oddis

Stemmer 316, det er mange som snakker veldig høytidilig om seg selv, og i praksis er like store lovbrytere. Felger / senkesett = Ugyldig forsikring, om den ikke er innskrevet i vognkort. Hjelper også veldig lite om man oppgir at man har 300hk i bilen sin, og forsikringen høyer polisen til riktig sum, så lenge Biltilsynet ikke har godkjent bilen. Det betyr ved en ulykke at all din godtroenhet (og betalte kroner) ovenfor forsikringa er totalt bortkastet.

Jeg drar litt på smilebåndet hver gang jeg et E34 518i motorrom. Det ser liksom så tomt ut. Motoren og girkassa er jo omtrent helt synlig, og plassert MIDT I , med svært god plass til å skru på. Men derimot, hvorfor satte de ikke motoren lenger bak? Har ikke helt sansen for biler som er bygd utelukkende for å passe et avgiftssystem. Du får definitivt noe unikt med M42 nedi der 518iS er sjeldent, hehe. Ta anbefalingen fra JulianS, og mat den med litt overtrykk

Stabstaget er problemet uansett. Planen var først å varme collectoren og bare få en annen høyrere vinkel på røret, men dette var dødfødt. Så da kappet vi midt i collectoren og endret den derifra. Lage collector på nytt er iallefall en helvetes kappe og justeringsjobb. Ergo, ikke kappe før collector. Derfor snittet vi i traversen (ene collectorrøret toucher traversen såvidt) , for å slippe å bygge helt ny collector. Hva slags motorfestegummi bruker du? E30 325? De er isåfall litt lavere. Ser også på ene bildet at bremsesylinderen omtrent går borti innsugsbelgen, som betyr at du har omtrent samme motorvinkel som jeg, men trolig ørlittegrann mer opp-rettet.

Kjører man med 4300k så burde det vel se nogenlunde lovlig ut? De er vel ganske vite ifht. 6000K. Angående styling stemmer jeg også for M-tech II. De absolutt peneste på E30. Og nei, "alle" har ikke M-tech, om du spør meg.

Hmm... De grenrørene som er avbildet ser rimelig overkill sveiset ut for meg. Man trenger ikke kappe de så langt oppe. Mulig du har vinklet opp motoren en del mer? Jeg brukte E28 535 motorfestegummi med 15mm spacerskive på sjåførside. Da snittet vi bare ut en liten del av traversen, og sveiste grenrøret slik som vist under. Det bakerste grenrøret modifiserte vi ikke, siden det kun var å dunke litt på varmeblekket som satt på torpedoen, så gikk den på (kun modifisert flensen bakover for å få 2,5"). Lamdaene sveiser vi på rørene under bilen ved girkassa. Modifisering av traversen. Vet også av noen som har kjøpt sånn Ebay style grenrør til E36 M3, og de passer nesten rett på med ørlittegrann bøying på et sted. Ala dette. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Raceland ... ccessories

Er dyrt nok å putte inn ei foring syns jeg. Var ment at 12-15k var totalkostnader på å innstallere nye stempler inkl stemplene.

Får en sats med skikkelige JE stempler til 980 USD om dagen. Blir litt over 7400kr inkl moms. Så kommer frakten i tilegg. Deretter borring, balansering og innsliping. Kan nok fort snuse 12-15k om du ikke har meget gode kontakter. S50B30 er ikke akkurat en motor å gå på akkord med. Fine tolleranser, og raser på et nys, om man ikke legger til rette for den.

Hva skjer om du har større detonasjon i ene sylinderen, enn i de andre 5? Så kommer innvekting av stempel, og en forfordelig balanseringsjobb. Kjøp smidde stempler du, borr, plan, vektjuster og balanser bunndelen så kan du gi den skikkelig stryk med overtrykk. Hva slags komp du vil ha kan bli en utfordring, siden du har lyst til å bruke den som sugemotor i første omgang (?). Er 10,5:1 i komp org. Så blir det din oppgave å finne ut hvor høy komp du vil legge deg på alt etter hvilket ladetrykk du vil ha, og hva slags saft du skal ha på tanken.

Jeg har snakket med endel polakker som vasser rundt på jordbærjordene rundt her, og de sier at om man har jobbet i Norge i 3-4 sesonger så er man omtrent som "bygdas store sønn" å regne i økonomiske målinger. Kunne jo vært intressant og spart opp 10 årslønninger og dratt over til Polen, og levd som rikmann en god stund. Men ofte forutsetter det at du er såpass høyt utdannet, eller kan drive buisnessen din over nettet, om du i det hele tatt skal få lønn verdt å leve av der borte.

Isåfall er det faktisk riktig person. Jeg vet det kan høres ganske rart ut for mange. Men helsesjefen/kommunelegen har ansvaret for sine innbyggere's helse. Med mye klager og eventuelle legeærklering fra flere av innklagerne at de får senvirkninger/traumer av støyen er det hans oppgave å gjøre noe med det. Er midt i oppi en liknende sak selv, der helsesjefen IKKE gjør noe, så kan endel om akkurat dette feltet. At bilfolket burde få sin egen samlingsplass er det INGEN tvil om. Utover det kjenner jeg ikke situasjonen der borte noe mer til å komme med noen forslag. Meget bra at dere tak i problemet før konflikten sklir helt ut, og blir straffesaker Som alltid er det noen som ødelegger for alle. Og det krever dessverre endel baller for å si hva man mener om dem foran resten av folka.

Syns heller ikke denne aktuelle bilen er så veldig overpriset. Eneste aber for noen kan nok være at den har 4 dører.. Men å lage noe tilsvarende vil koste minst 200-220k + alle arbeidstimer. UFATTELIG mye jobb å gjøre en E30 så strøken. Man må avlyse en god del andre ting på kveldstid og i helger for å få noe SÅ strøkent..

Syns også mye av nyere Audier ligger greit foran enkelte nye BMW modeller i design. BMW ser ut til å ha gått inn for fullt med søppedunkdesignet i fronten. Det er kanskje det værste av alt. Ser ut som en opphoven nese. Alle X-bilene er rene tragedier i utseende. Kjører heller en Transporter med 2,5 dieselen.. E92 med M-pakke er veldig pent, men bakenden har jeg delte tanker om. Det innså jeg først etter å ha ligget bak en E92 i skumringen/mørket, og tok en hurtig forbikjøring. Det var først da jeg var en bilengde bak jeg forstod at det ikke var en Mazda 6...

Kan noen forklare hva som er så ille med m40 motoren? Jeg har den motoren i min bil og aldri hatt motortrøbbel og har hatt bilen i 3 år og den har gått 320000, kun utført jevnlig vedlikehold som man må gjøre på en hvilken som helst annen bil. Så hadde vært flott å visst hva som er så ille med de, eller om jeg bare har hatt flaks Da har kammen din vært byttet på et tidspunkt, ellers har alle eiere vært ekstremt pertentlige og skrudd opp og renset oljerøret over kammen hvert år. De hydrauliske ventilløfterne blir ofte fulle av smuss, og blir trege, og motoren begynner å tikke kraftig. Tikking kan også i verste fall komme av veldig slitt kam.

Det er en grunn til at jeg fører navneliste over alle som vært i verkstedet mitt.. Fullt skiltnr hadde også vært kurrant, siden dette neppe er organiserte bander (de stjeler neppe uorginale biler). Oppfordrer bare alle til å nappe ut ECU boksene sine, og lage morobryter på bensinpumpe. Har sett ett og annet tyveri der folka har valsa rett inn, visst eksakt hvilke deler de trenger å sette på for å få start på bilen, og forsvunnet. I alle fire tilfellene jeg vet har dette vært folk som enten har vært i garasjen tidligere, eller fått info gjennom prosjekttråd med løssluppen info fra eier.

Det er iallefall en spennede modell syns jeg, formene minner mye om Bugatti Veryon, og som nevnt Audi R8. Bøygen er nok at denne ender opp som en 2 tonns sportsbil, med nivåjusteringer i hode og ræva for å kunne ivareta akseptable kjøregenskaper.

Ja, hva trenger man rusmidler til da man har youtube og E30 turbo Kunne nok klart et år i Sibir, så lenge jeg hadde hatt youtube tilgang

18" er og blir det peneste på E30. På E30 M3 syns jeg nesten 18" er i minste laget også.. BBS er mestere på å dekorere BMW.

SPOT ON! Det er sånn man må tenke. Hvis bilen er urimelig tørst, hvorfor ikke bare erstatte de med motorer med smartere teknologi. Amerikanske motorer ligger en god del år bak visse europeeiske motorkonstruksjoner i teknologi. Hadde ikke hatt noen problemer med å fått over en N-serie BMW motor i min E30 f.eks.. Hadde ikke forurenset mer enn en flue omtrent. Og hvis vi tar utgangspunkt i den nye 318 motoren, som vel bruker rundt 0,45 på langkjøring i 2 tonn stv, hva hadde den ikke brukt i en bil på 1180kg?

Når verden styres av feil folk så går det sånn. Da man må ty til sånne virkemidler som dette vet man at det allerede har gått for langt. Misbruk/sløseri i mine øyne, av grov karakter.

Edit: leste litt fort jeg gitt. Nå er det å få tak i nytt identitet til bilen, og noen dyktige sveisere, så skulle bilen være på veien igjen. Makan til regelverk og framgangsmåte! Du har jo mer eller mindre blitt robbet for 30-40 000kr, og en masse brukstid midt i banesesongen.

Dette er den braketten du trenger om du har en S50/S54 motor og skal bygge om til AN koblinger ut fra oljefilterbraktten. Braketten kan du lage selv med litt verktøy tilgjengelig (er blant annet utgraving på innsiden) Tror også du får kjøpt sånne AN koblinger løst på www.summitracing.com (Selvsagt uten braketten). Fittingsofnorway.no (?) har vel også et stort lager ,og skaffer det meste.

Det er der det stopper for meg når det gjelder politi. Kunne utmerket tenkt meg å vært politi om det hadde vært lover og regler som hadde rot i virkeligheten. Og reaksjon og straff etter faktiske overtredelser. Pr. idag klarer jeg ikke å forsvare norges lover, når jeg vil fungere som håndhever av lover og forskrifter jeg selv ikke kan gå god for, spesielt da min inntreden kan få svært alvorlige konsekvenser for andre menneskers liv. Og det er ekstremt mye jeg er uenig i. Alle kan akseptere litt, men ikke av den skalaen det er i norges anno 2000-tallet. Intressant om noen ville delt litt synspunkter med meg. De betjentene jeg har prøvd å tatt en diskusjon med har kort tid etterpå tvert avbrutt diskusjonen..

Ja, i Sverige vet de hva VEISKULDER betyr.

Mistenkte han hadde bomma på "skriv svar", og trykka på knappen til venstre... tydligvis ikke

Syns BMW burde sveiva igang et fabrikksteam i den nye WRC serien neste år. Nye biler, og sugemotoreksperter som BMW burde stille med gode forutsetninger. Å gud som jeg hadde hatt lyst på en WRC spekter bil fra BMW, ala Impreza og Evo til japsene. En bil perfekt for vinternorge. WTCC er det nok ingen tvil om at blir storsatsing.