Øyvind L.

Arbeid er kraft ganger strekning, eller dreiemoment ganger rotasjoner om du vil. Effekt er arbeid per tid. Arbeid og energi er noe av det samme. Dreiemomentet er der for å lage effekten. Det samme er turtallet. Til sammen gir de fremdrift.

herregud ... for noe wrøvl HAHAHHA, Ja du har virkelig skjøndt forskjellen hvis du mener det er noe wrøvl...

Hk og Nm henger uløselig sammen med turtallet. Grunnen til at dieselmotorene må ha så mye moment er at de utvikler effekten på såpass mye lavere turtall enn bensinmotorer. Hadde de da hatt samme momentet som en bensinmotor så ville toppeffekten vært latterlig - noe den også var før direkte innsprøytning og turbomating kom inn for alvor. Jeg synes sykkel-analogien til Ove Kvam gir et veldig lettfattelig og komplett bilde av sammenhengen: Hvis du står på bremsen på sykkelen og presser ned alt du kan på pedalen uten at sykkelen rikker seg, kan du legge flere hundre newtonmeter på kranken mens effekten er null (sykkelen beveger seg jo ikke). Etterhvert som du slipper opp bremsene vil sykkelen begynne å bevege seg og du utvikler en effekt. Etterhvert går pedalen så fort rundt at beina ikke lenger henger med - momentet er nesten null. Du klarer nå å yte en begrenset effekt som holder en gitt fart i krysningspunktet mellom det momentet beina klarer å påføre pedalen ved den hastigheten - altså helt analogt med aktivitetene inne i en stempelmotor.

hva er det du ikke forstår her ? moment endrer du jo også med girene.. selv om du har full effekt ved 7000 rpm så hjelper det lite om du forsøker å starte i 3 gir kontra 1 gir.. momentet synker jo høyere gir, det skjønner du vel? så når man endrer differensial til en med annen utveksling slik jeg tok i eksemplet mitt så økes momentet på bakhjulene drastisk.. jeg syns det er morsomt å forklare n00bs ting de ikke forstår hehe litt overlegent gjort men morro å se de latterlige innleggene som kommer.. derfor så starta jeg denne på nytt! Er jo nettop det gikassen gjør. Den endrer momentet. Du har kansje 400 nm i motoren, men du har mange 1000mn ut på hjula.

Dere prater jo som at det kun finnes Castol, Esso, Shell og Statoil olje på markede. ]

Vær klar over at BMW sier at Castrol er best fordi BMW har avtale om å fylle på alle nye bilene med castrol. "Money talks" er det noe som heter.

Den passer nok ikke til din, men du kan borre en føler inn i lokket på oljefilter huset. Det er det flere som har gjort.

Er slike som deg som er grunnen til at det er få ting som skjer.. Folk gidder rett og slett ikke komme pga de regner med at det blir kjipt..

Det gjør den ikke. Den sitter bak oljefilter huset. Det sitter to følere der. den ene er oljetemp og den andre er oljetrykk.. Husker ikke hvilke det er, men tror den innerster er oljetemp.

Ja det er blitt veldig problematisk etter de nye reglene kom desverre, men er visse personer her inne som mener at det er fullt mulig så du får søke hjelp hos de.. Jeg har desverre ikke noe tro på at du klarer det, men jeg synes du skal prøve. Er jo kjempe bra hvis du klarer det. Bilbyggeriet eller hva han kaller seg mener at hans skal klarer det så søk litt hjelp hos han.

Glem det.. Er mange som har prøvd og Alpina gir ikke ut noen papirer desverre.

Er nr 8 på bildet ja.. Ikke sikker det er den som feiler, men er den billigste plassen å begynne. TPS= Throttle Position Sensor

Hvordan kan man vite at det er den eneste i verden med de klisterene på?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=88964&highlight=

M3 cab felgene er smidde ja. Det står til og med i ETK. Seff fant jeg ikke noen på autopower som skulle selge GT felger, men fant en som skal selge 1 frem felg og en bak felg. Han skal ha 1400kr pr stk. Er også en som skal en framfelg for 800kr. Har sett flere på Autopower som selger GT eller cab felgene under 6000kr for alle 4.. E34 M5 felger som også er smidde selges for 3-4000kr i sverige og danmark..

De får du kansje 5-6000kr for.. De går for under det i sverige.

Kjøp ny TPS. Den koster rett under 1000 lappen hos BMW.. Den har en tendens til å fuske på S motorene til BMW. TPS er det potmeteret som sitter i enden av gass spjeldene i forkant av motoren.

Det som er tøft med Motec M800 er at den kan styre sekvensiell girkasser opp til rattet, dobble vanoser osv.. Den boksen kan gjøre ALT du kan tenke deg. Men så koster den over 30 lapper også..

Riktig..

Det er vel ikke mange andre sprut en MOTEC som kan styre alle de fancy funksjonene på en sånn motor? MOTEC kan bla kontrolere dobbel VANOS og drive by wire. I tilegg til å bruke alle orginale sensorer da EDIT: Glemte å si konge prosjekt!!! Lag en detaljert tråd om/med ombyggingen. Motec M800 styrer 8 koiler, men det koster også. Jeg kjøre M600 på min S50 og den boksen koster også en god del mere en vanlige datasprut, men så styrer M600 vanos også og jeg bruker orginalt lednigsnett og følere. Genialt.

Tips: Ta deg tid til å lage en ny seriøs salgs anonse om bilen din.. På de bildene står den feks på felger som ikke følger med bilen, det blir litt bare teit.

Synes også det er litt teit at alle er i samme klasse i drifting. Den vanlige "mannen i gata" har jo ikke sjansen til å klare å vinne en premie i den konkuransen.. Er ALLTID de samme 2-3 bilene som vinner.. Synes de burde hatt en proff klasse og en amatør klasse. Var litt krise når Peppes Pizza vogna mista strømmen ..

Kunne blitt en stygg sak når den Hondaen mistet hjulet sitt.. Det hadde ganske bra fart inn iblant publikum, men tror det gikk greit.. Ellers var det mye dødtid på banen synes jeg, men det er jo standard Gatebil, det er synd. Var heller ikke så mange extrem biler denne gangen og til fordel for amatørene og det var jo veldig positivt.. Mye folk og regnet holdt seg nesten vekke hele dagen.. Bra. Mye fine biler ja.

Hvis man feks har tatt rammebytte får man ofte nytt nr og rammenr. Bortsett ifra det så skal det gått gjøres.

Det var dumt ja.. Ja det var en for et par uker siden, men han fikk lånt en slik at han fikk testet i sin bil, men det var ikke ECU som det var noe galt med.