Øyvind L.

Jeg har S50B30 i E30M3 bare så det er sakt.. Hovedsaken er forde man står mye friere til å små trimme når man har datasprut. En annen grunn er at jeg har carbonboks og da passer LMM dårlig siden det egentlig ikke er plass til den. Jeg kommer til å bytte kammer og dyser ettervært og da kan man optimalisere datasprutet 110% etter kammer og dyser. Også kan man fjerne lamda følerene.(et par ting mindre som kan bli ødelagt) Min motor er helt original, jeg har kun carbonboks og fjernet kat også har jeg 2x2,5" eksos med X rør. Motoren bremset 302Hk med 6500omdr, men da klarer ikke dysene å gi mere bensin så jeg satte sperren på 7500. Kjører dysene på 108% får og klare å mate så mye effekt. 327Nm med 6100 omdr. Skal bytte dyser og da tippet de 310hk. Får vel litt til med kvassere kammer og nytt grenerør. Det originale grenerøret er møkk. Jeg kjøpte Motec M600 sprut.. Koster litt, men så er det kvalitet også. Styrer vanos også med sprutet. M600 koster 23000+ moms tror jeg det var. Fordelen med Motec er at man kan bruke det originale ledningsnette og følere på motoren.

Jepp.. Jeg har to stk liggende som jeg ikke har bruk for siden jeg har konvertert til datasprut. Hvor bestiller du disse ifra?

Hvis ikke du får det til så har jeg et par slike til salgs uten EWS.. Skal ha 2000+ frakt for en.. Tror du skal jobbe litt med å komme rundt EWSen.

Når det er snakk om GS så snakker vi ikke noen, men en hel haug med folk som ikke får det de har krav på og det er at de holder det de lover.. En annen ting er jo at GS er blitt svin dyre. Enkelte deler er jo billigere hos BMW.. Enda en grunn til ikke å handle hos GS. De gangene jeg må handle av GS kjeden ringer jeg til Ove på OS Bildeler. Han har veldig god service og hvis det blir trøbbel med leveringen ringer han ALLTID å sier ifra.

Den bilen koster jo like mye der nede som en Toyota Yaris gjør her i norge..

Dette er jo gammelt nytt. GS har holdt på slik i lange tider.. Er rett og slett blitt et møkka firma.. Jeg handlet der før, men sluttet med det for en god stund siden. Ble lei av å vente på deler som de lovet at de skulle sende..

Bytte klosser forann, skiver bak og bremslangene bør jo være gjort på et par timer på et verksted. Det kan jo hende de har lagt på noen tusenlapper. Det vet vel heller ikke hva som er galt i bakstillingen.

Du skriver ikke ossen verksted dette er hos, men hvis dette er et merkeverksted så har de sikkert 1000kr i timen. Er sikkert for 5000kr i deler også... Tror ikke det er så galt jeg..

Castrol er ikke verdens beste olje, den koster bare masse penger..

Jeg har nok ikke byggd mange biler selv, men har sett ganske mange ombyde biler ettervært. Sett hordan det er blitt gjort og snakket en god del med de som har gjort jobbene. Eneste jeg ikke gjør er å sveise, det kan jeg ikke og jeg har ikke apparat heller. Lage deler osv kan jeg heller ikke så det må jeg betale noen for å gjøre.. Elles prøver jeg å gjøre det meste selv ja.. Har jo en E30M3 med S50B30 i så det blir en del skruing ja.. Jeg gidder heller ikke "finne opp hjulet på nytt" hver gang jeg vil gjøre noe så derfor henvenner jeg meg til folk jeg vet har gjort det skikkelig før. Sikkert derfor delene jeg kjøper ofte er veldig dyre. Her flere eksempler på det til min bil ang bremser osv.. Mekanisk vifte er jo ikke store jobben å ta av. E30M3 har standard med elektrisk vifte. Det bakerste grenerøret må bøyes fremover for at det ikke skal gå i torpedoveggen. Exp tanken må ikke flyttes, jeg har min på samme plassen som originalt. Du må modifisere innsuget litt, men hvis du bruker bremsekraftforsterker ifra en 2002tii og flytter bremsevesketanken ut på støtdempertårnet så blir det ikke så mye. Jegh har carbonboks så da blir det enda mindre. Jeg har fått laget nytt motorfeste på venstre siden og bruker det orignale festet på høyresiden, men med gummi ifra 3,2L. Radiatoren min er fra en E34 524d hvis ikke jeg husker feil. Det enkleste er bunnpanne ifra E34M50, men hvis du snur stabbstaget fremover så kan du burke original S50 bunnpanne.Også må du koble 4-5 ledninger for at den skal går riktig.. Starter, vanntemp, oljetemp, hastihetssignal osv. Selv om ikke diverse personer her på forumet ikke klarer å sette inn en S38 i en E30 så betyr jo ikke det at det ikke er mulig, men det er jo det de påstår her.. Det blir litt rart å påstå det siden dette er blitt gjort i 10 år snart uten å senke traves. Men som sakt tideligere, samme det. Vi blir tydeligvis ikke enige. Da lurer jeg på om din motor står høyere en min. For mine org grenrør gikk ikke i torpedo, men i stabstag. Samme med b. kraft, så måtte feste flyttes ca 1" for å gå klar plenum, selv med golf1 b.kraft. Har ca5-6mm klaring fra bunpanne til tannstagn, så motoren er så lav, som det er mulig å få til Men nok off topic. Det er mulig å få nedi en s38 motor i e30 uten å senke travers. Her er et bilde av en e30 med S38B36 uten senket travers. Dålig bilde, men har i det minste bildebevis Gidder ikke legge ut bilder av mitt mottorom i tråden til Bilbyggeriet. Da ødelegger jeg bare tråden hans. Det stemmer at det ene grenerøret også går i traversen hvis ikke man vinkler den riktig i bilen. Min står slik at drivlinjen er helt riktig bakover. Stemmer at du må modifisere litt på innsuget selv med Golf1 forsterker, men ikke så mye som man må hvis man i tilegg flytter bremseveske beholder.. Stig Johansen i Skien har flyttet hele hovedbremsesylinderen 6 cm til siden i sin M3 slik at han slipper gjøre noe med innsuget i det heletatt. Det var en del sveisejobb men det ble veldig bra.

Jeg har nok ikke byggd mange biler selv, men har sett ganske mange ombyde biler ettervært. Sett hordan det er blitt gjort og snakket en god del med de som har gjort jobbene. Eneste jeg ikke gjør er å sveise, det kan jeg ikke og jeg har ikke apparat heller. Lage deler osv kan jeg heller ikke så det må jeg betale noen for å gjøre.. Elles prøver jeg å gjøre det meste selv ja.. Har jo en E30M3 med S50B30 i så det blir en del skruing ja.. Jeg gidder heller ikke "finne opp hjulet på nytt" hver gang jeg vil gjøre noe så derfor henvenner jeg meg til folk jeg vet har gjort det skikkelig før. Sikkert derfor delene jeg kjøper ofte er veldig dyre. Her flere eksempler på det til min bil ang bremser osv.. Mekanisk vifte er jo ikke store jobben å ta av. E30M3 har standard med elektrisk vifte. Det bakerste grenerøret må bøyes fremover for at det ikke skal gå i torpedoveggen. Exp tanken må ikke flyttes, jeg har min på samme plassen som originalt. Du må modifisere innsuget litt, men hvis du bruker bremsekraftforsterker ifra en 2002tii og flytter bremsevesketanken ut på støtdempertårnet så blir det ikke så mye. Jegh har carbonboks så da blir det enda mindre. Jeg har fått laget nytt motorfeste på venstre siden og bruker det orignale festet på høyresiden, men med gummi ifra 3,2L. Radiatoren min er fra en E34 524d hvis ikke jeg husker feil. Det enkleste er bunnpanne ifra E34M50, men hvis du snur stabbstaget fremover så kan du burke original S50 bunnpanne.Også må du koble 4-5 ledninger for at den skal går riktig.. Starter, vanntemp, oljetemp, hastihetssignal osv. Selv om ikke diverse personer her på forumet ikke klarer å sette inn en S38 i en E30 så betyr jo ikke det at det ikke er mulig, men det er jo det de påstår her.. Det blir litt rart å påstå det siden dette er blitt gjort i 10 år snart uten å senke traves. Men som sakt tideligere, samme det. Vi blir tydeligvis ikke enige.

Ja det var dårlig, helt enig. Jeg hadde jo store planer om å dra, men det gikk ikke helt som planlagt.. Du ventet ja, det var jo veldig hyggelig. Det skal ikke gjenta seg, vi må absolutt ha en ny tur ja..

Han har ikke originale bremseskiver og klosser.. Det er EBC. Også har han modifisert rattet i den så den er ikke helt orginal, hehe

Gratulere til dere begge.. Det regnet her i Mandal. Hvordan var det i Sirevåg?

Er ikke bare å fyll på hos meg.. Jeg må av med hele innsugsboksen for å komme til beholderen. Går fort en halv time hver gang.. Det er mye stress på en busslomme.. Tippe de ordner med telt eller så åpner han opp en hall der borte.. Tror nok ikke regnet blir noe problem, men enda morrsomere med sol

Ok, trodde alle reiste hjem jeg så da tenkte jeg at da drar jeg også. Filter er feigt Planen var å reise kl 10 i morgen, men de melder regn der borte så vi har egentlig avlyst turen.. + at jeg sliter med servoen min. Den lekker mye servoveske..

Var et hyggelig treff synes jeg. Morro å treffe personene som man bare chatter med.. Jeg holdt på å kjøre "over" en bil når jeg skulle dra.. Lå litt sidelengs på 2.gir da plutselig det kom en bil mot meg opp ifra rundkjøringen ifra Mcen.. Ble mye styr inni bilen min når jeg plutselig måtte bremse når jeg lå sidelengs, men gikk bra.. Tror de hoppet litt de i den andre bilen også.. Heheh..

Ifølge YR så sier de sol i Egersund på Søndag. Håper det blir like bra vær som i fjord. Da ble jeg solbrent..

Jeg kommer i 18.30 ca.. Slutter på jobb kl 18... Er det foresten noen som skal til OS Bildeler på Søndagen.. Jeg har planer om å reise ifra Mandal i 10 tiden søndag morgen.

Den er for stor for E30 ja, det er derfor den er stress å få nedi.. Det er Alpina festene som gjør at motoren får en slik vinkel at den passer. Det er veldig lite man skal trenge å gjøre med torpedoveggen. Den vinkelen motoren får med Alpina festene er ikke noe problem for motoren eller girkassen. Men samme det, vi kommer ikke noe lenger uansett..

På 3,8L er innsuget høyere enn på 3,6l

Som jeg sa så er jeg ikke redd får å innrømme feil, men nå snakker jeg om 3,8L og den er større en 3,6...

I depoet var det ikke mye synsing og "troing" for der var det personer som har gjort jobben, men samme det... Du må ha Alpina motorfester, de må modifiseres litt for at de skal passe helt(Vet ikke hvor disse selges lenger). Du må dunke litt i tropedoveggen, men ikke 10cm. Radiatoren må lages ny også. På 3,8L må du også flytte bensintrykk regulatoren. S38 motoren passer ikke i E30, derfor må du gjøre slike modifikasjoner får å få den til å passe skikkelig.. S50 er bedre, den passer rett i hvis man vet hva man driver med, men folk klarer jo å surre det til også.

Bare flir du.. Regnet med at mange kommer til å kaste seg på med samme kommentaren, men ser det ut som jeg bryr meg.... Nei, da hadde jeg ikke giddet skrive, men noe må mang jo finne på en søndags kveld. Jeg tar feil noen ganger jeg også, er ikke redd for å innrømme det, men når det gjelder å få plass til en S38 motor i E30 uten å senke travers så er jo det gjort mange ganger før, ikke av meg, men av andre BMW guruer. Det ble sist diskutert i depoet på rudskogen på BMWCCN dagene og der var det ikke snakk om å senke noe travers.. Den blå ifra Bergen ble vel satt sammen for nesten 10 år siden.. Var en vanlig E30 da.. Det var Stig Johansen ifra Grenland som lagde den. Han har montert flere av de motorene i E30. Er han som eier denne:

Jeg seiler forbi Thailand i øyeblikket og er ikke hjemme før i juli så noe sommer treff blir det ikke Men før eller seinere så blir bilen å se på ACR Bilen er i drift med skilt så det er håp nå Litt arti den travers diskusjon ja. De som får inn denne motoren med lukket panser uten å senke traversjen vil jeg se, jeg har ikke fått til å krympe motoren i høyde i alle fall. Det går hvis man flytter torpedoveggen og motor 10 cm bakover men det trur jeg ikke att jeg gidder gitt Ta en titt på den blå E30M3en(323i) som går i Berge, Den har 3.8L montert og den har ikke senket traversen og panseret blir lukket på normal måte. Er en fullt mulig å få til. Er gjort opp til flere ganger. 3,8L er jo ende høyrer enn 3,6 som sakt.