Øyvind L.

Røret til oljepinnen koster: 247kr Oljepinnen koster: 115kr O-ring: 11kr.. Kjøp nytt du, enklere og raskere det..

Kjøpt ny, den koster ca 400kr for pinne og rør.

Garantert de ikke har levert en utgave som heter M-Teck, men mange ble levert med M utstyr. Hva Individual betyr og hva slaks utstyr de ble levert med vet jeg ikke, men har sett at de ofte har en spesiel farge og at fargen på bilen går igjen i interiøret. Jeg har sett Individual biler uten M styling. En M fanger og en M3 fanger er ikke helt lik. M3 fangeren har gitter i luftinntaket, det har ikke M fangeren..

M-Sportpakke på den nye 3 serien koster ca 40000kr.

Jøss, trodde bare det var meg som mente det...

Det er egentlig ganske enkelt. Det bilen kalles står i vognkortet. Finnes det noen BMWer som heter Mteck i vognkortet? Jeg har ikke sett eller hørt om noen..

318Is Class II du tenker på??

M-sportpakke som det heter idag. Det er det samme som ble kaldt M-teck på E30 vertfall. Er litt usikker på om det het Mteck eller M sportpakke på E36. Pakken består uansett av andre felger, annet understell(dempere, fjører og stabb.stag), andre fangere, skjørt og speil og dørlister med M logo. Innvendig besto M pakken av sportsstoler, sports ratt og girkule med M logo og sort taktrekk slik som M3 har.. Kan godt hende det finnes mere, men kommer ikke på flere. Du kunne kun bestille sportsrattet vis du ville.

Det er ikke helt sant. Vanos kom på 93 modellene så har du en M50B25 som er ifra 9-92 så er har den vanos, er den ifra før den datoen så er det ikke sikkert at den har vanos.

Står M20B25 i topic Ups.. Sorry, min feil..

Er viskoseviften som er ødelagt. Tipper at viften på radiatoren ikke snurer fortere når den blir varm.. Koster 900kr ny den viskosekoblingen.. Snakker vi M20 eller M50 motor her??

Sett inn bremsekraftforsterker ifra en Golf 1, da passer det originale innsuget rett i. Du slipper all den ekstra sveisinger.

Jeg kjøpte alt hos OSBildeler.. Grei pris og grei levering.

Veldig mange går rundt og tror at jo tynnere olje jo bedre og de stoler blindt på tallene som viser viskositet. Olje er ganske avansert og det finnes like mange meninger om olje som det er oljetyper desverre.

Jeg tok en side om gangen mens den hang på bilen. Jeg hadde ikke noe spesialverktøy så jeg måtte slå dem ut med hammer og meisel. Kan vær ok å ha et brenneapperat slik at du kan varme, da kommer de enda lettere ut. Lykke til..

Ok..zzzzzzZZZZzzzz

Du kan ikke bare se på det siste tallet heller. 5W-40 er tynnere ved høy temperatur enn 15W-40. Du må slå opp i noen tabeller for å se hvordan det henger sammen. jeg vet hva du mener, men det jeg skrev var at de 2 nevnte oljene har nøyaktig samme viskositet ved 100C .. du tenker på arbeidstemperaturen på motoren? viktig det, men tenk heller på den maksimumme temperaturen oljen har på sin vei igjennom systemet, ikke på gjennomsnitstemperaturen som måles i bunnpanna. den temperaturen er i ferd med å nedkjøles. da kan du jo tenke deg hva temperaturen på oljen er på sitt høyeste. Jeg mente at 15w-40 smørere bedre ved høye tempraturere en 5w40 gjør. Ikke noe mere enn det..

Du kan ikke bare se på det siste tallet heller. 5W-40 er tynnere ved høy temperatur enn 15W-40. Du må slå opp i noen tabeller for å se hvordan det henger sammen.

Jeg komme aldri i livet til å fylle 0-WXX olje på noen av mine motorer. Er alt for tynn olje..

Har somregel alltid vært slik ja. Tykkere olje er også bedre når man kjøre motoren veldig varm som feks med banekjøring osv..

Hvor lenge kjører du på hvert oljeskift? Kjører du kort på oljen kan du fint kjøre 10-w50 mineralsk olje, da tikker den garantert ikke. Jeg ville ikke fyllt tynnere enn 5-wXX hadde jeg vært deg. Kjenner personer som kjører mineralsk olje på S50 motorere og det virker helt topp så lenge man bytter olje ofte..

Bortkasta penger hvis du er ute etter mere HK. Er du derimot ute etter høyere turtallsperre, fjerning av Vmax og en litt sterkere motor i mellomregisteret og du synes det er vert 4-5000kr så er det bare løpe å kjøpe hvis du finner til din motor.

Ring biltilsynet å spørr. Da får du helt riktig svar med en gang..

Bytt til dører i aluminium. Det er originalt på M3GT og M3,2L. De her 5kg lettere pr dør. Sett på den mindre felger eller noen som er veldig lette. De fleste billigfelger er bly tunge. Riv ut gulvteppet og alt i bagasjerommet. Kjører du bare om sommeren så tar du ut caben også, også montere du 2 bøtte stoler forann. Stolene i E36 er tunge.. Cab er 100kg tynge enn coupe siden den er stivet opp mye mere pga manglende tak og bakvindu. Lykke til.

Elg jakt sesong på sørlandet nå..