Øyvind L.

Feks hos BMW. De selger originale M3 skjermner.. Ellers så selger vel Koed glassfiber skjermer tror jeg.

Nei, men hvis du ikke klarer å ta imot og det er første gangen man gjør det så blir det for dumt å risikere kansje å knuse vinduet..

Da må du ta ut bakvinduene. Får og få de ut så må du ha hjelp av en person. Sitter to 10mm muttere i stolpen bak sikkerhetsselen forann. Når de mutterene er vekk så er det bare å sette igang. En persin inni bilen og en på utsiden. Så bøyer du vekk vinduslisten helt i bakkant av vinduet og presser utover som bare faen. Disse vinduene er bare presset i. Han på utsiden må ta inmot vinduet når det kommer ut. Når vinduet er ute så er det enklet å fjerne listene.

Ta en titt her. De har masse kjekt.. http://www.car-parts-mueller.de/index.htm God tur.

Er jo bare små ting som må gjøres får og få den tilbake i "normal" stand igjen. Ikke noe grunn til og utelukke den hvis man er på jakt etter en M3 synes jeg.

Og jobber alle disse i BT eller nede på den lokale knoksen? øyvind L: Så det du sier er at BT har sakt at E30 325i bremsene er godkjente for 220hk? Hvis du kan dokumenter det så skal jeg gi meg og si at du hadde rett og vi andre hadde feil. Når det er sakt så er min E30M3 med S50B30 godkjent med den motoren og originale bremser forann og bak. Jeg vet desverre ikke hva de på BMWCCN jobber med så for alt jeg vet så kan godt en av de jobbe hos BT, men det vet jeg ikke noe om.

Er det sånn de tenker ? Tenkte de ikke over at du kommer til å få en mye mer brutal aks?. Det er jo det som gjør det hele farlig, du kan ha mye større fart på kort avstand og må derfor ha lik proposjonal bremseeffekt? Eller er det noe jeg har glemt å ta i betrakning? Ja det var det jeg også mente, men gadd ikke diskutere det med BT Men nå er dette 3 år siden da. Ifølge gutta i Skien som driver å bygger om så blir det vist bare vanskeligere og vanskeligere å godkjenne ombygging. Tror ikke det er mange E30M3er i norge som er godkjent uten TÜV papirer, men det er min.. De var også veldig opptatt av støye ifra eksosen når jeg skulle godkjenne. Måtte være 86db eller mindre. Jeg måtte henge på en 324d bakpotte for å komme så langt den i db, men det sa de ikke noe på.. Men som sakt så er det viktig å kunne dokumenter alt når man skal godkjenne og ikke begynne å kverulere. Det er de som bestemmer så hvis de plutselig merer at du ikke skal få skilte så får du ikke det. En grei bol å kjøpe er en som heter; Krav til kjøretøy - 2/94 Den får du kjøpt her: www.lastogbuss.no Det står det mye kjekt om godkjenning og lovligheter.

Hvis du har de papirene så er jo det helt topp.. Da er det bare slå de i bordet hos BT når du skal gjodkjenne en E30 med 220hk, da må de gi seg. Men at de er overdimensjonerte blir likevel feil å påstå. Jeg hadde en veldig hyggelig samtale med BT når jeg skulle bygge om min E30M3. Gjorde alt de sa jeg måtte gjøre og dokumenterte alt jeg gjorde og alt som jeg måtte bevise for de. Feks så er toppfarten den samme i min M3 nå som når den har original motor siden den har samme diff. Det er en av grunnene til at de godtok originale bremser.. Evo3 er levert med samme bremser og den går 248kmt. JEg dokumentert dette for de og da måtte de gi seg.... Mine bremser er for små når det kommer til banekjøring, da blir de rett og slett for varme. Skivene er for små til så mye effekt som jeg har nå, men til gate kjøring i norge er det bra. Jeg skal bytte til større bremser ettervært.

Jeg har altid også trodd at de originale grenerørene er vedlig bra, men etter å ha snakket med personer som er seriøse tunere som feks KK Automobile og SS - Performance osv så sier alle at skal du ha mere turtall og mere effekt så duger ikke de originale grenerørene. Var en Z3Mcoupe i Total BMW for en tid tilbake. Den hadde de trimmet motoren for 100000kr(S50B32). De hadde da kjørt med originale grenerør på den og de synes det var noe lite effekt i den. Så byttet de til andre grenerør og toppeffekten hoppet opp 25hk plutselig.. Legg merke til de originale grenerørene på S50, de er bygget fora at de skal kunne brukes på biler med høyrestyring også, de er ikke optimalisert for mest mulig HK..

Å få ut 60hk av en S50 koster 60000kr. Er carboninsug hjelper frytkelig lite sammen med bare chip. De originale grenerørene er dårlige. Med de så klarer du ikke å få ut mange flere hk. Jeg tror ikke den har så mange hk, men mange tror at når de handler chip og selger skriver at den skal gi 25hk så går folk rundt og innbiller seg det. Så tror de innsuget gir 25hk også plusser de sammen disse tallene og da kommer jo hkene raskt..

Og jobber alle disse i BT eller nede på den lokale knoksen? Så det du sier er at BT har sakt at E30 325i bremsene er godkjente for 220hk? Hvis du kan dokumenter det så skal jeg gi meg og si at du hadde rett og vi andre hadde feil. Når det er sakt så er min E30M3 med S50B30 godkjent med den motoren og originale bremser forann og bak.

Jeg ville sakte begge deler..

De er langt ifra overdimmensjonert. 260mm skiver forann på en bil med 170hk er ikke overdimmensjonert, men tvert imot. Har du E30M3 bremser så vil jeg si at du klare deg når du skal ha 220hk. da må du ha prøvd en 325 med dårlige bremser, en 325 med gode originale bremser funker som faen! 325i-bremsene helt marginale, selv for en 318iS. For biler med 200+ hk er de meget underdimensjonerte. Da kjøre du fryktelig sent med den 325ien du har kjørt. Ved mye bremsing i høy fart så duger ikke bremsene på en original E30 325i. Ikke bare meg som sier det, men er nok bare meg som sier det på Bimmers. Les litt på BMWCCN forumet du så skal du se hva folk med mye erfaring ifra banekjøring skiver: Sitat ifra BMWCCN: 1. Når det er sagt, er 325i-bremsene helt marginale, selv for en 318iS. For biler med 200+ hk er de meget underdimensjonerte. 2. Jeg tror det er veldig få som har problemer med fading på bakbremsene på E30 325i, så helt originale bremseskiver og klosser burde fungere bra. Foran er det derimot nokså underdimensjonerte bremser på 325i. 3. Det ville ikke jeg godkjent. 325i har faktisk relativt dårlige bremser i utgangspunktet. De er både dårlige (mangler moderne ABS-teknologi) og underdimensjonerte. Til gjengjeld er de lette, pålitelige og enkle å skru på. Skal jeg finne flere eksempler så bare si ifra..

De er langt ifra overdimmensjonert. 260mm skiver forann på en bil med 170hk er ikke overdimmensjonert, men tvert imot. Har du E30M3 bremser så vil jeg si at du klare deg når du skal ha 220hk.

Der er det ingen tvil.. Velg Bilstein!

Z4en var jo en CAB da!! Den er nok nesten 100kg tyngre enn en Z4M Coupe..

Original bremsene på E30 325i er underdimmensjonert til 170hk. 220hk med de bremsene er livs farlig.

Den skal egentlig holde evig, men hvis motoren har fått mye dårlig vedlikehold så kan tennene på tannhjulene bli slitt og kjede kan ha blir litt lenger, da er det fort at kjedet hopper over når man drar mye turtall og det blir dyrt..

Riktig.. BMW leverer kun nyrer som er chrome.. Finnes ikke sorte nyrer i ETK. Shadowline har blanke nyrer what-so-ever.....

Her er direkte link hvis ikke du har funnet enda: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... px?Id=6616

Egentlig så trenger man ikke bytte disse kjedene. Men er det ulyd i registeret så er det på tide. Er det ingen lyd så er det ikke vits å bytte. De skal vare mange 100000km..

Eibach sine fjører er veldig like M-teck, men en tanke stivere. Skal du ha enda stivere og enda mere sportslig så går du får H&R.

M-teck fjørene er ganske myke. Bilstein Sprint sammen med H&R fjører hadde jeg på min E36 325i og det synes jeg var veldig bra..

Når jeg hadde E36 så kjøpte jeg Bilstein ifra AutoTrio i Oslo. www.auto-trio.no De har ikke nettbutikk så du må ringe..

Ikke alt som står på bmwmregistry.com er riktig, men enig i at den siden er veldig ok..