Øyvind L.

Helt vanlig Bimmers oppførsel.. Blir ikke overrasket.

Klippet ifra LovData LOV-2003-12-19-133 fra 2004-01-01 § 13. Krav til kjøretøyer og bruk av kjøretøyer. Kjøretøy skal være bygget, innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at det kan brukes uten å volde unødig fare eller ulempe og uten å skade veg. Det betyr at tåke-/kurvelys ikke skal monteres og brukes uten riktig innstilling før bruk. Kjøretøyforskriften forteller vidre: FOR-1986-03-21-747 og LOV-1965-06-18-4-§2, LOV-1965-06-18-4-§4, LOV-1965-06-18-4-§6, LOV-1965-06-18-4-§11. § 15. Bruk av lys 5. Tillatt hjelpelys må ikke nyttes til annet formål enn det er bestemt for. Kurve-/tåkelys kan ikke nyttes sammen med nærlys. Det betyr tåke-/kurvelys er ment brukt på svært svingete vei i lav hastighet og /eller under forhold med dårlig sikt f.eks. tåke, og da uten nærlys.

Shit!! Da lærte jeg noe nytt idag også

Det gjør den hvertfall ikke bedre.. BMW har jo en del nyere biler med motorhavari så den gjør jo ikke underverk akkurat.. S50 motorene får rådebank ene etter en... Om det har noe med oljen å gjøre vet ikke jeg, men vil tippe at mange av de gå på eller har gått på den oljen.

BMW får betalt for å anbefale Castrol. Det er greit å være klar over. Agip Racing er et VELDIG bra tips.

Du får ikke bare kjøpt hjulbuen. Du må kjøpe hele baksjermen. Også må du si om du har 2 eller 4 dørs bil.. Hjelper jo litt.

Da kan det virke som at LMM virker. Har du sjekket om LMM er veldig skitten. Prøv å vaske den.. Hvis du tar diagnose med en BMW maskin så kan du kjøre en egen diagnose på vanos enheten. Man kan åpne og lukke ventilene i vanosen da.

Kobl av LMM og se hva som skjer da.. Hvordan var pluggene når du byttet de. Så alle like ut?

Åpne bagasjelokket og se på den høyre hengselen. Der ser du gummien med ledningene inni..

Sjekke der ledningene kommer ifra bilen og går inn i bagasjelokket. Ledningene ligger inne en gummi "strømpe på høyre siden tror jeg det var. Ikke unormalt at ledningene ryker av der eller at isolasjonene er slitt av og de kortslutter mot jord..

Venstre: 41 14 1 943 223 Høyre: 41 14 1 943 224

Chip anbefales ikke på noen S motorer siden alle går veldig magert på toppen ifra fabrikken. Med chip blir den enda mere mager og sjansen for å brenne hull i stemplene blir enda større og ikke minst, man vil ikke merke en dritt med en chip. Effekten kommer ikke så lett ut av S motorene..

Hvis du burner med R-Dekk(alle typer) også så kan jeg si deg at de forsvinner veldig fort. Store klyser med gummi som forsvinner. De er beregnet for og lage feste, ikke burning. Ved vanlig banekjøring går de også for istykker hvis man kjører de for varme. treadwear på et vanlig gatedekk er typisk 240. Federal 595RS-R her treadwear på 140, mens R888 har treadwear på 100 tror jeg det var.

Bare det at den har giljotinspjeld gjør den ubrukelig til gatebruk. KK Automobile tyner ut 420hk av S14 2.9L, men da går den jo ikke veldig langt mellom overhalingene.. Tøff motor, ingen tvil om det.

Jeg kjørere med Federal 595RS-R på mine banefelger.. De ble ikke flerret opp etter 100 runder på rudskogen og det er masse mønster igjen. Holder denne sesongen også. De henger også veldig bra i svingene og funker bedre på våt asvalt en feks R888. 595RS-R passer også bedre til å kjøre på landeveien med. Rent gatesliks henger dårlig når det er kaldt og slites mye fortere.

Jo, men til en latterlig pris.. Mine var gratis.

Lag egne skjold og sett på kjøleslanger slik som jeg har gjort. Man har jo ikke bruk for originale skjold.

Og du bør bytte alle de 6 som er avbildet på bildet der. E36 blir utrolig mye bedre å kjøre med powerflex i traversen bak.

Kommer ifra bremseveske beholderene ja.

S50 har ikke hydrauliske venitler, men den har shimsa ventiler.

Jeg er faktsik enig med deg her.. Jeg synes også coupe var penere før, men nå er jo absolutt alle E36ene man ser en coupe. Den er rett og slett blitt kjedelig. Sedan er blir så "uvanlig" at den faktisk er penere enn coupeen. M3 sedan er jo den perfekte bruksbil/vinter spør du meg.

I forhold til at den er i nær slekt med E46 316i synes jeg absolutt at CSL har substans. Den klarte seg jo rimelig bra mot ulike relativt hardcore 911 modeller på en høyhastighetsbane som f.eks Nürburgring. Bremsene var dessverre, som du påpeker, ikke helt i Porsches klasse. BMW har imidlertid fått mye pepper for at de ikke tilbyr cupmodeller over disk. Porsche skårer også mange poeng i min verden for at de tilbyr S/R/RS modeller i tillegg til relativt kompetente standardmodeller. Det er noe for enhver smak, men dieselfolket må enn så lenge nøye seg med en traktor som Cayenne... m3 CSL syns jeg er en overprisa utgave med lite ustyr, men rå lyd det har den å fytti den er herlig Er jo det som er hele poenget med en ///M3. Den skal ha lite utstyr, veie lite, bra motor, gode bremser, gode sidestøtter i stolene og bråke. CSL er ikke perfekt, men den er veldig bra. Beste bilen som er kommet ut ifra BMW Motorsport på denne siden av 90 tallet. Man skal ikke ha masse unødvendig luksus utstyr i en "sports" bil. Hvis man skal ha det så kjøper man en 330 eller 335 mener jeg. De siste versjonen av ///M bilene er laget for å selge og tjene masse penger. De fleste kjører ikke på bane eller lignende så derfor blir ///M bilene idag proppet med utstyr og komfort, noe som går utover kjøreegenskapene osv. De kunne vært så utrolig mye bedre....

Tja, til prisen av en E30 M3 er det fullt mulig å finne seg en Porsche 964 C2? Ja det gjør man nok, men en slik porsche mener jeg at ikke er så mye "bedre" enn en E30M3. E30M3 er tøffere enn de gammle Porschene synes jeg.

Jaaa.. Herlig bil. Z3 (M) Coupe er jo så utrolig tøff.

Jeg synes det er behagelig å sitte støtt når jeg kjøre i gata også, men det er smak og behag.. Jeg er tydeligvis for slank siden jeg ikke synes vader gir god støtte. Det samme gjelder jo forøverig sportstolene i E36. Elendige. Generelt er stolene dårlige i E36 synes jeg. Snakker vi Porsche er vi jo over i en annen liga. De er et stykke over BMW ///M, men det har jeg ikke økonomi til å kjøpe desverre så jeg får leve med den gammle E30en min noen år til.