Øyvind L.

Men det kan jo være at de har levd et hard liv med diverse crash osv så det er jo ikke mulig å sammenligne. Når jeg kjøpte stag til min E30M3 så gikk det rett på. Traff rett i hullene og den er ifra -87. Hadde den vridd seg 6cm i svinger så hadde man jo kunne sett ut gjennom dørene. Vet om flere E30er som kjører med stål foringer, R-dekk og heftig stivt understell og de har ikke stag mellom tårnene. Ikke noe tegn til at de vrir seg ved bane kjøring.

Nå er ikke jeg noe ekspert på hvordan bæringen i bur er, men vil tippe at en av grunnene at de sveiser forsterkninger er for at den skal bli stivere i en eventuell krasj og beskytte føreren bedre. E30 er jo myk, det merker man jo bare når man jekker den i et hjørne. Dørene lukker seg jo ikke lenger da, men at fjørtårnene beveger spesielt mye det vil jeg ikke tro. Ikke slik dere beskriver det hvertfall. Men placeboeffekt spiller jo en viktig rolle her også.

Krangle? Hvis den vrir seg så mye så er det bare å kaste hele bilen. Sto en artikkel i Fahrfreude for en tid tilbake der et par ifra Stavanger gjorde målinger på en gammel e30 angående akkurat det og vridningen var minimal. De brukte ganske avansert måleutstyr under testen.

.

De er jo 3 ganger så dyre også iforhold til BMW sine.

Har du noen eksempler på det? Selvfølgelig på biler som ikke er rustet istykker.

Har du målt dette?

Og ikke kjøp powerflex sine. Kjøp de originale BMW exentriske foringene. De er standard på E30M3 etter -88. Powerflex har hatt tilfeller at de faller ut og at de begynner å knirke etter en stund.

Hvorfor skal han egentlig ha det staget over motorrommet?? for syns skyld? Ja. Det hjelper ikke for noe annet.

Hehe skal skal svippe innom perhagen og hente litt gromdeler Når begynnte de å selge grom deler?

Jeg hadde ALDRI kjørt med mine felger hvis det var bare boltene som holdt felgene på plass. Et hull i veien så pang så er 5 bolter ryke rett av og det er nesten umulig å sentrer de 100% med bare boltene.

Helt enig.. Skulle ønske det var mere av det i Norge.

Brom Brom ja

Bimmers.no dreier seg for det meste om E36.

Ja du spør godt nå Øyvind! Fjerner den i morgen å ser hvordan det passer da. Tror det blir den 3 ganger jeg tar av nå. Hehe.. Hele poenget med den skiven er at det skal være slik, hvis det er en slik skive du har: Men hvis du har stabbstag mellom støtdemper tårnene bak så trenger man ikke de skivene. Skivene sitter originalt på Z3M-Roadster/Coupe.

Hva er poenget med en skive mellom topplager og bilen?

Er somregelt ALLTID to sider av samme sak.

Skal vel noe til å bli bedre enn verdens beste forum med verdens beste moderator stab.... Bimmer.no

Har ingen betydning om man dreier opp og setter inn en hylse.

Dette bildet havnet som skrivebodsbakgrunn på pcen min.. For en bakende

Naboen hadde akkurat samme problemet som deg. Han kjøpte et sett med felger der de som hadde borret senterhullet hadde borret det 3mm ute av senter. Sykt å det ristet i bilen. Da fikk han en som jobbet på et mekanisk verksted til å sette felgen i en stor dreiebenk. Han dreiet så ut hullet i senter på felgen slik at hullet ble i senter også dreide han en ny hylse som han presset inn i felgen igjen slik at den passet på navet på bilen. Felgen ble som ny den, men var jo litt arbeid.

MOD LIST- BMW Motorsport M3 GT4 Front lip BMW M3 Edition front grilles BMW M3 Edition side grilles with IND tinted LED BMW Motorsport tow strap ESS Tuning VT2-600 Supercharger kit with custom painted intake manifold IND textured black valve covers IND painted ignition coil covers IND gloss black mirror caps KW ClubSport coilovers Brembo GT-R brake kit with slotted disks Volk TE37 wheels in 18x9.5 +22 front and 18x10.5 +22 rear, custom finished in Porsche Guards red with 275/35/18 front and 315/30/18 rear Falken RT615K tires. Challenge Race X pipe Kreisseig Japan valve actuated exhaust system IND steering wheel hub adapter IND shifter extension Nardi 380mm suede steering wheel AMS Performance urethane shift knob M3 GTS door sills IND modified Recaro seat slider Macht Schnell seat brackets Bride GIAS seat with painted seat backs by IND IND leather wrapped Macht Schnell gauge pod Defi water temp, oil temp, and oil pressure gauges with Defi controller IND gauge adapters Roll bar by Fall Line Motorsports, painted Porsche Guards red by IND “Poor man’s closeout” by rldzhao of M3Post Rouge Engineering toe arms with Porsche Guards Red paint finish LED tail light conversion Varis Japan GT wing Varis Japan Diffuser IND reflector delete Gloss black center mesh front and rear bumper inserts Custom programming by IND to delete EDC, seat fault codes, LED tail lamp conversion, seat belt pusher delete. Not seen on the car are: Challenge Engineering front lip, black edition on spare front bumper Challenge Engineering carbon-kevlar race trunk with BMW ZCP spoiler

Går ann, men jeg vill gjort det i en dreiebenk. Er jo viktig og få det helt rundt.

Bor i mandal ja.. Hvor står du å skrur så kan jeg komme innom.. Så kan jeg se bilen også.

Hahahah.. Morro