Øyvind L.

Grenrørene på S motorene er vel ganske optimale fra før,har blitt debattert fleire ganger her inne... Det er helt feil.. Grenerørene på S motorene er ikke optimalisert for mest mulig effekt, men er laget slik at de passer på biler med rattet på høyre og venstre side.. Dette ser du ganske enkelt hvis du kikker på rørene. De grenerørene klarer ikke noe særlig mere enn original effekten. Dette er blitt bekreftet av firmaer som henter ut 400 hk av S50B32 uten turbo.

Skal du ha mere hk så kan du begynne med å bytte ut grenerørene og innsuget. De er ikke så veldig bra på S50 hvis du har lyst på mere hk. Selv om du merker at den går bedre betyr ikke det at du har fått flere hk. Det kan bety at chipen din gjorde litt om på effekt kurven. Du fikk kansje mere hk i mellomregisteret og da vil den gå bedre..

På min S50B30 har jeg carboninnsug, effektanlegg uten kat og chip.. Jeg fikk 4 hk mere i topp og 20nm mere. Og noe høyere turtall sperre.. De 300hkene er lenger vekk enn du tror. At de som selger chip oppgir at den gir 24 hk forstår jeg.. Hvem hadde giddet bruke 5-6000kr på noe som ikke kjelper på papiret.. Kjøprer du en chip og juster den etter motoren på en rullende landevei så har jeg tro på at du kan finne noe effekt hvis du har byttet diverse deler på motoren, men å kjøpe en helt standart trim chip hjelper lite det er garantert på en S- Motor.. At du får målbar effektøkning er tvilsomt, men at du føler den går bedre kan jeg tro.. Menneske hjernen har veldig lett for og bli lurt.. Kalles det ikke noe slikt som Placebo effekt eller noe slikt??

På min S50B30 så måtte original chipen loddes av før den nye kunne settes inn. Du får ikke noe effektøkning med kun chip i en S50B30, men du øker kansje turtallsperren og fjerner VMax. Hvis ikke den fjerner Vmax så hadde jeg ikke giddet bruke penger på den.

Nei, sorry... Jeg leste feil. Glem det ..

Hvis ikke det er montert chip i den ifra før så må du nok frem med loddebolten. Du må lodde ut den gammle chipen og lodde inn en sokkel som den nye chippen sitter i. Ikke vanskelig hvis du kan lodde litt.

BMW selger den meste av deler til BMW..

E30 320 kom med skiver bak det stemmer. Er usikker på årstallet, men det var etter 88 en gang det er hekt sikkert. Den kom med dobbel rør på eksosen også da..

Man merker det på gassresponsen og lyden. Ellers var grunnen til at jeg kjørte uten at jeg ikke hadde plass til luftfilter.

EWS er den originale startsperren til motoren.. Den bør du ikke tulle med

Jeg tror det kommer ann på hvor du kjører.. Bor du langt på heia og kjører masse på grusvei så hadde jeg også kjørt med luftfilter. Bor du i byen der det bare er asvalt og du kun bruker bilen om sommeren så hadde jeg ikke vært redd for å kjøre uten luftfilter. Hvis du kjører en tur med hode ut av vinduet så får du ikke veldig masse sand og støv i øynene.. Innusget på motoren uten luftilter sitter bedre beskyttet enn øynene din også da.. Men det er min mening...

Når du kjøre uten luftilteret så har du ikke denne trakten som står i grillen og sluker alt som kommer i fornten på bilen.... Min og mange andres M3/M5 motorer har overlevd mange mil uten luftfilter.. I danmark er det veldig populært å kjøre uten luftilter..

Er ikke noen stor sjanse å ta og kjør uten luftfilter. Hvorfor er det så stor sjanse? Er jo ikke just små stein som er i lufta man kjører i. Kjør med hodet ut av vinduet en tur, men kjører man mye på grusveg eller om vinteren så hadde jeg også ville hatt på luftfilter.. Grunnen til at jeg kjørte uten luftfilter en sommer var pga at jeg ikke hadde plass til luftfilter. Motoren har ikke tatt skade av det. Langt ifra.. Er bare noe dere tror. Et KN filter filtrerer lufta ganske dårlig i forhold til et original filter.

Kjøre du mye på grusveier så ville nok jeg også hatt på luftfilter. Jeg kjører bare på asvalt og da blir det ikke så mye støv. Det støvet som er i lufta klarer ikke KN filter å fange opp heller..

Det går helt greit. Jeg kjørte en hel sommer uten luftfilter på min M3. Vet om folk som har kjørt 2 år om sommern uten filter..

Kan heller ikke huske å ha sette en E36M3 med servobeholderen plassert helt der ute. Trodde den sto plassert lenger nede og lenger inn mot motoren under innsuget nesten! Men når jeg studere bildet ditt litt nøyere så ser jeg mere som ikke stemmer.. Står denne motoren i en E30 siden hovedbremse sylinderen kommer ut under innsuget? På E36M3 står den sylinderen lenger bak og høyre opp?

Det er ikke oljefilteret for det huset sitter fast på motoren og er umulig å flytte på. Følg slangene. Hvis de går ned til tannstangen så er det servobeholder, men den beholderen så ikke original ut. Den originale har en peilepinne fast i lokket..!

De felgene er kopi av BMW sine Styling 71 felger. BMW sine ser slik ut: Felgene er greie de.

Du har nok åpen diff.. Du skal ta ganske godt i for å dreie det ene hjulet hvis du har diffbrems. 40-50Nm er ganske tungt.

Eller stikk innom Biltema og kjøp en ny. Det gjorde jeg. Kostet bare noen få kr. Virker som bare det..

OS bildeler selger også..

Det tok nesten nøyaktig 10 min før du fikk svar på BMWCCN... Da fikk du ordnet en del andre ting også så jeg Lykke til..

Ble litt usikker om hva du mente nå? I korte trekk, dersom instrumentpanelet jeg kjøper, brukt, har sitti i en E30 318i med M40 motor, vil det fungere i min E30 318i med M10 motor? Nå skjønte jeg.. Hvis M10 har turtallsignal opp og inn i instumentet så vil jeg tror det, men dette er jeg ikke sikker på. Har vært lite borti M10 motorene desverre. Spørr på BMWCCN så får du nok svar..

Ble litt usikker om hva du mente nå?

Kan jo være det står felaktig info på BMWCCN, men jeg sitere: "BMW Car Club, Norway er en selvstendig og uavhengig norsk klubb for BMW-entusiaster og sympatisører. Klubben er anerkjent og blir støttet av BMW Norge AS. Klubben drives av et styre som velges på årsmøtet. De tillitsvalgte utfører arbeidet på frivillig ulønnet grunnlag." Er dette løgn eller er det noen som er enda høyere oppe enn de tillitsvalgte eller har jeg feil og missforstått nå igjen