Øyvind L.

Et nytt tanklokk hos BMW koster ca 100kr...

Da vil bilen bli dauere og den vil bruke en del mere bensin. Ha de tilkoblet, da funker motoren best.

Sjekk hvor tykke de gummiputene som ligger over og under fjørene bak er. Disse finnes orginalt som 2.5 , 5 og 10mm tykke. Hvis du har de som er 10mm tykke så kan du prøve og ta de vekk en gang. Hvis dine er 5 eller 10 mm så bør du kjøpe 2.5mm. BMW selger disse orginalt. Er ikke dyre.

Bensinpumpa gir samme trykk hele tiden. Den bensinen som ikke går i motoren går i retur til tanken.

For en gjeng med datanerder med det rette utstyret så er ikke Videoguard noe problem heller. Det som er problemer er at de ikke vil gi kodene ut public..

Det heter Conax og er ikke umulig og åpne for det er allerede cracket. Info ifra den danske stopstop siden, de som la ut koder sist sier at kodene er åpnet, men kommer ikke til og bli lagt ut på nett på en god stund. Grunnen til at de ikk legger de ut: Hvorfor skulle de gi 1000vis av tullinger som bare klager når ikke kodene virker gratis TV? Kjøp deg en Dreambox og heng deg på cradshare.. Da får du alle kanalene uten at du trenger piratkort. Hvis du på død og liv vil lese om conax(CanalDigital) og NDS(Viasat) så kan du lese deg grønn og blå på forumet her: http://stopstop.mine.nu/ Good luck

Alle ///M biler har oljetemp der de vanlige bmwer har forbruksnål. Hvis du pisker en ///M bil rundt en bane så kommer oljetempen fort opp i 120-130 grader. 100 grader blir den ganske raskt så det er ikke farlig.

Relativt tvilsomt... Keramiske bremser er dårligere enn vanlige stålbremser i starten frem til stålet blir varmt og da er keramisk best (Hvertfall de artikkelene jeg har kommet over har kommet frem til det) og the stig tar jo bilene bare 1 runde;) Rkker ikke bli så veldig varmt på 1 runde... Innse det, Porsche er best (Ta det med ro, BMW har en KLAR og sikker 2plass i mitt hjerte ) The Stig kjører maaange ganger rundt banen for og bli vant til bilen. De viser kun den beste runden på TV. Så bremesene blir nok gode og varme.

Bremseskive eller foringer.

Hva er det med dere som liker og style biler? Tror snart ikke jeg har hørt om en slik person som ikke blir fornærmet når noen komentere bilene deres negativt! Slutt og klage og vær glad for at noen i det hele tatt gidder svare på spørsmålene deres.. Er ingen grunnd til at feks jeg eller andre skal gidde og skrive svar på et forum, hva får jeg for det, ikke en dritt, men kansje vedkomene som jeg hjalp kan spare mange 1000 lapper pga meg. Nå må dere slutte og klage på BMWCCN forumet. Gi faen i og gå inn på forumet hvis det er så forferdelig der inne. Jeg kan ikke se hva problemet er, ingen som tvinger dere dit..!! Jævla sutrekopper!!!!! For dere som orker litt av strukturen på BMWCCN, dere kan jo lese her: http://bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/mel ... ?Id=255486

E34 Alpina B10 Bi-Turbo vinner desidert her da!! 360Hk og 520Nm i en 3,5L... Lotusen må nok gi tapt når det gjelder utelse ja.. Personlig synes jeg Lotusen er litt tøff, men Alpinaen er hakket penere.

Hvis du er ute etter mere varm luft inn i motoren så er kon filter det beste.. K&N insats filter funkre bra det, men du får ikke lyden som man får med kon filter..

Eller hos OS Bildeler.

På den filmen når de filmer inni bilen.. Ser ut som de ikke har sikkerhetsele på seg. Sjåføren blir jo kastet frem og tilbake i setet.. HAHAH

Er ingen tvil om hva du bør kjøpe. Bilstein Sprint Dempere og H&R fjører. Tipper det koster ca 7000kr hos AutoTrio for alt. Det oppsettet er bedre en M-Understellet. Hvis du da bytter ut stabbstagene med litt tykkere enn du har nå så har du et bedre understell en orginalt M-teck undrestell.

Bak tar jobben en halv time. Forann er det litt mere jobb, men ikke så veldig vankelig. Du må ta av fjørbeinet forann. Klemme sammen fjøra med fjørklemmer også løsner du skåla som sitter på toppen. Da kan du ta av og bytte fjøre også gjør du samme prossessen igjen bare bakvendt når du skal montere igjen.

Etter hva jeg har forstått så koster en slik jobb med deler ca 10000kr.

Hvis motoren har VANOS så ville ikke jeg dradd den til 7200 omdr. En M50 uten vanos er litt mere turtallsvillig enn en med vanos..

Hvis ikke den chipen du har flytter turtallsperra så må du kjøpe ny chip igjen. Vet at SuperChip flytter sperra til 6800 omdr.

På S14B23 så er det en dyr fornøyelse og bytte reisterkjede og kjedestrammer. Sjekk om dette er gjort på den motoren du vil kjøpe. Ellers så har vel de fleste S14 motorene levd et hardt liv, men det betyr ikke at de er kjørt ihjel av den grunn. Lykke til.

Sikkert riktig det, men de gummiklossene tetter ikke så godt så dritt og vann kommer det inn likevell.

Tror jeg betalte under 100kr for et slik hos BMW.. Er bare trykke det inn i det hullet som er der.. Henger fast i noen mothakk.

På det bildet som er tatt inn fra døra så er girstanga vekk!!!!

En ting som slår meg når det gjelder enkelte "innvandrere".. Mange av de klager på hvordan de blir behandlet i Norge, men hvis de er så missfornøyde, hvorfor reiser de ikke ut av Norge og tilbake dit de kom eller til et annet land?. Jeg skjønner ikke problemet de har.. Synd og høre at du fikk bank. Skjønner at du blir forbanna.. Jeg hadde heller ikke gitt fra meg mobilen..

M3 diffen passer på den... Den "store" diffen som sitter på enkelte 325i og alle M3ene bør du ha. Du bør også sette på difflokket som ///MCoupen har. Det lokket gir bedre kjøling på diffen. Koster 1500kr. BMW leverte ikke mere enn 25% sperrevirkning på diffbremsen orginalt. M3 ifra BMW ble kun levert med 3.25:1 og 3.15:1 utveksling på diffen orginalt. Alpina leverte M3 med 2.93:1 utveksling. BMW leverte kun lamelldiffer. Kun IXen som kom med viskosediff, men den egner seg ikke så bra på bame som en lamelldiff.