Øyvind L.

Det er løsningen.. Man må valse litt mere på den ene siden.

Helt normalt.. Grunnen er at på "alle" biler er bakstillingen litt dradd ut av senter mot høyre og motsatt på foran. Slik er det bare. Min E30M3 og E36 316i er akkurat slik.. Begge subbet litt på høyre siden bak. Man merker det bare når man har felger som er helt på grensen til å være for breie.

Jeg tipper de tar 1500-2000kr. Ofte er det 1 times arb + leie av maskinen..

De uoriginale bærearmene til E36/E30 på koed er "store". Spesielt rundt de ytre kulene. Der er det mye stål. Jeg måtte slipe på mine for at de ikke skulle ta imot bremseskivene på E30M3en med E46M3 skiver. Kjøpte så originale alu bærearmer og da gikk de rett på med god margin. På vinter bilen(98mod 316i sedan) kjøpte jeg just uoriginale styrestag. Da gikk de utre kulene imot felgene. Har 15" felger på vinter hjula, men måtte slipe vekk noen mm stål på ende av kulene for å gå klar av felgene. De uoriginale delene har dårligere passform, men det passer jo.

Tosk jeg er.. Ser det jo nå.. Den har jo det breie topp dekselet. M43 har jo enkel kam og smalt topp deksel.. Sorry

Ok.. M42--> 318IS motor da?

Ikke hvis du har slikt super syn som de som kjøre med grøftelys og parklys. Da ser du help perfekt uansett. De burde vært med på "Superhumans" på Discowery.

Den motoren er vel strengt tatt en M43!

Riktig.. Den skal blåse inn i senter av skiven. Navet på skiven virker da som en propell som kaster den kalde luften ut gjennom skiven..

Himmel!! Det var da voldsomt tidelig!.. Jeg kommer heller ikke. Bilen skal ikke ut av garasjen før påske..

Fyll til den øverste streken. Da er skal det være bra.. ATF olje er fint.

Helt vanlig Bimmers oppførsel.. Blir ikke overrasket.

Klippet ifra LovData LOV-2003-12-19-133 fra 2004-01-01 § 13. Krav til kjøretøyer og bruk av kjøretøyer. Kjøretøy skal være bygget, innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at det kan brukes uten å volde unødig fare eller ulempe og uten å skade veg. Det betyr at tåke-/kurvelys ikke skal monteres og brukes uten riktig innstilling før bruk. Kjøretøyforskriften forteller vidre: FOR-1986-03-21-747 og LOV-1965-06-18-4-§2, LOV-1965-06-18-4-§4, LOV-1965-06-18-4-§6, LOV-1965-06-18-4-§11. § 15. Bruk av lys 5. Tillatt hjelpelys må ikke nyttes til annet formål enn det er bestemt for. Kurve-/tåkelys kan ikke nyttes sammen med nærlys. Det betyr tåke-/kurvelys er ment brukt på svært svingete vei i lav hastighet og /eller under forhold med dårlig sikt f.eks. tåke, og da uten nærlys.

Shit!! Da lærte jeg noe nytt idag også

Det gjør den hvertfall ikke bedre.. BMW har jo en del nyere biler med motorhavari så den gjør jo ikke underverk akkurat.. S50 motorene får rådebank ene etter en... Om det har noe med oljen å gjøre vet ikke jeg, men vil tippe at mange av de gå på eller har gått på den oljen.

BMW får betalt for å anbefale Castrol. Det er greit å være klar over. Agip Racing er et VELDIG bra tips.

Du får ikke bare kjøpt hjulbuen. Du må kjøpe hele baksjermen. Også må du si om du har 2 eller 4 dørs bil.. Hjelper jo litt.

Da kan det virke som at LMM virker. Har du sjekket om LMM er veldig skitten. Prøv å vaske den.. Hvis du tar diagnose med en BMW maskin så kan du kjøre en egen diagnose på vanos enheten. Man kan åpne og lukke ventilene i vanosen da.

Kobl av LMM og se hva som skjer da.. Hvordan var pluggene når du byttet de. Så alle like ut?

Åpne bagasjelokket og se på den høyre hengselen. Der ser du gummien med ledningene inni..

Sjekke der ledningene kommer ifra bilen og går inn i bagasjelokket. Ledningene ligger inne en gummi "strømpe på høyre siden tror jeg det var. Ikke unormalt at ledningene ryker av der eller at isolasjonene er slitt av og de kortslutter mot jord..

Venstre: 41 14 1 943 223 Høyre: 41 14 1 943 224

Chip anbefales ikke på noen S motorer siden alle går veldig magert på toppen ifra fabrikken. Med chip blir den enda mere mager og sjansen for å brenne hull i stemplene blir enda større og ikke minst, man vil ikke merke en dritt med en chip. Effekten kommer ikke så lett ut av S motorene..

Hvis du burner med R-Dekk(alle typer) også så kan jeg si deg at de forsvinner veldig fort. Store klyser med gummi som forsvinner. De er beregnet for og lage feste, ikke burning. Ved vanlig banekjøring går de også for istykker hvis man kjører de for varme. treadwear på et vanlig gatedekk er typisk 240. Federal 595RS-R her treadwear på 140, mens R888 har treadwear på 100 tror jeg det var.

Bare det at den har giljotinspjeld gjør den ubrukelig til gatebruk. KK Automobile tyner ut 420hk av S14 2.9L, men da går den jo ikke veldig langt mellom overhalingene.. Tøff motor, ingen tvil om det.