Øyvind L.

Det er bare pga BMW har avtale med Castrol.. "Money talks" Ja, men den fungerer bra også. Nei, det synes jeg ikke.

Hva baserer du det på? Selv gidder jeg heller ikke bruke dyr castrol olje, men dersom du vet at det er bare tull er jeg interessert i å vite hvor du har det fra Min egen og andres er faring med TWS på S motorer. Feks Helge Vik sin motor blåser TWS oljen ut igjenom eksosen.. Med Vavloline og Pennzoil ryker den ingenting. Min er faring er at med TWS så har man 10-12 grader høyere oljetemp og myye mere lyd ifra ventiler og register etter 10 runder på bane enn med mineralsk olje. I år har jeg kjørt Agip Racing 10-60 og den klarer også å holde oljetempen på et bra nivå. Jeg hadde TWS på min i begynnelsen. Trodde den oljen var så utrolig bra for alle skrev det på nettet, men så traff jeg diverse personer på BMWtreff som har hatt S motorer i 10-15 år og de kjøre ALDRI på TWS. Alle de som har skrudd og jobbet mye med S14 og S50 sier det samme om TWS.. Dritt olje og dyyr.. BMW anbefaler Castol, men de har ikke lov å si noe annet. Da blir det bråk..

Det er bare pga BMW har avtale med Castrol.. "Money talks"

Hvilket merke mener du er bra? F.eks 20-50 Valvoline vr1 20-50 eller Pennzoil performace GT 20-50. 10-60 olje så er Agip å foretrekke et stykke forann Castrol.

Bruker du den bare om sommeren hadde jeg gått for mineralsk 20-50 olje.. Kjører du om vinteren også så hadde jeg hatt 10-60 på den.. Castrol oljen er oppskrytt.

Tror du må bestille enten ifra USA, England eller Sverige.. http://www.performancefriction.com/pages/about_pfc.htm Til E46M3 koster bare skivene 12000kr

Skal du ha heftige skiver og klosser så skal du kjøpe Performance Friction bremser.. Dette er bremser som tåler syyykt mye varme, men så koster det også, men du skal lete lenge etter bedre bremser.

Ja ca da.. 20-25 minutter dit. Kommer ann på hvor mye trafikk det er .. Søndag er typisk masse lastebiler.

Ok.. Jeg ser om det er noen der når jeg kjører forbi.

Jeg hadde tenkt å dra ifra Mandal i halv 2 tiden.. Da er jeg ved sørlands senteret 10-15 min over 2. Vet ikke hvor kjent du er i Mandal, men med Ime barne skole kl 13.30 er fint.. Skolen ligger på høyre hånd et par 100 meter etter Falck stasjonen. Ligger langs E39.

Jeg skal ifra Mandal..

Tv2 nyhetene meldte hvis sky med sol bak.. Vest Agder kunne få noen få drypp, en ikke noe mere mente damen.

Ifra å melde sol i hele uka så har nå yr funnet ut at de skal ha en går sky over kristiansand til søndag... jaja, for håpe de klarer å holde tett da.

Den er produsert i tyskland ja. Bare svar sjefen din det er en grunn til at pakkistanerene kjører E36.. De har veldig god smak. Jeg pleier å kalle BMW for Nazi Lada, da pleier de slutte å slenge ut "klengenavnene".

Du kan kjøre blyfri bensin på BMW motorer helt ifra 60 tallet.. Men M20 har ikke bankesensor så ikke bytt til 95 oktan hvis den er justert til å gå på 98 oktan.. Da kan du få tenningsbank.

Hvis du nå klarer å holde det fine været vi får denne uka helt til søndag så blir det garantert bra..

Tef holder til på Svarstad ja.. Er 4 gir.

Kan legge de ut en gang til så kan du se.. Kurven er ikke så bratt lenger siden jeg har juster den på rulle en gang etter at jeg skrev ut disse, men toppeffekten er lik. Du ser ganske bra der hvor fort kurven faller når den går tom for bensin rett før 7000 omdr. Det kan jo hende jeg har mere hk eller mindre, men jeg må jo bare stole på den rulla som TEF Racing bruker. Hvor nøyaktig den er det vet jeg ikke.

Tømmer dysene vil si at de ikke klarer å gi nok bensin til så mye effekt ved så mye turtall uten at motoren begynner å gå magert. Hvis jeg øker bensintrykket så vil jeg få mere hk, men det går ut over lukketiden til dysene. Jeg kan jo juster ned dysene for å dra mere turtall, men da forsvinner effekten også. Jeg større pumpe enn det som er orginalt til den motoren så det er ikke pumpen, men trykket eller dysene. Mine papirer har jeg lagt ut på bimmers så de er ikke noe hemlighet hvis det var det du lurte på. Min bremset 283hk med orginal chip. Angående turtall sperren så kan du se her. Dette er papirer hentet ifra BMW: Her står det sort på hvit.

Kvasse kammer uten vanos, større dyser(feks 330cc) carbonboks, effektanlegg med X rør, uten kat, nye bedre grenerør og datasprut så kan du lukte på 330hk tipper jeg.

Motoren tåler ikke at du drar den noe over 7500 . Skaff deg en orginal chip eller en med tilsvarende sperre så du ikke risikerer å rase en motor Det gjør den det !!!! Men over 7200 er det vel liten vits, for da faller vel hk/nm kurven greit. Det gjør den og den begynner å gå magert.. Hvorfor tror du så mange raser de motorene...

Skal du opp mot 8000 så bør man bytte ventilfjøre og fjene vanos.

S50B30 har orginal sperre på 7280 og 7400 hvis du hiver den på sperra som feks på 1 gir eller i fri. Å dra en S50B30 med vanos til 8000 omdr er mye, for mye spørr du meg. Passere du 8000 så bør du ha avballansert svinghjul og diverse. Orgianlt har den motoren 270 dyser, samme som S38B36. Tror ikke noe på at du har 300hk.. Jeg har 302hk med datasprut. Jeg har Carbonbox (med stort hull til luft 114mm tror jeg det var), 2x2,5" effektalegg uten katt med X rør. Har fjernet LMM og lamda.. Min er justert slik at den ikke går magert og da tømmer jeg dysene når jeg passerer 7000 omdr hvis jeg holder på litt. Jeg har satt sperren på 7400 omdr. Vekk med vanos og da vil jeg dra 7800, ikke noe mere så lenge jeg ikke har balansert svinghjul. Gidder ikke motorhavari. Du har kansje 290hk. Hkene i S motorene kommer ikke billig. Men dette har jeg vel skrevet før i din post om din motor.

Litt spesielt det med de skivene for K-Sport sier faktisk at skivene skal stå den veien. Alle andre bremseprodusenter har sporene slik at de kaster ut støvet nå man kjører, men K-Sport vil samle støvet inne i skiven. Jeg hadde snudd de skivene selv om K-Sport sier noe annet.

Min E30M3 er godkjent med S50B30 uten TÜV papirer. Kun gått den lange veien via BT i norge. Min ble godkjent i 2004. Dette er komplett umulig idag, har sjekket.