Øyvind L.

Har ikke noe å bety om den er US modell. Jeg har aldri sakt at diffbrems er dårlig!! Jeg synes min diffbrems på M3en også er helt grei. Har ingen planer om å skaffe høyere sperrevirking.

Meg du sikter til?? Jeg har kjørt E30M3, E36M3 3,2 og E46M3. Var faktisk og satt i en E36 3,2L senest i kveld..

Alle diffbremser med 25% sperrevirkning oppfører seg slik som jeg har beskevet. Om ikke din har gjort det så er det bare du som ikke har kjørt på den "rette" måten. Sorry, men slik er det om du vill eller ikke..

Det var en diskusjon på BMWCCN for en stund tilbake, der ble det nevnt at enkelte Z3 modeller ble levert med 40% sperrevikning. Er der jeg har det ifra.. En annen ting er at BMW E36/7(Z3) som var levert med sportsunderstell fikk Torsen diff fra 01.04-1998..

Ja, og i realiteten vil ikke diffsperren sperre hvis du har begge hjulene i lufta, du vil også oppleve at innerhjulet vil piske i "slakteren" på rudskogen. På speil is vil den heller ikke sperre, men på speil is så vil en åpen diff ofte spinne på begge hulene.. min har aldri vist antydning til å spinne/piske på 1 hjul... om bilen krenger og jeg gir gass og den spinner slår den inn tvert... samma om det er vått eller tørt... Kjør litt seriøst fort på rudskogen så vil du fort merke det fenomenet. Er mange med M3er som spoler på innerhjulet opp slakteren på rudskogen. Hvis ikke en diffbrems får forspenningen så vil den ikke sperre, slik er den desverre lagd. Jo mere krefter man får ned i bakken jo mere vil diffbremsen sperre, får du ikke krefter ned i bakken vil den ikke sperre. En viskose diff virker på en litt annen måte. Den vil sperre mere jo høyer hastighetsforskjellen er på hjulene.

ø, M3 stylinga er nok den mest brukte styling på E36 biler,så den slo ganske godt an usenemessig...,og M3 speila er legendariske ,og kopiert av mangen andre bilmerker etter at den kom på begynnelsen av 90`tallet. så utseende på en e36 M3 er ikke "vanlig" En E36 325i med original M-teck levert ifra fabrikken ser for et utrent øye helt lik ut som en E36M3.... En E30M3 derimot ser helt anderledes ut enn en vanlig E30 så M3en skiller seg veldig ut i mengden av E30. At mange andre kjører rundt med M3 styling gjør jo vertfall E36M3 mere vanlig...

En lamell diff 25% sperrevirkning(slike BMW bruker) virker på den måten at jo mer krefter du får i bakken, jo mer sperrer den. Står du på ren is eller i lufta med begge hjulene vil den ikke sperre noen ting. Kjører man feks på veier med 180-graders hårnålssvinger i oppoverbakke. Da vil indre bakhjul ha lett for å spinne desverre. Så den spinner ikke på begge hulene uansett med engang det ene hjulet antyder til spinning, blir begge med...uansett... om teorien din er sann eller ikke bryr jeg meg fint lite om da det er realiteten som seirer uansett... Ja, og i realiteten vil ikke diffsperren sperre hvis du har begge hjulene i lufta, du vil også oppleve at innerhjulet vil piske i "slakteren" på rudskogen. På speil is vil den heller ikke sperre, men på speil is så vil en åpen diff ofte spinne på begge hulene..

En lamell diff 25% sperrevirkning(slike BMW bruker) virker på den måten at jo mer krefter du får i bakken, jo mer sperrer den. Står du på ren is eller i lufta med begge hjulene vil den ikke sperre noen ting. Kjører man feks på veier med 180-graders hårnålssvinger i oppoverbakke. Da vil indre bakhjul ha lett for å spinne desverre. Så den spinner ikke på begge hulene uansett

Det er en dårlig test. I en åpen diff kan også begge hjulene gå samme vei. DETTE ER EN SIKKRE TEST: Sett bilen på bakken, og jekk opp kun ETT bakhjul. Blokker motsatt forhjul, og sett bilen i fri med brekket av. Vri på hjulet, og du vil kjenne om du har diffbrems. Det er ca 40-50Nm forspenning i en diff med brems så du må ta godt i for og klare og snurre hjulet rundt.. Lykke til.

Tror ikke min hadde det. Der var det standard diff, altså 0% sperre (tror jeg). Kan det stemme? E30 325 ble originalt levert med åpen diff, men kunne leveres med diffbrems med 25% sperrevirkning. Den kunne ikke fåes med 40%..

Noen versjoner av Z3 ble levert med 40% sperrevirkning. 2002 Turbo hadde også 40%..

E60M5 har justerbar diffbrems som kan justeres til 100% sperre. Alle M bilene er standard levert med diffbrems med 25% sperrevirkning. Ellers kunne alle andre BMW modeller leveres med diffbrems som ekstrautstyr.

Jeg har min E30M3 i en uisolert garasje som er tørr og fin hele vinteren. Jeg parkere bilen, kobler på en "smart" lader på batteriet, låser og går. Så henter jeg den igjen når sommeren nærmer seg. Ikke vits å gjøre noe mere ut av det. Bilen tårler jo frost!!

Ikke noe vits med diskusjonsforum hvis alle alltid skal være enige!! Min E30M3 går bedre enn en E36M3 3,2L

Så stor forskjell er det vel ikke? 195 hk mot 286, og iflg deg, så er det over 300 kg mer i en E36, så det bør jo ikke være så stor forskjell..? Er noen sekunder det skiller desverre.. Aerodynamikken på E36 er en del bedre enn på E30, dette utgjør litt i høy fart. En E30M3(200Hk) bruker 32 sek ifra 0-200kmt, mens en E36M3 3,0L bruker 21sek. Så er desverre en god del som skiller disse bilene i høy fart. Men iifra 0-100 skiller det bare 0,7 sek... På banetreffene til BMWCCN er det enkelte som kjører ifra E46M3 med 325i rundt banen. Er ikke bare bilen det kommer ann på her heller....

Handler ikke så mye om å tåle mye eller ikke, men om å være litt voksen og sakelig. Skittkasting kan man gjøre i barnehagen. E36 M3 3.0 er en utrolig morsom bil. Husker selv føste gangen jeg prøvde en, og den turen vil jeg aldri glemme! Jeg kjøpte den bilen uken etter prøveturen.. At den kanskje ikke har like mye sjarm som en E30 M3, gjør ikke bilen til en dårlig bil. Jeg syntest den er utrolig morsom å kjøre og har en fantastisk motor! Kjører hvertfall lett fra en E30 M3 på bane.. Har desverre ikke noe med sjarm å gjøre. At E36M3 kjører ifra en E30M3 på bane er jo pga mye større motoreffekt. Men en E36M3 med 286hk og en E30M3 med 286hk på bane, da taper garantert E36en.. Er helt enig i at en E36M3 motoren er en kjempe motor, ingen tvil om det.

Så så. Er ikke noe poeng i å begynne å bli personlige her plutselig!! Hvis du vil begynne å kalle hverandre for diverse navn så kan jeg godt bli med på det, men det var M3 vi diskuterte her.

Da vill jeg gått for en digital forsterker..

Ikke så grinete nå da!!! Selv om E36 har høy toppfart og er rask ifra 0-100 så er det en dårlig M3!!!! Er ikke en dårlig BMW, men er den dårligste M3en.. Når det er sakt så er ikke E30M3 noen lettvekter, den har ikke perfekt vektfordeling selv med S14 motoren og den har mye dårligere erodynamikk en en E36, men likevell så er E30 og E46 myere mere sportslik en E36M3. Er som å sitte i en sofa å kjøre i forhold til E30 og E46M3.

M3 kassa har helt annen utveksling også. M3 har 1:1 på 5 gir mens 325i har 1:1 på 4 gir.

Den står med 80gr i ETK ja så det stemmer.

Min M3 står i en uisolert garsje som er tørr og fin hele vinteren. Jeg trekker over den slik plast som de bruker på lakkversteder slik at den ikke skal støve ned. Jeg har en slik smart lader på batteriet slik at det ikke går tomt iløpet av vinteren. Ellers så rører jeg den ikke før den skal ut av garasjen rundt påske tider. Pleier også ha lite bensin på tanken. Bilen tåler frost så garasjen MÅ ikke være isolert, men den bør stør tørt. Etter å ha stått i 5 mnd så startet den med en gang i sommer når jeg hentet den ut. Da hadde jeg ikke rørt den på 5 mnd.

KM stand på den bilen er ikke noe å være skeptisk til. Den bilen fremstår som ny når Christer hentet den ut av butikken han kjøpte den ifra. Er en eldre herre som har hatt den før. Det finnes faktsik E36 med lav km, men er langt i mellom dem, men Christer sin er et eksempel på at de finnes.

Dette med når bilen ble importert finner du i vognkortet. Hvor gammel selve BILEN er, kan du også finne i vognkortet. Er det slik at bilen må være registrert i norge før -96, for at en skal slippe å betale hkavgift ved evt ombygging? Min er importert i 99, må vel da vente til 2009 da for å unngå avgift...? Den må ha vært registrert i norge i minimum 10 år ja..

Den er 300kg+ tyngre enn E30M3. At den har mange HK betyr ikke at E36M3 er bra. Motoren er bra, men resten av bilen er dårlig til å være M3.