Gå til innhold

Øyvind L.

Medlem
  • Innholdsteller

    5051
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    6

Alt skrevet av Øyvind L.

  1. Castrol Response Super DOT 4. Den er veldig bra. Kokepunkt: 280C.
  2. Strøm og høyttaler kabler skal ligge på passasje siden, signal kaben legger du på fører siden. Er originale gjenomføinger igjenom seteryggen. De ser du når du tar vekk de rygg putene som sitter i gjen når du legger ned seteryggen bak.
  3. Synes ikke det var så galt pris til å være M3..... Med tanke på at det ble laget 501stk Evo2 modeller så tror jeg du skal lete lenge etter et brukt ett, men det finnes sikkert.
  4. Er originalt topplokk til E30M3 Evo2 ja. Kjøp nytt, koster veil rett over 3000kr hos BMW.
  5. Jeg løftet opp teppet under pedalene, tørket vekk så mye vann som mulig med filler også satte jeg en vifteovn til å blåse inn under teppet til alt var tørket..
  6. Øyvind L.

    ABS!?

    En på hvert hjul..... Litt raskt hoderegning ..... 4 stk totalt
  7. Snu basskassen så får du myyye mere bass. Basselemetene skal spille bakover for best mulig lyd inni bilen...
  8. Øyvind L.

    ABS!?

    Hvis lampen lyser så får du ikke godkjent, hvis du tar pæren slik at lampen ikke lyser så får du godkjent.. Er ikke påbudt med abs...
  9. Selv om enkelt personer er villige til og betale mye for et pent eksemplar av en E36M3 så betyr ikke det at E36 kommer til og bli husket på samme måte som E30M3 og E36 har heller ikke den samme historien som E30M3 har.. E36M3 er den dårligste M3en BMW har laget mener jeg og mange andre.. En flause rett og slett..
  10. E36 M3 kommer aldri til og bli en klassiker slik som E30M3. E36 er alt for vanlig i utsene. E30M3 er faktsik skrudd sammen for hånd, alle andre M3er er produsert på samme sammlebånd som alle andre BMWer... Eneste som er litt og samle på av E36 M3 er GTen, det er ganske spesiel og produsert 350 stk av.. Jeg er ikke enig i at E36M3er en mye bedre bil enn E30M3. Det ble laget 17 970stk E30M3 tilsammen og 71 279stk E36 M3.. E36M3 er en verdagsbil, E30M3 har for lite komfort til det..
  11. Så da får du en daukjørt M3 til nesten 300k kr.. Lykke til.
  12. Øyvind L.

    ABS!?

    Er somregel en ABS føler på et av hjulene som er deffekt. En slik føler koster ca 1000kr ny. Du kan lett bytte den selv, men du må lese av feilkode hos et verksted for og finne ut av hvilken føler som er deffekt.
  13. Stemmer, pilene skal peke mot hverandre..
  14. Litt vanskelig og si bare av bildene, men 3,0L M3 får man for rundt 200000kr for tiden... Tror nok ikke jeg hadde kjøpt en 3L for den prisen selv om den var veldig pen.
  15. Hvor får man tak i ny pære med den rette fargen?
  16. Delenr hos GS er: 61318365300. Den koster 378kr inkl moms. Det går ikke ann og bytte pæren nei. Er det teit; JA, helit idiotisk..
  17. En S14 på 7000 omdr har tøffere lydn enn en M20 noen gang klarer og få. Enda tøffere blir S14 med carbonbox og 9000 omdr. Hørt en M20 på 9000 rpm da? Den kan ikke sammenlignes med en S14 selv om den varver 10000omdr.
  18. En e30 325i har vell 220nm ? Og 0-100kmt er oppgitt på 8,3sek. Men.. en e30 med m50b25 med lette mods vil den holde en e30 m3 ? Jeg tok feil av Nm på 325i ja.. Den har faktisk 222Nm med 4300 omdr vertfall med kat..
  19. Ok da..... Sorry at jeg husket feil..... Mener forsatt at en M3 lever et hadere liv en en 745I.
  20. En S14 blir nok kjørt en god del hardere og med høye turtall en 745i. Mener og huske at den M3en Tiff kjørte var godt langt over 300.
  21. En e30 325i har vell 220nm ? Og 0-100kmt er oppgitt på 8,3sek. Men.. en e30 med m50b25 med lette mods vil den holde en e30 m3 ? Ikke hvis M3en er en Sports Evo med 238hk eller M3en har en S50 motor i.. Da blir 325ien treg..
  22. Enig, det er mere moro for pengene å kjøpe en 325, og modifisere den for noen kr. Espen A på BMWCCN-forumet har en modifisert 325 som fungerer meget bra! Satt på med han en del runder på Rudskogen, og han lå på jevne 1.09 runder og med noen runder på 1.08. Det er kjapt! Det mest fornuftige er nok å kjøpe en 325. Det er bare tullinger som meg som bruker 100 tusen ekstra for å kjøre en M3.. Jeg synes M3 er myyyyyyye tøffere og se på en vanlig E30, det var en av grunnende til at jeg valgte M3. Enig i at man får mye morro med en oppgradert E30 også, ingen tvil om at en 325i kan bli like bra som en original M3..
  23. S14B23 har max Nm(238) ved ca 4700 omrd og max Hk ligger på rett under 7000omdr. M20b25 har max Nm(233) ved ca 4200omdr og max Hk er ved ca 5800 omdr.. M3 går noe lenger på hvert gir pga høyere turtall og det hjelper bra i akslerasjon. Momentkuven på M3 er myye flatere en på 325ien.. Her kan dere se kurvene selv. Først M20B25: Her er S14b23: Som dere ser(håper jeg) så er momentkuven myyye flater enn på en M20B25... Så det at denne 6 sylindra motoren er så fryktelig mye sterkere over hele registeret er vel ikke helt sant?!!
  24. Og effektkurver, er disse urelevante mener du? Det har jo litt med saken å gjøre.. regner nok med at M20B25 er konstruert for noe mer drag over hele linja enn en S14 som "kun" skal ha høy toppeffekt.. så det er nok ikke sikkert at det skiller så mye over hele registeret.. men det hadde vært veldig interessant å se hk/nm-kurver for begge motorene. Neida, effektkurven har mye og si den også, men M3 er nok forsatt raskere..
  25. Skal være enig med deg i det, men nå sa vel Tiff også det at den M3 sannsyneligvis ikke hadde mere en 150hk siden den var gått veldig langt. Den ville vært raskere hvis den hadde hatt mere effekt mente han. Den var også veldig forut for sin tid..
×
×
  • Opprett ny...