Øyvind L.

Var det fælt det?

Stemmer nok det siden det minste har minst kapasitet. Et stort gelebatteri er myyye bedre. De gir strømm hele tiden til de plutselig blir tomme + at de vanlige batterien ikke tåler veldig store forsterkere. En skikkelig stor forsterker virker som ren kortsluttning på et vanlig bil batteri og det liker ikke de batteriene. Et gelebatteri gjør seg ikke noe av det.

Vil tippe det holder med den ene pluss ledingen. Hvor stort anlegg skal du ha i bilen? Hvis ikke du skal ha 3-4 forsterkere så holder det lenge med et skikkelig gelebatteri og en god kondensator.

Hvis bilen er ok så skal jeg dit.. Er mye kjøring på bmw dagene og det blir sikkert enda mere kjøring i år side gatebil er samme helgen.

En kondensator holder ganske lenge på strømmen hvis den ikke er koblet til noe og hvis kondensatoren er 110% iorden. Somregel ligger det en motsand eller en spole i samme krets som kondensatoren i elektriske apparater,derfor blir den ladet ut ganske rakt når de blir skrudd av. Når du bygger stort anlegg i bil så hjelper det en 1 farads eller et par 0,5 fards kondensatorere montert. En annen ting er at kondensatoren også gjør at dynamoen i bilen får noe lenger levetid siden kondensatoren fjerner mange strøm piker som forsterkern lager.

BMW merket er jo ikke limt fast heller!!

En kondesator gir ikke ut høyere spenning enn det den blir ladet opp med, i dette tilfellet så blir det ca 14.xx Volt. Strømmen kan bli veldig høy ut av en kondensatro, men spenningen blir ikke høyre enn 14,xxVolt. En kondensator er i teorien et batteri forde hvis ikke man lader den ut så vil den holde på strømmen, men den holder ikke så bra på strømmen som ett batteri gjør. Den hadde nok tappet seg tom iløpet av natta siden bilen bruker litt strøm selv om tenningen er av. En starter drar 40-80A når den starter og det skjer over en ganske lang stund(2-4 sekunder) Tror du ville fått veldig lav spenning etter en start av bilen. En annen ting er at for 2000kr så får du et ganske bra gele batteri. Enkelte av de batteriene kan gi 1000A i et par sekunder..!!

Nå har det seg slik at det er ikke alle bass elementer som klarer og spille det Hz området den skal spille i. Hvis du vil teste basselementene i bilen så bør man kjøpe en DB plate. Den har somregel noen melodier som virkelig setter ellementene og forsterkern på prøve. En annen test kan være og spille en plate med musikk på som er veldig vanskelig for et anlegg og gjengi. Kari Bremnes - Svarta Bjørn plata er et veldig bra eksempel på en plate med helt utrolig lydkvalitet og den krever veldig mye av høyttalere og forsterker.

Jepp, funker bedre enn og bare "ta det vekk". Da blir det masse lim igjen. De merkene sitter ganske godt fast. Med varmepistol blir det lite rester igjen på lakken.

Er dette bare chippen eller er det komplett hjerne med chip i??

Stig sin er til salgs for 270000kr. Den bilen er VELDIG gjenomført.

Hvor mye er du villig til og betale for en slik M3? Alt er jo til salgs for den rette prisen..

Kan gi deg 4000 + frakt..

men ikke godkjent... Lykke til med salget.

Din motor har bankesensor så du kan trykt kjøre 98 oktan. Kjør et par tanker med 98 bensin og kjenne om du merker forskjell. Merker du ikke noe så er det ikke noe poeng i og kjøre på den siden den er dyrer. Er du heldig så går forbruket litt ned.

Hvis du skal kjøpe E30M3 foringer så må du kjøpe til M3 etter -88 siden de M3ene før -88 bare hadde standard foringer slik som vanlig E30. Kjøp foringene til Sport Evo eller poengter at de må være exentriske når du bestiller.

Hvis det er E30 du har så er det bare og gå til nærmeste BMW forhandler og kjøpe E30M3 foringer til bærearmene bak. Disse er exentriske og da kan du justere camperen bak. De koster ikke halvparten av K-mac sine. Jeg har det på min E30M3 og de funker utmerket.

Før BMW sender bilene ut av fabrikken så kjøres de på rullende landevei for og se om alt virker som det skal. Det første de gjør når de setter igang og kjøre den er og dra den opp i 160kmt og lar den gå der en stund.. Tror nok den "innkjøringen" det snakkes om i norge er daukjøring i forhold til i andre land. Kjør motoren god og varm også er det bare og kjøre som du vill.

Det er en tempføler som skal sitte inni luftfilteret. Når orginal luftfilterboks er montert sitter den på undersiden. KN sine kon filter ha et hull den skal puttes inni..

Den elektiske viften som henger forann radiatoren er til klimaanlegget. Den kjøler klima radiatoren som henger forann den vanlige radiatoren. Den elektriske viften vil vel aldri starte hvis ikke A/C er skrudd på. Er den mekansike viften som henger på vannpumpa som skal kjøle radiatoren som kjølevannet er inni. Hvis denne clutch koblingen er deffekt så drar den vel ikke vifta raskere rundt.. Du sier at den kjøler bra vis du gir den litt turtall.. Hvordan er du sikker på at vannpumpa er i orden? Er en svakhet på vannpumpene til disse motorene at skovlene løsner ifra akselen. Pumpa klarer ikke og dra skovlene rundt før den får turtall da.

Ja det stemmer, men STCC gutta trimmer bilen mye med og slanke bort mange kg på bilen. Og gjøre bilen lettere er den billigste trimmingen som finnes til en viss grad da seff.

Da er det ikke en 2.5L vi snakker om lenger....

Nå snakker dere plutselig om og borre opp til større volum!!!!!!!!! Seff er det enklere og dra ut flere Hk da... Trodde vi diskuterte trimming av en 2,5l motor, ikke en 3,2l!! 259 hk i en 3,2l er jo latterlig dårlig sammenlignet med S50B30 spør du meg.

Nå skal ikke jeg påstå at jeg har så fryktelig god greie på trimming av slike motorere siden jeg ikke har doktorgrad i trimming av sugemotorer, men jeg overbevist om at man ikke får 300 hk er så enkelt. Enkelt tror jo at man får 15hk bare med et nytt luftfilter.. Tror man skal vite hva man drivere med for og trimme en M50B25 for 100000kr og få 100% utnytte av dette. Skal man ha andre til og gjøre det for seg så vill ikke alle de 100000kr gå til trimming, men noe av det til de som gjør jobben for deg..

Kelleners er et firma i Tyskland som tuner BMW motor. De tar 150000kr for og dra ut 80hk av en E46M3.. Lurer på hva slaks fima som dere vil bruke til og dra ut 2-300hk for bare 100000kr da... De tar 45000kr for og ta ut 40hk ekstra av S50B30, det samme for og ta ut 25hk av S50B32.. De tar 25000 for 35hk extra i en 328i... Dere har ikke peiling på hva dere snakker om.. 700hk i en S38B38 uten Turbo for 100000kr!! HAHA, dream on. Jeg tror det ikke før jeg for se det..