Øyvind L.

M20 er en gammel dritt motor.. Gå for M50, en nyere og mye bedre konstuksjon.

Det er jeg ikke enig i.. En S14 er en kjempe motor, men S50 passer e30 perfekt. S38 blir for stor og tung for e30.. S14 er ikke mange kg letter enn en S50..

Til dags dato så har det i mitt tilfelle vært flere katter som har skadet meg, enn det har vært hunder. Og skaden kattene har gjort har vært verre enn det en hund har gjort da disse går etter øynene... Heldigvis klarte jeg å få svinpelsen vekk.. Men jeg tipper at du begynnet å plage katten først... Da synes jeg du skal stoppe med tippingen, ut fra det du sier der må jeg si at du er ei typisk forumhore som vaser uten fakta. Hvis det er personlig drittslenging du er ute etter så kan jeg godt begynne med det jeg også, men det pleier ikke bli veldig morro da. Uansett så har jeg tilgode å se en katt som uprovosert hopper på mennesker å skader de.. Enkelt hunderaser kan faktisk gjøre det. Har selv blitt bitt i armen av en schæfer som jeg sto å passet på for en jente.. Plutselig likte den ikke at jeg holdt i båndet, hoppet på meg og beit seg fast i armen... De måtte ta livet av den etter en stund siden den beit flere uten grunnd.

Lite tips til de som ikke liker katter og vil ha dem unna eiendommen sin; Katter liker ikke lukten av sitrus. Man får kjøpt spray som man kan dynke rundt garasjen, hekken, parkeringsplassen sin, whatever som holder de fleste katter unna. Selv om siste katten jeg hadde her nå i sin evige visdom spiste klementin om hun fikk det servert så funker dette på de fleste normale katter Jeg liker faktisk katter, synes de er koslige. Jeg blir veldig provosert av folk som plager de pga at de labber over plenene eller lignende. Jeg pleier å si til folk som sier at de hater katter at de bør behandles på samme måte som unger. Hvis jeg ser at naboen plager min katt så skal jeg jaggu skremme og kjefte vekk ungen de har også hvis han nærmer seg eindommen min. Da blir stemingen straks mye høyere.. Hvis jeg ser en katt på bilen så pleier jeg gå stille bort å løfte den ned. Å jage den ned er som regel dårlig butikk for da spoler den ned og da kommer ripene..

Kjørekomputer var ekstautstyr som kunne leveres orginalt ja..

Til dags dato så har det i mitt tilfelle vært flere katter som har skadet meg, enn det har vært hunder. Og skaden kattene har gjort har vært verre enn det en hund har gjort da disse går etter øynene... Heldigvis klarte jeg å få svinpelsen vekk.. Men jeg tipper at du begynnet å plage katten først...

Nabokatter og hunder spesielt bør behandles på lik linje som nabo unger.... Hører de ikke etter så skal de skremmes vekk slik at de husker det.

24v 12v Enkelt å greit.

Deler Tommy's tankegang... Enig. Ta vekk lyktene nede også så blir det bra.

Du glemmer en vedlig viktig ting og det er utveksling. 130hk er 130hk samme om det er diesel eller bensin.

De legger jeg inn en link.. Denne forklarer det veldig enkelt, noen er ikke eing, men de har ikke skjønt forskjellen. http://www.bmwccn.no/rogaland/moment.html

Nja, skeptisk.. Var innom å kikket til bilen på lørdag. Hadde ikke sett den siden jeg parkert den i septmber. Må si at jeg gleder meg til sommeren.. Hvis sommeren kommer i mars er jeg klar. Tiden vil vise.. Må ha noen uker med pent varmt vær slik at alt saltet forsvinner før jeg tar den ut.. m-alpin; så du satser på å ha den klar til sommeren ..

Du må også inn å blombere donor bilen før du begynner å flytte deler. Blombene sjekker de når du viser bilen for godkjenning.

Det er mange som mener mye, men den som er i fagen imolarød kaldt både Evo og gt2 ble produsert i 200 med venstre ratt og 50 høyre. Men det er jo ikke lett å følge med på når noe er laget til europa og noe til usa og tydeligvis sør afrika har også en egen Du har et godt poeng her.. I 2003 var jeg veldig nær på å kjøpe en M3GT, men ble E30M3 isteden.. Hadde ganske god kontroll på GT versjonen da, men har ikke brukt så mye energi på den de siste årene... Jeg konsetrerte meg meste om euro markedet. Tydelig at jeg ikke har fått med meg alt.. Som kjøremaskin er jo E30M3 råere enn GT (iallefall med tanke på at den er 5-10 år gamlere), Lyden i GT er heller ikke stort annerledes enn 3.0l M3 da den har samme eksos anlegg bare andre kammer og ECU. GT har også begynt å stige i pris igjen så man får jo ett par fine 3.0l M3 for samme pris som en GT eller en dønn strøken 3.2l som er raskere billigere enn en sliten GT. Så grunnen til at jeg falt for GT var at jeg ville ha noe som ikke alle andre har Helt enig med deg.

Det er mange som mener mye, men den som er i fagen imolarød kaldt både Evo og gt2 ble produsert i 200 med venstre ratt og 50 høyre. Men det er jo ikke lett å følge med på når noe er laget til europa og noe til usa og tydeligvis sør afrika har også en egen Du har et godt poeng her.. I 2003 var jeg veldig nær på å kjøpe en M3GT, men ble E30M3 isteden.. Hadde ganske god kontroll på GT versjonen da, men har ikke brukt så mye energi på den de siste årene... Jeg konsetrerte meg meste om euro markedet. Tydelig at jeg ikke har fått med meg alt..

Nja, korrigerer/legger til litt jeg GT har annerledes oljepumpe, med dual pick-up. Den har alu dører men ikke alu panser og alu bagasjelokk. Den har (om den ble levert ny med røyker pakke) karbon askbeger. Det fulgte med en del Motorsport deler når den var ny, spacer klosser for bakvinge, andre fjærer samt noe mer. Blander litt her nå ja.. GT hadde bare alu dører. 3,2l har vel strengt tatt også en oljepumpe med dobbel pick-up.. Måtte søke litt på nettet og da fant jeg. There were two official special editions of the 3.2-liter E36 M3, both introduced in late 1998. A limited edition of 50 right-hand drive M3 coupes was produced by BMW Individual exclusively for the United Kingdom to commemorate the end of E36 M3 production. In addition, 120 right-hand drive E36 M3 coupes and convertibles with special equipment were produced for the Australian market in order to commemorate 25 years of BMW Motorsport. BMW GB celebrated the end of E36 M3 production with a special edition of 50 UK-market M3 coupes in late 1998. Although mechanically identical to the standard model, these were all painted Imola Red (405) and featured additional front "splitters" below the standard airdam, the complete M3 GT-spec rear spoiler with third brake light and the forged M Double Spoke alloy wheels. The interior was trimmed in Bicolor Imola Red leather with Anthracite Amaretta suede bolsters and was equipped with a special M steering wheel featuring red stitching on the rim. Similar stitching appeared on the parking brake handle. All examples were further equipped with side airbags, power sunroof, power front seats, power rear vent windows and the Harmon/Kardon audio system. The E36 M3 GT Individual is a special edition of 50 right-hand drive E36 M3 coupes produced for the UK market in July of 1995. Though based mechanically on the standard E36 M3 instead of the more powerful GT version, these cars have the following special features: -British Racing Green (312) paintwork -Adjustable front and rear GT spoilers -Clear front turn signal lenses -Aluminum doors -M strut tower brace -Forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -Mexico Green Nappa leather upholstery with Anthracite Amaretta bolsters -Three-spoke steering wheel with airbag -Graphite Birds Eye Maple wood interior trim (including shift knob) -Chrome interior door handles -Power sunroof Disse kom jo bare i England, noe som ante meg...

Det kan godt hende, men jeg har aldri hørt om den. Amerikanske sider er ikke alltid helt riktige. How does the South African-produced E36 M3 sedan differ from the European-spec model? The South African-spec E36 M3 sedans are essentially identical to the European-spec version but utilize a low-compression version of the S50 B32 engine designed for low-octane South African fuel that produces slightly less power and torque (see Drivetrain below). In addition, SA-spec E36 M3 sedans were offered in a slightly different selection of exterior colors and were equipped with a large array of standard equipment, including: extended Nappa leather upholstery, forged M Double Spoke alloy wheels, M3 GT-style front "splitters", power sunroof, power front seats, rear sunshade, automatic climate control, cruise control and the on-board computer. Oisann, du sier det er mange som tipper her.. Mener at du tipper litt også jeg nå da men.. Angående GTen tipper jeg ingenting. Hvis du leser hva jeg skrive så skrev jeg det at BMW GB kaldte 3,2l for EVO. 3,2L kom med SMG 1 i -98. Den siden som det refereres til her er vel en UK side eller? AT GT bør stige i verdi i fremtiden er nok sant, hvis folk bare innser hvor sjelden og spesiel den er noe de fleste ikke gjør idag. De fleste idag tenker bare 3,2l siden den har mest power

Det kan godt hende, men jeg har aldri hørt om den. Amerikanske sider er ikke alltid helt riktige. How does the South African-produced E36 M3 sedan differ from the European-spec model? The South African-spec E36 M3 sedans are essentially identical to the European-spec version but utilize a low-compression version of the S50 B32 engine designed for low-octane South African fuel that produces slightly less power and torque (see Drivetrain below). In addition, SA-spec E36 M3 sedans were offered in a slightly different selection of exterior colors and were equipped with a large array of standard equipment, including: extended Nappa leather upholstery, forged M Double Spoke alloy wheels, M3 GT-style front "splitters", power sunroof, power front seats, rear sunshade, automatic climate control, cruise control and the on-board computer.

Men dette er noe å sitte i over en lengere avstand enn i CSL'en.. Stolene i CSL er 5x så gode som "vader" stolene å sitte i.

Her var det mange som bare tipper og ikke her peiling!!! M3GT:(klippet ifra BMWCCN) Alle detaljer som på M3 coupe bortsett fra: Motor: 295 HK ved 7 000 rpm, 323 Nm ved 3 900 rpm. Stabilisator stag med M-emblem. Transmisjon: Total utveksling 3,23:1. Dimensjoner: Aluminium dører, M-aerodynamikk pakke komplettert med innstill bar front spoiler og todelt bakvinge, hvite blinklys foran og Motorsport emblem. British Racing Green lakk. Utrustning: Interiør i amaretta / nappa lær i fargene antrasitgrå /Mexico-grønn, Mexico-grønn nappa i dørene og i sideinnredning, kullfiber på instrumentpanel, midtkonsoll og dørtersklene, Motorsport emblem på instrumentpanel og dørterskel list, lærratt sport II. Så et par ting som ikke står hos BMWCCN. GT er tyngre enn de andre M3ene selv om den har Alu dører, panser og bagasjelokk. Den har også en annen vinkel på støtdempertånene forann. De ligger mere bakover. Traktene i innsuget er kortere enn de som er på andre M3er og den har dobble oljepumper slik som 3,2l har. ECU og vanos programmet er andeledes enn standard M3. Den har et par andre ting også som er sært for GT, men husker det ikke i farten. Skulle jeg hatt en E36M3 så er det GT som gjelder. GT ble ALDRI levert i rød. Det ble produsert 356 GTer med rattet på venstre side.(05/95-08/95) Angående 3,2l som dere kaller for EVO er feil.. BMW selv har ALDRI kaldt noen E36M3er for EVO. Det var BMW i Storbritania som fant ut at de ville kalle 3,2l for EVO når den ble landsert i -96.

De bryr seg ikke om det. Du må ha skilter og førerkort og bilen må slippe igjenom teknisk kontrollen som er der. Etter det er det bare gasse på.

Samme fyren selger på PPF sine sider. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=29405

Er ganske lett å se da, for den Helge Vik har/hadde har ikke orginalt Sport Evo interiør av en eller annen teit grunn... Hvem pokker bytter ut de stolene der liksom! Den hvite som Helge Vik har som har Warsteiner reklame på har vært brukt i motorsport løp. Derfor har den ikke interiøret. Hvis den forsatt her det røde M3 interiøret så er det det gammle interiøret jeg hadde i min før. Han som hadde den før Helge kjøpte bare karosseriet. Du kan se det i motorrommet. Hjulhusene forann er sveist om og er mye større. Sport Evo stoler vokser ikke på trær.

Den blå er jo den minst unike, men den diskusjonen gidder vi ikke ta her.. Thorleif Nilsen har sjekkt opp historien om den blå og ifølge BMW er ikke den slik som eier gjengir den, men han har ikke sakt hvordan historien er. Robert Nilsskog ifra nordland er vel den som mest kontroll på Sport Evo i norden. Han har full kontroll på alle som er i norge. Han har også historien om den blå "sport Evoen"..'

Er bare en ting å si om det prosjektet.... ASSSSJJJJ :-&