oddis

Ja, det er noen som har en svært snodig måte å "se" på. Verste eksempelet jeg har var han som satte seg oppå panseret til den 997 GT3 Turboen på Gatebilmessa. Så tok han merkelappen som sto under vindusviskeren og leste den mens han satt med hele vekten oppe panseret. Da var det mer enn bare meg som kikka....

Godt du har fått tilbake motivasjonen! Det skal litt til etter en brann. Bare vær nøye og gjør ting slik at du vet du blir fornøyd, det er det viktigste, å trives med hva man har lagd. Og et 6 kg's apparat i bagasjerommet er en billig investering!

Ingen skjønner jo tankegangen til Biltilsynet i Norge, kanskje mest fordi det ikke finnes noen. Logisk tenking er like avansert som rakettforskning for paragrafryttere.

Skal ikke disse M50ene gå i nødmodus hvis noe sånt skjer? At de enda klarer å gå mener jeg. Snodig feil

Det hjalp heller ikke at du henviste til andre identiske biler som er godkjent med samme/mer effekt i Norge? Den Borgar Strand-bygde E30 "M3" S50B30 turboen er jo godkjent med 397hk. Helge sin er vel godkjent med enda mer også. Disse er jo alle standard E30 chassi fra fødelsen (samme delenr).

Gjør som Yngvejos foreslår. Prøv å forhandle deg fram til en bra pris mot at du beholder bilen. Er faktisk verdt endel å ha en delebil med mye nye deler, spesielt om man vet man vil fortsette med E30r. Kan spare enorme summer over tid. Tar man tid og tålmodighet til hjelp så kanskje man får tak i en dyktig hobbyoppretter som er villig til å fikse bilen for en grei sum. Den ser jo ikek altfor ille ut, bare ikke deformasjonssonene bak fjørtårnene har påført mer skade bakover. Bra forsikringsselskapet innså at det var motpartens skyld, sett i betraktning at gamlinger har en ekkel tendens til å bli trodd da de vrir på sannheten.

du kan ta forbikjøring i 103km/t i nedsatt 60sone på e6. Du finner sted og anledning ved Stange i Hedmark. Min bmwfili forsvant i 2måneder (,men nå er den kommet tilbake). Er ikke å anbefale, men om du virkelig må "ut av det", så er det verdt et forsøk;) Jeg tørr faktisk påstå at det er billigere å fortsette å ha BMW interessen da... Tenk alle pengene du må bruke på taxi (når du bor i distriktet ihvertfall), samt all medisinen du må kjøpe for å ikke utvikle senskader av all busskjøringa.

Regner med det er denne E30n de referer til.. Hamargodkjent. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=118714&start=0

My point exactly...

Da har du to valg. 1. Sjekk lommeboka di. Er du tilfreds så kan du fortsette. 2. Hvis nei på spørsmål 1, blokker bimmers.no.

Nei, og stillestående bilder kan man jo bare ta selv.. Disse kommentarene støttes...et actionbilde sier mye mer om bilen, om eier vil eller ikke. "Feil" kan moddes vekk på stillestående bilder, og slike bilder sier heller ingenting om bilen bruksmåte

De er verdt enda mer.. Solgte ETA veiv for den prisen for ikke lenge siden.

Disse er iallefall verdt 2-2500kr om de er plettfrie!

Mot GT3 RS:

Da har det kommet ENDA en, mot en E30 M20 2,7L turbo @ 1,4 bar. Så ut de holder jevnt.

Har dessverre ikke fler bilder. Angående hjullagrene så har jeg vært borti det samme. Kjørte 300 mil, og det var stor slark. Helt horribelt. Er ferdig med uorginale hjullagre.

Hvordan er ståa her, funka bilen bra? Så dere kjørte endel på Vålerbanen under CCN treffet, og skjønte først i etterkant at det var dere jeg hadde knipsa bilder av.

Like.

En E92 M3 blir som en gammal lastebil i sammenlikning..

Da ble M-tech II prisene til Koed med en gang 10 ganger lettere å leve med! Jeg som trodde alt var glassfiberkopi!

"Turbo - Tuning - Motorbygg" teksten burde spaces et eller to linjer ned..

Jeg tror Henrik snakker om utveksling på tannstanga di Og at kort tannstang, uten servo - er tungt..

Hvis planen er å kjøre litt på bane hadde jeg bygd meg ekstern kjøling inn til orginalbremsene, så har du et relativt godt fortrinn. Det hjelper faktisk mye også! Trer flexirør inn på f.eks bremseluftkanalen i fronten og snitter ut et høl i ankerplata på fjæbeinet, og setter inn. Ellers så finnes det ferdigkit: http://store.bimmerworld.com/shared/Sto ... =296226143 Bildene under er fra en E30 fra BMW klubben.

Jeg har prøvd begge elefantløfterne, og jeg mener fortsatt Thorsov sin er overlegen. Motorbukk er ditto biltema sin. Der er Thorsov sin totalt ubrukelig!

Vanlige BMW diffbremser låser opp inntil 25%.