Øyvind L.

Kvassere kammer vil som regel også flytte effektkurven oppover, på bekostning av ytelsen på lave turtall. Chipen må tilpasses den nye kamens profil. Du har minst 3 muligheter: 1. Lage en ny chip som er avstemt til kam´ens profil. 2. Sette på et system mellom det du har i dag som mapper om signalene. 3. Sette inn et komplett nytt adaptivt system. Hvis du ikke får motoren opp i det kjørbare området til kam´n så har du mindre hk enn originalt. F.eks hvis du til vanlig har 170 hk ved ca 5.500 rpm, med trim kam´n kan disse 170 hk ligge på 7.000 rpm og den økte effekten på 200 hk på 8.000 rpm. Da nytter det ikke hvis motoren strupes på 6.500 rpm. Da får du mindre hk enn originalt. Tallene er bare tatt ut av luften for å vise et eksempel. Grenrøret må være designet slik at eksosen fra den ene sylinderen trekker ut eksosen fra andre sylidre. Dette må stemme i forhold til eksosmengde, hastigheten på eksosgassen, temperatur og den aerodynamiske utformingen av rørene gassen skal gjennom. Hvis ikke dette stemmer, kan eksosen fra en sylider hindre gassen fa andre sylindre å strømme ut. Da kan noen sylindre bruke mye krefter bare for å kvitte seg med eksosen sin. Vi ønsker at eksosen fra de andre sylinderne skal lage valuum som trekker ut eksosen i et "dragsug" fra andre sylindre når ventilene åpner seg og stemplene er i riktig posis

Chipen setter en del begrensninger når du skal bytte alt det du har tenkt å bytte. Det koster mye penger å suge trimme. Skal du har feks 240reele hk ut av en M20B25 så koster det deg nærmere 100000kr..

Problemet er at med den trimmingen du skal til med så vil det mest sannsynelig bli mindre hk i bilen hvis du har original chip eller en vanlig trimm chip. Du vil verfall ikke få noe særlig økning desverre. Å trimme sugemotor er dyrt. Husk at en M20B25 mest sannsynlig ikke har 170 hk lenger, men kansje bare 160 hk.. Å få 30/40hk på din måte er veldig usannsynlig desverre, men lykke til

Er lite vits i å ringe Norman om chip til en motor som har blitt gjort så mye med. Norman har ikke rullende lande vei så han får ikke laget en chip som er tilpasset den motoren. ESS har rulle så de kan nok hjelpe.

Alt det er bortkasta hvis ikke du mapper en ny chip på rullende landevei. Med original chip blir ikke dette bra..

Ja vet den kom med airbag, men det ser ut som den airbag delen er bytta. Ville uansett ikkje kjøpt denne. Ok, skjønner... At den er bytta kan sikkert stemme hvis den har vært krasja.. Eing, ville ikke kjøpt den hvis ikke jeg fikk den veldig billig.. Grei vinter bil..

Rattet kan bestilles i E36M3 3,2L så det er originalt. Er ikke noe galt med den aribagen. Er det "nye" dashbordet i den og E36 kom med airbak på passasjersiden. Men den er ombygd om mange som bygger om tar mange snarveier så jeg hadde ikke kjøpt den.

Er noen år siden jeg måtte gjøre det på min M50B25, men kan ikke huske at oljen ble tappet av. Tror du klarer deg uten å tappe av..

Dere tenker nok på den som heter: 11 14 2 249 532. Axeltetning kalles det.

Du for nok noe dårliger bunndrag og du vil sannsyneligvis merke at du må ha mere gass for å komme igang hvis du skjønner.. Ellers vil responsen bli noe bedre ja..

Eller fylle på litt tykkere olje neste gang. Mininmun 5w-40 på den bilen...

De har faktisk et sett på lager også..

Nei. De vil alltid tikke litt. Skal være slik...

Det var dyrt ja.. Jeg ga 2900 for 2stk M3 Evo3 skjermer hos BMW..

Hvorfor ikke heller kjøpe ifra BMW eller GS/OS Bildere.. Da får du vertfall noe som passer også koster den så godt som det samme..

Jeg tror Mester-Reklame i Skien kan levere. Tlf: 35 52 95 90 Du får ikke kjøpt hos BMW desverre.

De er foskjell på om det er en S50B30 eller en S50B32. B32 veier litt mindre enn B30. Innsugsboksen på S50 veier ca 2 kg + trakter som er i plast..

156kg + olje og girkasse.

Ja er en ekspasjonstank til bensin tanken.

Jeg bestillte nye deler ifra koed for en ukes til siden. Tok 2 dager ifra de sendte til jeg hadde de på døra.. Veldig bra synes jeg. Jeg forhånds betalte over nettbanken. Da sende de varene når de har registrert at pengene er kommet inn hos de. Ellers må du betale med Visa. Så jeg har god erfaring med Koed.

Gjorde jeg det!! Hmm, det var ikke meningen. Den må jo vite om den beveger seg eller står stille for å regne ut forbruk per km...

Fordi forbruket er oppgitt i forbruk pr km eller liter pr 100 km. Den bruker jo enn viss mengde pr kjørte mil eller km. Hvordan skal hjernen regne ut avstanden uten å vite hvor fort du kjører? Vet fra fysikken der avstanden (s) = farten (v) over tid (T) S= V / T.. Og forbruker kan fint regnes av hjernen til forbruk over tid siden forbruket fint kan bestemmes ut i fra vakuum da luft til bensin bestandi skal være 1:14 eller hva det no enn er. Så ut i fra vakuumet kan da elektronikken fint finne ut bensinforbruket og så sette det samme med forige formel. Men dette svarer ikke på trådstarters spørs,ål siden hans speedometer funker. Så holder en knapp med Aroid sin forklaring. Jeg vet hvorfor nåla går til topps når bilen står i ro.

Jeg VET at det er en E30 vi snakker om.. Jeg har ALDRI på stått at autmatkassen i E30 er elektrisk styrt, vet ikke hvorfor du skulle dra dette inn i denne diskusjonen.. Men hvis du mener den er vakumstyrt.. Hvorfor stiger nåla opp mot uendelig når bilen står stille å sviver på tomgang? Står nåla på 0 når bilen står i ro på tomgang er det noe feil en plass.

Forbruksmåleren henter informasjonen fra "hjernen" - jeg er overbevist om at den kommer fra åpningstiden på dysene. Dersom du endrer systemtrykket, har lekkasje (enten i dysene, tanken eller en plass i mellom) eller andre dyser, vil tallet bli feil. Bensinmengden måles nemlig utelukkende i tid, og så brukes en standard formel for å beregne hvor mye bensin som kan ha kommet ut i løpet av denne tiden.

Den er IKKE vakum styrt. Når du trykker gassen i bunn så gir ECU full åpning på dysene. Vakum har ingen ting med denne måleren å gjøre desverre.