Øyvind L.

HAHA, ok da...

Hva er poenget med og skrive "BUMP".. Kan du ikke heller drite i og skrive noe?

Du kan begynne med og montere diffbrems..

Trenger ikke være ifra en E30M3, kan være ifra en vanlig E30. De siste modellene av E30M3 hadde alu. bærearmer forann, de passer også på E36, men koster litt mere enn stål.

Du kan bruke foringen ifra en E30M3 og så. Helt like.

Hadde slik på min E36 også.. Jeg smørte opp hengselen og den "fjør" mekanismen som sitter på lokket. Det hjalp. Hos meg var det kommet litt rust er den mekanismen jobber.

E36 3,2L heter ikke EVO. BMWUK kaldte den Evo når den kom, men BMW selv har aldri kaldt den for EVO. De har aldri kaldt noen E36 for EVO.. Tipper de bøkene dine er engelske.

Bilen din er ikke typegodkjent etterpå.. Greit og ha i bakhodet. Ellers så har jeg bare hørt positive ord om ESS. En M3 går bedre.

Sorry, men jeg synes ikke heller synd på de som parkere feil eller ikke "gidder" betale piggdekk avgift. Hadde du betalt så hadde du slippet denne iritasjonen...

Den leppa som er på bildet er orginal på E36M3GT og er justerbar. Finnes mange kopier av den leppa.

Kjøper ikke en mobil som ser så jævla voldtatt ut.. Lykke til med salget.

Det er nok riktig siden det er den store diffen til E30 som har diffbrems og det er samme på M3 og 325I. Passer fysisk på alle E30 modellene.

Ja du må søke. Bilen må også være så skadet at det ikke lønner seg og fikse. Tror ikke du får lov og få 2 dører isteden for 4, men det bør du ringe og spørre om. Motor, girkasse og diffrensial må være med over ifra den gammle bilen hvis det kan brukes selfølgelig. Er vist minst 3 viktige ting på bilen som må være med over på den nye. På min blomberte de motor og girkasse og diffen. Desse blomberingene sjekket de når den nye bilen ble vist også ble de fjernet.

Vet et karosseribytte så beholder man ikke de gammle skiltene, men du får et helt nytt skilt nummer og helt nytt rammenr på det ny karosseriet. Dette vet jeg siden jeg tok rammebytte selv for 1.5 år siden. Umulig og beholde de gammle skiltene desverre.

Er størrelsen på diffhuset som er samme. M3 har diffbrems som standard.

Stemmer det. 6.gir er et "overdrive" gir. 0.86:1 på 6.gir og 1:1 på 5. gir.

Dårlige loddinger på brintbrettet i instumentet..

1000? Er den som ny forresten? Uten binning og opratørlås?

800kr? Ikke bli sur hvis det var for billig..

Er ingen tvil om at det er forskjell på motorene. Jeg er sikkert på at en M3 som er gått hele livet sitt i norge går dårligere enn en som bor i Tyskland.

En grund til at S50B32 er så mye dyrer er at det ikke ble laget så veldig mange med denne motoren i. S50B30 er det drøssevis av. 3,2l er ikke så veldig mye sprekere, men den har 35 hk og 20Nm mere så noe bedre går den.

Det jeg kan si med 100% sikkerhet er at 3,2L ikke heter Evo. BMW har aldri kaldt noen E36 for EVO. Evo var det BMWUK som kaldte 3,2L når den ble lansert. BMW selv har aldri kaldt den EVO. SMG I er ikke så mye og satse på nei..

Har snakket med en i Danmark som driver og tuner S motorer. Han sa at mange S50B30 motorer ikke hadde mere enn 260hk når de var orginale. Han lo bare av meg når jeg sa at i norge tror enkelte at 3 literen har mere enn orginalt og 3,2l mindre en orginalt. 3,0L har 3.15:1 diff og 1:1 på 5 gir. 3,2L har 3.24:1 diff og 0.86 på 6 gir. Begger motorene er et bra stykke motor. På begge motorene så bør man bytte register kjede på 150000km hvis man vil at motoren skal holde.

Hvis det er en 325Is du har så er den lik de som er i europa, men ISen er stappa med ustyr som feks alt elektrisk, diffbrems, sportstoler, A/C osv.. Motoren er lik.

Altså den store diffen, samme som også sitter på E30M3? Da må diff lokket byttes til E30 type..