Øyvind L.

Enkel måte og sjekk hvor mye støm forsterkern drar!! Du må ha en DB plate med MYYYYYYE bass. Du klarer ikke få max ut av forsterkeren med vanlig musikk. Sett i 10 Amp sikkring isteden for 30A også spill så høyt ellementene klarer. Ryker sikkringene så setter du 15A neste gang og så 20 osv. Du bør ha 2 ellementer i parralell i 4 omh, da blir de 2 ohm og da drar du enda mere ut av forsterkeren. Du får foreste testet ellementene dine også sammtidig. Hvis du har noen "jalla" ellementer så tar de kvelden først, men det bør de ikke gjøre. Jeg hadde en Solid Audio F47 forsterker før. Den var på 4 kanaler. Brokoblet 2 kanaler som jeg hadde 2x10" på... Jeg klarte og ryke 80A sikkring da... Da var ellementen varme også. Ellementene hadde aluminiums menbran. Er bedre enn papp. Lykke til

Ok. dumt.. Er på jakt etter en ECU som virker 100%.

Skal du senke 60/40 skikkelig så bør du kjøpe H&R CupKit. Det er komplett med dempere og fjører som H&R selv har satt sammen. Der er demperene beregnet til så korte fjører. Jeg har dette på min E30M3, gleder meg til og se hvordan det virker på rudskogen..

Står en del av de her http://www.autopower.se/modellguiden/optioncodes.asp

Passer i E36 M3 3,0 med 286hk. Ble produsert ifra -03/92-07/95. Passer i coupe, sedan og cab.

Auto Trio i Oslo selger Bilstein.

Prøv og lag en slik selv.. Du skal bli ganske overrasket over hvor mye det koster. Det er ikke noe upris for en slik bil.

Ja, ekte Carbon, samme som taket og støtfangerene.

Be dama eller kompisen din betale.. Det hadde jeg gjort. Samme faen og sure de hadde blitt. De har ikke noe med og henge på bilen din..

Ja, du skal alltid bytte dempere når du senker. Orginale dempere er ikke laget for og jobbe sammen med så stive fjøre. Du må ha korte dempere når du skal senke så mye, hvis ikke blir du kjørende rundt med dempere som ligger nede på "bump stoppen" hele tiden. Blien vil "sprette" rundt på veien da og det er ikke bra. Kjøp Bilstein Sprint, den beste demperen for oss med normal lommebok. Det er en senke demper.

Anlegget er ikke bedre enn det svakeste leddet. Bånddiskant er den beste diskanten som finnes, men den er ganske dyr. Har selv anlegg i stua til ca 120000kr, men ikke med bånddiskan desverre. Kansje neste gang.

Jeg liker dette veldig bra Dette som nr 2

Vegtrafikkloven gjelder på Gatebil også. Hvis du trodde noe annet så har du blitt lurt.

De felgene er veldig pene synes jeg. Hadde jeg hatt en E46 så kunne jeg godt kjøpt de av deg. Felgene heter Styling 68 M Doppelspeiche.

Kan tenke meg -10/15hk er mere reelt på en M20 som er godt kjørt i 20 år. Bygge om til forgasser!!! Det tror jeg ikke noe på at kommer til og gå bedre en med elektronikk styring, men kan du bevise det så skal jeg tro deg. Forgasser er jo ifra steinalderen. Da bør man heller bygge om til 6 seperate gass spjeld. Et seriøst datasprut er bedre en forgasser...

Tror jeg ikke før jeg ser papirene ifra en uavhenging rulle. De motorene har ikke 172hk orginalt lenger etter 20år på veien.

Ja.. Forskjellig merke har ikke noe og bety. Spenningne blir jo samme. Samme ampertimer er jo greit. Så må jo batteriet passe bak.

Er ikke så mye og regne ut. Hvis du absolutt vil ha to batterier i bilen så er det bare og sette inn et sammme bak, trekke en plusskabel mellom begge plusspolene. Er ikke verre enn det.

Var det fælt det?

Stemmer nok det siden det minste har minst kapasitet. Et stort gelebatteri er myyye bedre. De gir strømm hele tiden til de plutselig blir tomme + at de vanlige batterien ikke tåler veldig store forsterkere. En skikkelig stor forsterker virker som ren kortsluttning på et vanlig bil batteri og det liker ikke de batteriene. Et gelebatteri gjør seg ikke noe av det.

Vil tippe det holder med den ene pluss ledingen. Hvor stort anlegg skal du ha i bilen? Hvis ikke du skal ha 3-4 forsterkere så holder det lenge med et skikkelig gelebatteri og en god kondensator.

Hvis bilen er ok så skal jeg dit.. Er mye kjøring på bmw dagene og det blir sikkert enda mere kjøring i år side gatebil er samme helgen.

En kondensator holder ganske lenge på strømmen hvis den ikke er koblet til noe og hvis kondensatoren er 110% iorden. Somregel ligger det en motsand eller en spole i samme krets som kondensatoren i elektriske apparater,derfor blir den ladet ut ganske rakt når de blir skrudd av. Når du bygger stort anlegg i bil så hjelper det en 1 farads eller et par 0,5 fards kondensatorere montert. En annen ting er at kondensatoren også gjør at dynamoen i bilen får noe lenger levetid siden kondensatoren fjerner mange strøm piker som forsterkern lager.

BMW merket er jo ikke limt fast heller!!

En kondesator gir ikke ut høyere spenning enn det den blir ladet opp med, i dette tilfellet så blir det ca 14.xx Volt. Strømmen kan bli veldig høy ut av en kondensatro, men spenningen blir ikke høyre enn 14,xxVolt. En kondensator er i teorien et batteri forde hvis ikke man lader den ut så vil den holde på strømmen, men den holder ikke så bra på strømmen som ett batteri gjør. Den hadde nok tappet seg tom iløpet av natta siden bilen bruker litt strøm selv om tenningen er av. En starter drar 40-80A når den starter og det skjer over en ganske lang stund(2-4 sekunder) Tror du ville fått veldig lav spenning etter en start av bilen. En annen ting er at for 2000kr så får du et ganske bra gele batteri. Enkelte av de batteriene kan gi 1000A i et par sekunder..!!