Øyvind L.

Har du ikke en knapp som det er bilde av 3 piler som lager en sirkel? Slik som den knappen som er nest nederst til høyre?

Ja, jeg brukte vanlig avfetting på mitt. Går helt greit. Man skal egentlig smøre det inn med tynn olje etterpå slik at støvet skal binde seg lettere til filteret, men du ødelegger verken filteret eller motoren hvis du ikke smører det inn.

Jeg har også en E30M3.

Jeg kjøpte H&R Cup kit til min E30M3 og det funker utmerket bra. Senker 40/20. Coilovers er for stivt og kjøre med på vanlig vei + man skal være flink og ha peiling på justering for og optimalisere et coilovers sett..

Den ruta sprakk i bøyen på en kammerat sin Cab.. Hvis det er enkelt og ta den ut så gjør nok ikke det noe.

Bilstein har best kvalitet, men kjøreegenskapene avhenger litt av hvilke fjærer du velger. Bilstein har stivere inndemping, og er derfor de demperne som fungerer best sammen med myke fjærer (vanlige senkesett) Koni kan justeres til stivere utdemping, og vil derfor holde bedre kontroll på veldig stive fjærer.... Det beste på skikkelig stive fjærer er kanskje Gruppe-N-demperne fra Bilstein.

Bilstein Sprint er en demper som er beregnet for senkefjører. Bilstein Sport er på en måte en standard demper. Med så mye senking som du skal ha så må du ha Bilstein Sprint siden disse er korte. Koni er ikke noe alternativ til Bilstein. Kvaliteten på Bilstein ligger ganske mange hakk over Koni.

Garantert formye negativ camber. På E36 så kan man juster spissing og camber bak. Hvor mye senket er bilen? Jeg hadde kostet på den en 4hjuls kontoll.

Hvis batteriet står og lader med batterilader så skal det boble. Det utviles "knallgass" inni batteriet når det lades. Denne gassen er veldig brannfarlig. Hvis batteiet står uten batterilader tilkoblet og det koker så er det kortsluttning i cella. Da kan du bare kaste batteriet.

Skal du ha utnytte av kvass kam så må ECU også "mappes" på nytt. Effektanlegg gir nok noe mere Nm. Så mye toppeffekt er det nok ikke og hente, men hvis man har kat og fjernde den så hjelper det litt.

Fonringene i bakstillingen er en svakhet på E36. De ryker fort. Bør byttes.

Ønsker og kjøpe nakkeputer i sort skinn til E30. Trenger 2 stk.

Jeg hadde prøvd med et hakk breiere dekk hvis jeg var deg.

Bytt bærearmer til samme som sitter på E30 så slipper du bytte bærearmer annen hvert år.

Man regner ca 15% tap i drivverket på en BMW med manuelt gir. De som trodde at det er 343hk på hjulene på en E46M3 tar feil. Mange E36 3.0L M3 hadde bare 260Hk i motoren orgianlt, så det er stor forskjell på motorene. Å trimme en S motor er ganske vanskelig. På feks S50 motorene så gir chip og grenerør overhodet igjen ting. Hvis du bytter kammer og mapper hjernen seriøst på nytt så kan du hente litt. Eneste gunnen til og chippe en E46M3 er for og fjerne toppfart sperren.

Greit om du skriver hvilke type sportsfilter du har. www.kollevold.no har KN og greenfilter, du kan ringe å spørre de.

300kr??? Ikke bli sur hvis dette er alt for lavt for jeg vet ikke hvor mye den koster ny..

Like godt sette hårføneren inn isteden for. Ren svindel ja.. Ekesmpel: En S50B30 bruker ca 170liter luft i sekundet på 7000omd.. Lurer på om den viften klarer og levere det...?

HAHA, snakk om uflaks ja.. Tviler på han klarer å treffe så bra en gang til. Har selv spillt igjenom spillet.. Er veldig langt

Gøy å lese at nesten alle som har cossier må trimme for å kjøre ifra en standard M3... Hva om M3en trimmes da!! Ikke mye morro med cossie da. Koste på en m3 3,2l 50000kr og vips man har rett over 400hk, det holder til en toppfart godt over 300kmt og 0-100 ned mot 4 tallet... Siearra Cosworth er egnet til å lage blårøyk med på en stor plass, ikke noe annet...

Er en ting som dere ikke tenker på her det er utvekslingen.. En standard coswort, går den 280kmt? det gjør en E36 M3 3,2l hvis man fjerner fartssperren. Utvekslingen har ganske mye å si under en akkslerasjon....Hk betyr ikke alt.

Flaks at det er en VRC bil. Hva om dette hadde skjedd med en av de andre gatebilene som er med på dette. Ikke mange som har bur montert...

Diverse lager slites også fortere med slik tynn olje. Slik tynn olje blir enda tynnere når den blir varm, da smører den også dårligere. S motorene til BMW går på 10/60 olje..

Når jeg godkjente min E36 325i med senkesett(H&R fjører og bilstein dempere) så måtte jeg fremlegge dokumentasjon på at det var tatt spissingkontrol på den. Han sjekket om nr som som sto på fjørene stemmte med de som sto i TÜV papirene ifra H&R også sjekket han at ikke fjørene bak kunne falle ut når hjulene hang i løse luften. En annen ting er at 60/40 senking og orginale dempere er en dårlig kobinasjon. De orginale demperen er for lange så de vill bunne ofte. Senke dempere er kortere og mye strammere enn orginale.

0-40W er alt for tynt for en slik gammel motor. 10/30 eller 10/40 er mye bedre. Ikke mindre enn 5-xx på den..