Øyvind L.

Den motoren har ikke registerreim, men register kjede. Du trenger i utgangspunktet ikke bytte det før det begynner å lage lyder.

Det kommer jo litt an på hvilken type 318 du har..

Den er festet med muttere ifra innsiden i bagasjerommet eller så er det noen skurer bak den delen som man kan ta av nede på støtfangeren... Ble plutselig i tvil nå..

Tviler på den synger på siste verset. Hvis det er dynamoen som lager lyd så er det bare bytte lager så er den 100% igjen. Kan jo også være et lager i et av strammehjulene til viftereimen som begynner å går tørt eller vannpumpa..

Hvor mange chiper tror du www.bilelektronikk.no hadde solgt hvis de hadde reklamert med at du fikk en økning ifra 0-5hk med chip ifra dem.!! Er litt dårlig reklame det... Du får garantert ikke 17 hk bare med å putte i en chip. Hvis ikke du vil ha høyere turtallsperre som er kjekt når man kjøre på bane så hadde jeg brukte pengene på noe annet enn chip. Kjøp bedre understell eller bedre bremser. Det merker du vertfall noe til, men nå skal det være sakt at placebo effekten kan gjøre under...!!

Javel? Men det er jo ingen biler som lader orginalt over 14,4 volt, da faren for å danne knallgass (på vanlig batteri) kommer når ladespenningen kommer over 14,4 volt. Har aldri hørt om at gelebatterier krever over 14,4 volt for å toppes. 13 volt er jo seriøst lite. Vanlig ladespekter er 13,8v til 14,4v på en personbil. Jeg vil heller tro at det er en bedre løsning å montere feks en Ladac 1204 spenningsregulator. Problemet med lading ligger oftest (i en nyere bil med dynamo som for all del er større enn feks 55A) i regulatoren. Det gjelder å få dynamoen til å levere "max" ampere på topplading også, ikke bare på bunnlading. Så er det heller ingen biler som blir levert med gelebatteri originalt! Derfor trenger ikke en bil lade over 14.4V originalt. Jeg hadde 140A lader i min 325i og den klarte ikke lade opp batteriet, men når jeg satte på en spenningsregulator på 14,5V så ble batteriet mye sprekere med en gang. Spenningen må opp for at man skal kunne utnytte batteriene.

Jeg har et par liggenede med gule blinklys og check kontrol.

15V er litt mye. Jeg hadde 14,5V regulator i min tideligere E36 325i. Jeg hadde også Gelebatteri. Slik så bagasjerommet mitt ut den gangen. Dette ble faktisk alt for mye baki E36. Bagasjerommet ble for lite, fikk ikke utnyttet kassen og ellementene så jeg gikk ned til 2x10" Slik: Med dette oppsettet spillte jeg flere db enn med de 3stk 10". Spillte 138db i 52Hz med en 4 kanals forsterker. Målingen ble tatt ved dashbordet. Slik hadde jeg kondesatoren. Passet veldig greit der.

Ok.. Da er det ikke et PT-1000 element heller.. Da tør jeg ikke dra det lenger

Hvis du skrur høyttaleren ut av boksen bak så sitter lendingene tilkoblet med kabelsko. Bare dra de ut og koble de på de nye ellementene. Setter du i nye 4" ellementer så passer de rett i de gammle boksene.

Kan være litt enig der, men forsikkringen blir endel dyrer på en M3. Bygger man opp en vanlig E30M3 så gjør det ikke noe om feks man ødelegger den etter vært. Er litt mere synd og kjøre istykker en original M3.

En jeg jobber sammen med hadde en 914 for et par år siden. Den var også godt trimmet. Den likte heller ikke kø kjøring om sommeren. Den var luftkjølt. Original motor som var borra til 2.4l.

Du får kjøpt alt du trenger hos BMW.. Bak skjermer, innerskjermer bak og bakplate koster ca 17000kr. Så kommer bakvindkassetten, bagasjelokket, forskjermene og skjørtene i tillegg. Tipper du lander på rundt 30000kr for alt. Så kommer jobben med og montere i tillegg.

Den raskeste og enkleste plassen og begynne er jo og måle spenningen!! Har du ikke nok spenning bak så måler man på dynamoen. Gir ikke den ut nok spenning så er det enten feil med den eller så er spenningsregulatoren for liten..

Du kan jo begynne med å måle hvor mye spenning dynamoen lader med.Det måler du rett på batteriet når bilen sviver på et par tusen omdr. Har du et slik gele batteri så SKAL de ha over 14.4V ladespenning for og ble fullt oppladet. Lader din lader med feks 13v er det alt for lite når du spiller høyt siden forsterkeren drar spenningen langt ned hvis det går mye strøm til den.

Ring til AutoTrio, de er impotør av H&R. TLF: 22648730

Ok.. Takk for svar.. Litt jobb var det jo, men vil tro det var verdt det.. En annen ting. Hvor har du kjøpt de runde instumentene som viser oljtrykk osv nede med girstangen? Har de samme lys som resten av dashbordet?

Kan du forklare litt om hva du måtter gjøre for og få den nye klima kontrollen til og virke? Manglet du noen komponenter eller var det bare og fjerne det gammele og plugge i det nye? Veldig bra det du har gjort der..

Skjønner ikke at folk kjøper BMW. Er jo en kjent sak at de har fryktelige dårlige topper.. Det går jo istykker hele tiden.. Folk er rare..

E39 har hatt problemer med at det legger seg stein imellom bremseskive og bremseskjold. Kan være dette som er problemet hos deg.

Men det betyr jo ikke at motoren er dårlig. Er jo en slite del som sannsynligvis er deffekt. Alle motorer koker jo hvis ikke de blir kvitt varmen på et vis. Har jo ikke sagt at motoern er dårlig da. Er kjempefornøyd med den! Men det passet så bra å føye dette til i en ellers enrettet diskusjon om koking av vann Neida for all del. Mente ikke at du hadde sakt det .. Ville bare tilføye litt

Men det betyr jo ikke at motoren er dårlig. Er jo en slite del som sannsynligvis er deffekt. Alle motorer koker jo hvis ikke de blir kvitt varmen på et vis.

Du kan jo bytte alle en gang til. Da får du med en lapp som det står en kode på itilfelle du må lage en ny en gang i fremtiden. Jeg kjøpte alle låsene nye til min E30M3. De kostet 1500kr hos BMW. Da fulgte det med begge dørlåsene, tenningslås, hanskerom lås og bagasjeromlås og 3 nøkkler. Tok et par timer og bytte.

Tror det.. De har utrolig mye fint i slanger

Tror ikke du får kjøpt disse ferdig lakket. Alle kommer originalt med grunning på bare. OS Bildeler og Schmiedmann selger nye, men de må lakkes.