Øyvind L.

Chip anbefales ikke på noen S motorer siden alle går veldig magert på toppen ifra fabrikken. Med chip blir den enda mere mager og sjansen for å brenne hull i stemplene blir enda større og ikke minst, man vil ikke merke en dritt med en chip. Effekten kommer ikke så lett ut av S motorene..

Hvis du burner med R-Dekk(alle typer) også så kan jeg si deg at de forsvinner veldig fort. Store klyser med gummi som forsvinner. De er beregnet for og lage feste, ikke burning. Ved vanlig banekjøring går de også for istykker hvis man kjører de for varme. treadwear på et vanlig gatedekk er typisk 240. Federal 595RS-R her treadwear på 140, mens R888 har treadwear på 100 tror jeg det var.

Bare det at den har giljotinspjeld gjør den ubrukelig til gatebruk. KK Automobile tyner ut 420hk av S14 2.9L, men da går den jo ikke veldig langt mellom overhalingene.. Tøff motor, ingen tvil om det.

Jeg kjørere med Federal 595RS-R på mine banefelger.. De ble ikke flerret opp etter 100 runder på rudskogen og det er masse mønster igjen. Holder denne sesongen også. De henger også veldig bra i svingene og funker bedre på våt asvalt en feks R888. 595RS-R passer også bedre til å kjøre på landeveien med. Rent gatesliks henger dårlig når det er kaldt og slites mye fortere.

Jo, men til en latterlig pris.. Mine var gratis.

Lag egne skjold og sett på kjøleslanger slik som jeg har gjort. Man har jo ikke bruk for originale skjold.

Og du bør bytte alle de 6 som er avbildet på bildet der. E36 blir utrolig mye bedre å kjøre med powerflex i traversen bak.

Kommer ifra bremseveske beholderene ja.

S50 har ikke hydrauliske venitler, men den har shimsa ventiler.

Jeg er faktsik enig med deg her.. Jeg synes også coupe var penere før, men nå er jo absolutt alle E36ene man ser en coupe. Den er rett og slett blitt kjedelig. Sedan er blir så "uvanlig" at den faktisk er penere enn coupeen. M3 sedan er jo den perfekte bruksbil/vinter spør du meg.

I forhold til at den er i nær slekt med E46 316i synes jeg absolutt at CSL har substans. Den klarte seg jo rimelig bra mot ulike relativt hardcore 911 modeller på en høyhastighetsbane som f.eks Nürburgring. Bremsene var dessverre, som du påpeker, ikke helt i Porsches klasse. BMW har imidlertid fått mye pepper for at de ikke tilbyr cupmodeller over disk. Porsche skårer også mange poeng i min verden for at de tilbyr S/R/RS modeller i tillegg til relativt kompetente standardmodeller. Det er noe for enhver smak, men dieselfolket må enn så lenge nøye seg med en traktor som Cayenne... m3 CSL syns jeg er en overprisa utgave med lite ustyr, men rå lyd det har den å fytti den er herlig Er jo det som er hele poenget med en ///M3. Den skal ha lite utstyr, veie lite, bra motor, gode bremser, gode sidestøtter i stolene og bråke. CSL er ikke perfekt, men den er veldig bra. Beste bilen som er kommet ut ifra BMW Motorsport på denne siden av 90 tallet. Man skal ikke ha masse unødvendig luksus utstyr i en "sports" bil. Hvis man skal ha det så kjøper man en 330 eller 335 mener jeg. De siste versjonen av ///M bilene er laget for å selge og tjene masse penger. De fleste kjører ikke på bane eller lignende så derfor blir ///M bilene idag proppet med utstyr og komfort, noe som går utover kjøreegenskapene osv. De kunne vært så utrolig mye bedre....

Tja, til prisen av en E30 M3 er det fullt mulig å finne seg en Porsche 964 C2? Ja det gjør man nok, men en slik porsche mener jeg at ikke er så mye "bedre" enn en E30M3. E30M3 er tøffere enn de gammle Porschene synes jeg.

Jaaa.. Herlig bil. Z3 (M) Coupe er jo så utrolig tøff.

Jeg synes det er behagelig å sitte støtt når jeg kjøre i gata også, men det er smak og behag.. Jeg er tydeligvis for slank siden jeg ikke synes vader gir god støtte. Det samme gjelder jo forøverig sportstolene i E36. Elendige. Generelt er stolene dårlige i E36 synes jeg. Snakker vi Porsche er vi jo over i en annen liga. De er et stykke over BMW ///M, men det har jeg ikke økonomi til å kjøpe desverre så jeg får leve med den gammle E30en min noen år til.

Hva med siste M3 da.. Den er jo enda tyngre og enda større.. Ikke mye "gocart" følese igjen i ///M bilene lenger desverre.

Ja, E36 var en pinlig tabbe fra BMW.. (Gjelder ikke bare M3) E46 er en del bedre, selv om ved sammenligning mellom min egen E36 M3, og E46 M3 ifjor ikke merket stor forskjell i praksis på banen. (Jeg vekslet mellom bilene, KW V3 på E36, AC shnitzer fjærer på E46, begge hadde R888) Men forskjellen fra fks 330 i til M3 på e46 er ganske stor. S50 er jo en veldig bra motor, men S54 er jo utrolig mye bedre. Interiøret i E36M3 er jo helt tragisk å sitte i. Er jo ingen sidestøtte i det hele tatt.

Det er helt sant. E36M3 er en perfekt hverdags bil, men forsatt den dårligste M3en som er laget desverre. Kjørte Golf II GTI ifra E30M3 i 1988? Hmmmm...

Eller bare laste ned gratis ifra x..

///M og Mtech er to forskjellige ting. Å si at originalt ///M er det beste blir helt feil. E36M3 er det kjipeste og minst "sportslige" M3en BMW Motorsport noen gang har laget desverre.

Når man svarer tilbake slik som Sprauten og space-ace gjør så skjønner jeg ikke helt hvorfor Sprauten spørr om noe i det hele tatt.. Rimelig "lame" oppførsel synes jeg.

Dårlig abs føler på et av hjulene. Du må ha en diagnose for å finne ut hvilke det er. Er ofte slik de oppfører seg når de fusker.

OK!! Er ganske så sikker på at han ikke er helt på jordet når det gjelder demping.. Hvor mange cm fjørvei har du bak da?

Hvis foringen er dårlige vil du merke det med at den lenger med baken eller sporer noe veldig. Hvis noe har begynt å løsne vil du høre dunk og smell i humpler.

Stemmer. De skal krysses.. Øvest på registeret skal nederst på motoren..

Tipper fjørene og demperen bak er alt for stive slik at det ikke er noe som helt demping bak. Dette er jo veldig typisk for billige justerbare sett.