ikke. Min motor er koblet opp av en som har gjort det mange ganger..

Motorledningsnettet kobles sammen med E30 ledningsnettet i motorkontakten.. Der må du bare finne de rette ledningene som skal sammen. Ingenting er noe problem når man bare vet hvordan det gjøres I min har jeg det slik at det ser mest mulig E30 originalt. Ledningen ligger bak de originale E30 dekslene. Noen henger E36 ledningsnettet rett over i E30. Ledningene ligger da i E36 ledningsholder. Det ser ikke bra ut. Jeg har S50B30 i E30M3.. Ja det er morro..

Hva er "EWS"? Takk. Hva mener du med "koblet riktig", da? EWS er startsperren til BMW. Med riktig oppkoblet mener jeg at ECU får signal ifra hastighetsgiveren feks. Får den ikke det signalet legger ikke vanos over som den skal. S50B32 har også en bryter på girkassen som forteller ecu om den står i gir eller i fri.