grewling

Hva er egentlig forskjellen på en "standard" 320 og en M-tech, bortsett fra interiør, spoiler og M-merker i foran og bak? Er det noen forskjeller i f.eks understell? Om noen sitter på en link til en side som omtaler dette, gi den gjerne til meg

I teorien skulle den bli lettere om en fylte kupèen med helium..da får man jo morsom stemme også, hehe

Knirker i understellet på min og..merkelig nok har det ikke hjulpet å ha nye foringer liggende i hanskerommet i et år Arbeidslyst, kom til meg..

Bare en kommentar til EU-kontroller her. EU-kontroll er jo bare en tilstandsrapport som dokumenterer at bilen er i trafikksikker stand, dvs, at de sjekker bare saker og ting som er viktig for sikkerheten. Bilen kan fortsatt ha andre feil som ikke plukkes opp av denne kontrollen. EU kontroll er liksom et salgsargument i mange annonser, men det er jo virkelig ikke noen garanti for at hele bilen er bra, selv om det lyser og bremser Så om man vil ha en god tilstandsrapport, er det vel heller en god investering og ta den med til en NAF teststasjon, som gir en mer utfyllende rapport. De sjekker og tilstand på motor, drivverk osv. Om man er medlem koster det vel en 5-600 spenn..

har du prøvd å starte den med startgass da? Du vil også ha gnist selv om tenninga står feil. Dra sylinder 1 til øvre dødpunkt og se at alle merker er korrekte. Om du tar av fordelerlokket skal den og stå på et merke der. Vet ikke om motoren gikk da du satte den inn jeg, men fordeleren kan f.eks ha kommet ut av stilling ved montering. Sjekk også at alle vakuumslanger sitter der de skal.

Det vil mest sannsynlig være oppført i instruksjonsboka under tekniske data

Middel for smøring av ventilseter, blyerstatning, fås kjøpt på flaske på de fleste bensinstasjoner. F.o.m. 1987(?) kom alle biler m katalysator, og trenger derfor ikke blytilsetning Min bil får tikkelyd ved lav oljestand, holder den derfor opp mot maxnivå hele tiden. Hjelper og å få ventlilene justert. Små eksoslekkasjer v manifolden kan vel og lage tikkelyd.

Et annet godt tips før man begynner å polere. Kjøp en boks eller svamp m bumpershine og sett inn alle deler av vinyl, som f.eks fangere speil og lister med dette først. Da er det lett å tørke av overskuddspolish som har havnet der, og man slipper de hvite flekkene. En liten tube Autosol er genialt for å få evt. småflekket krom til å framstå som ny igjen

Jeg ville kanskje sjekket eventuelle vakuumslanger som styrer tenninga. På min sitter det iaffal en vakuumslange på selve fordeleren. Dernest om tenningen flytter seg riktig ettersom turtallet øker. Sitter vel også en giver mot svinghjulet som har med den elektroniske tenninga å gjøre. Løse vakuumslanger kan skape mye hodebry

Hadde akkurat samme problemet faktisk. Endte med å bytte hele toppen. Har rep. manual for dette liggende i pdf-format om du er interessert.

Har dersverre ingen formening om det ligger klart ledningsnett for turteller på din bil, men om du slenger ut en forespørsel på teknisk forumet, er det sikkert noen som har lurt på det samme og funnet ut Turtellerklokke kan du få for 150 pluss frakt.

Mitt speedometer gjør det samme pga dårlig kontakt et sted. Men et velretta dask i dash'en sender alle målere tilbake på plass

Ang. pris på motor. Sjekket priser litt rundt, og legger meg på 4000 kr. Ser de selger ukomplette motorer til over den prisen. Her får man en m20b20 motor i daglig drift, samt hjerne. Prisen kan jo diskuteres

Varmevifta kan selges, men jeg har ikke fått testa den enda, så jeg må komme tilbake på det. Om den virker og ikke har ulyder, er den til salgs se om jeg får gjort det i løpet av helga..

Har en løs turteller liggende og faktisk. Og hele dashen er til salgs om du ønsker det. Hel og fin. instrumentkassa minus speedometer og dashbord komplett for 1000.

Toppen er helt orginal, ikke trimkam. Kjøpte den brukt, og det var vel slipt ventilseter, bytta pakninger, ventliføringer og ventiljustert. Ikke planet. Den er fri for ulyder, og motor går pent. Ikke sikker på om det er den opprinnelige motoren, men bilen har gått ca 250'. Den han meg bekjent aldri vært trimmet. Kun voksne eiere og mye langkjørt. Det eneste jeg ikke har rukket før vinteren var å skifte bunnpakning, som har en liten lekkasje. Kan foreløpig prøves i bil om det skulle være interessant. Vet ikke helt hvor disse ligger i pris, men en god deal skal ordnes, den skal i alle fall bort når den andre motoren er på plass:)

320i 85 mod. hugges. Bilen er bulkfri, men rust(kanaler, framskjermer nederst). Bakskjermer, tak(takluke), dører(2-dørs), ruter ok. Seter, dørtrekk, grill, panser og bakluke beholdes. Noe du trenger, ta kontakt. Komplett m20b20 motor m. hjerne. overhalt topp, ny regreim og oljepumpe i fjor sommer. Lavt oljeforbruk. Selges pga. overgang til m50 motor. (Oppland, Lillehammer) Mail: gimp@spray.no

Min topp røk i sommer. Eller en vippearm da, men da er det fornuftig å bytte alt, så jeg fikk heller tak i en forholdsvis nyoverhalt topp til 1500 spenn av en anna entusiast som liker å fylle opp garasjen med bimmerdeler:P Arbeidet tar nok en 7-8 timer, om man har alt man trenger for hånden. Mener jeg så passende topp til salgs på bmw ccn's marked her om dagen.. Det beste er nå uansett å gjøre arbeidet selv, da verksteder er rimelig grådige på timepris

Høres kanskje ut som en slakk/slitt vifterem? De skriker gjerne litt i kulda. Mulig det funker med litt silikonspray på, eller en ny reim til et par hundre spenn Skjev slitasje foran skyldes slitte dempere eller feil justert forstilling. Er den senket uten å justere opp igjen forstillinga, vil du merke dette. Mener det kosta rundt 1500 spenn hos den lokale bmw-forhandleren og få utført..

kondensfjerner

Fjærene står jo i spenn, men de er spent utenpå demperen, som du fjerner i sin helhet. Når du har fått ut demper og fjær, må du først montere fjærklemmer som holder fjæra sammenspent mens du løsner dem fra hverandre. Sånne får du kjøpt til overkommelig pris hos en bilrekvisita. Godkjente bukker og en garasjejekk er vel også et must. Skiftet selv dempere of fjærer på min e30 for ei stund sia, jobben tar vel en fire fem timer, om du ikke har flere år i en F1-pit på baken da Det er ogå en stor fordel å være to. Dersom du først skal bytte, kan du jo like gjerne kjøpe deg et sportssystem. Man bør sjekke rundt omkring på priser, jeg har som regel erfart at man kan prute endel på de fleste bilrekvisitaer, i alle fall om man kjøper litt annet stæsj man trenger i samme slengen Har ikke erfaring med biltema, kjøpte selv dempere og fjærer fra apex, som jeg ikke har noe å utsette på(45/40mm)

fant forresten igjen en manual for akkurat dette, med bilder og tegninger i pdf-format. ser ikke ut til at det går an å legge ut filer her, så du får ta kontakt hvis du ønsker den

"rocker arms" er ventilarmene. De sørger for at ventilene åpner og lukker seg ved å ligge an mot kammens ovale "skinner". Kammen kan byttes selv, men du trenger litt spesialverktøy, og en manual for motoren din.

jeg har problemet med at det av og til forblir mørkt i instrumentpanelet, men det ordner seg som regel ved å stoppe og starte igjen. samme med fullt lys, vindusviskere etc, som av og til henger seg opp. Mistenker koblingsboksen i motorrommet. var et problem på min gamle 518 også. bedret seg med litt 5-56 her og der i boksen=) Kanskje litt off-topic ettersom det her var snakk om sikringer som spratt, men dog..=)

Du fikk 17 av totalt 38 poeng Hehe, ble stilt opp mot veggen på mange av de alternativene her da. Men da er det vel bare å gå i seg selv og innse at det bor en liten råner i seg som vil ut:P Mistenker at ingen profesjonelle psykoprofilere var med å utarbeide denne testen..."heer bli dæ liiiv, rai rai!"