oddis

Sitter rett under gasspjeldrekka på cyl 2. (nest ytterst mot fronten). Må av med innsug. Sitter to sensorer der, normalt en blå og en sort. Den blå er til ECU og den sorte er til instrumentpanelmåleren. Bruker å stå på giverne.

Bra det er fler som deler mitt syn. En annen ting, det er mange kjøregale ungdommer der ute (som er i målgruppen?) som lett vil legge merke til de åpenbare manglene i denne filmen, og heller fokusere mer på det. Derfor må slike filmer være spot on, noe den ikke er, hverken i innhold eller detaljer.

Nemlig. Hvor mange energikalorier hadde det tatt å dubbe audifemmerlyden og lagt på m50 sangen?

Egentlig ikke.... Filmen hadde elementære mangler som ikke koster nevneverdig å radere. Ser ikke problemet med å filme og krasje samme bil. Trolig pga av en 316/318 ikke ville fått fram den tøffe BMW lyden...

Enig med BreitBau, like talentløse filmer som vanlig. Skal man lage en troverdig scene må 1001 detaljer være ordentlig, for å få en setting som går hjem hos folk. Man skulle tro de som satt å finredigerte hadde bedre vett enn å zoome inn på den første BMWn med BC skilter, for så å få den AR regga BMWn midt i bildet på slutten...

Ikke en blå E30 vel..?

Nå ruller gromdelene inn ja Fortell om buret, merke og hvor du kjøpte fra. Gjerne noen fler detaljbilder av det også. Spent på hvordan de K-sport "race" coiloverne kommer til å funke, de sies å være temmelig hardcore satt opp iflg. GS. Rekker du sesongstart (i mai) ?

Jeg har et S50B30 3.0L anlegg liggende. Ganske bra, spesielt midtpotta er prikkfri omtrent. Også beliggede i nabokommunen 4500kr for hele shiten, da følger det selvfølgelig med kat potta (som koster 16k ny). Altså fram +bakpotte. PM om det er intressant. Alt koster over 25k + frakt å kjøpe nytt.

Jeg ville heller ikke tatt det så tungt. Du fikk tilbake lappen på stedet, det er et meget godt tegn. Ta med deg en advokat i avhør. At en person som kommer til et ulykkessted ikke velger å høre på en person som er innesperret i bilen har jeg og forståelse for, ennå det i dine øyne var litt unødvendig å ringe. Det er yttest sjelden man klarer å være så kald og besluttsom når man har vært ute for en ulykke og adrenalinet pumper i kroppen. Besluttningene behøver ikke være like rasjonelle. Har dessverre vært førstemann på ulykkessteder to ganger hittil, der den ene var dødsulykke. Og personer som har beordret meg til å hjelpe noen andre før seg selv har endt opp døde innen 10 minutter etterpå. Det er IKKE moro i etterkant, uansett hvor lite skyld du hadde for hans død.

Regner med dette er 5x120 boltsirkel? Edit: Selvfølgelig var det det..

Der var 7ern på operasjonsbordet ja. Du henger godt i og får ting gjort, i motsetning til meg. Er planen å få den cruiseready foran 2009? Denne har vel kanskje litt trekklast også, så den funker som superior trekkvogn? Hva slags rustbeskyttelse og primer skal du bruke? Likte spesielt det først bilde med BBS felgene, de passet perfekt! Vil tro det tok sin tid å få bilen så høyt over bakken? Eller har du ei skjult Flåklypa-justerbar-superretometertalje hengende i taket? En kompis av meg gjorde tilsvarende utpå grusen i vårløsinga en gang, og da jeg svinger inn på tunet får jeg se en bil som er i ferd med å falle rett fram (ned), har aldri ledd så mye i mitt voksne liv av reaksjonen hans. Men som sagt, det var på grusen og uten håndbrekk og ikke i gir. Men så var det en skropel da..

Nå har jeg sett det også Hva skjedde med "Bruk motorsag"?

Den har et par feil som kan være temmelig dyre for en som ikke skrur selv. Så med mindre du ikke gjør det så hadde jeg tvert glemt denne bilen. At motoren fusker kan være et banalt problem, og på en annen side ikke. + Nye bremser rund baut, bremseslanger, ny lykt. Feil i innfestinger kan være ditto banalt/omfattende.

Alle bygger så og si BMW turbo om dagen, om det er budsjett eller halvseriøst. For 5-6 år siden hadde jeg 70% av alle kompiser som kjørte Volvo og Ford. Idag har alle hatt fingra borti en BMW med vifte. Ganske skremmende . Husker en 35 år gammel volvo guru her nede sa at det var det villeste han hadde sittet på med da en lokal fyr lada 0,8 bar på en M20B25, og det sier litt, da man vet hvor "gud" volvo turbo var før. Også var det ikke sprekere enn en budsjettladda M20..

Dyrt og lite effekt, for ikke å snakke om komplisert elektronikk.

Ja, sammenlinkningene var noe rare Galro, men jeg likte det forslaget ditt om å heller ta eiendeler fra tyvene som "depositum". Det er faktisk den beste løsningen slik jeg ser det også, OM du vet hvem tyven er. Vet også at enkelte butikkeiere praktiserer denne regelen for kunder som ikke gjør opp for seg på forhåndsbestilte varer.

Far til en kompis kjørte sin M20B25 89 modell ca 420 000km før han knakk en vippearm. Da løfta han toppen, også fordi kompresjonen hadde blitt litt dårlig med åra. Nye vipper, ny kam, innslipte ventiler og ny toppakning. Han kjørte 560 000km med den før han ble påkjørt, og kondemnerte bilen. Dette er egentlig en historie som mobeviser alle M20ens sykdommer. Hvor mange ganger har jeg ikke hørt at M20n ikke klarer mer enn 180-200k før toppakningen må byttes?

Dette er hva du trenger. Delenr står der.

Dette tilfellet er noe jeg hører altfor ofte. Akkurat som da jeg ble frastjålet orginale sprukkede sideblinkerne i frontfangeren på E30n min. Enda bilen var 3m unna meg i luftlinje hadde de baller til å plukke dem av. Mtp. at blinkerne koster 50kr pr stk + frakt så satte de seg i stor risiko for 100kr syns jeg. Angående det å banke folk/ta tyver, så har jeg to ting å si: Får man først kloa i en tyv, og tyven begynner å stritte tilbake begynner adrenalinet å løpe løpsk i kroppen (om man ikke er trent i slike situasjoner), og du får et enormt styrkeboost. Man blir overredd, tar i altfor hardt, og det er LITE som skal til for å invalidisere et menneske, spesielt da man slår i redsel. Har dessverre vært i en sånn situasjon, og det er sterkt ubehagelig der og da. Man blir paralysert av sinne. Skal dere på død og liv ta tyver så får dere være såpass sikre på at dere takler situasjonen. Kaste seg over tyven og holde han på bakken HELE tiden, det er eneste utvei, uten å skade skikkelig.. Med mindre dere har trening som tilsier noe annet.

Jeg ville helst ivareta det orginale elnettet slik at motor ble salgbar til både E36 og E30 markedet i etterkant. Da er det mye greiere å lage seg adapterovergang. Men selvfølgelig, det er ikke så pent. Adapterovergangen til treehouse er fader meg drøy i pris ja. Skal vedde på at de sitter å lager en sånn manuelt. Hadde ikke akkurat kosta mye om de hadde serieprodusert en sånn som en liten enhet.

Det er vel ofte tråder som dette som gjør at damer blir mer og mer mangelvare på forum som dette..

Er nok litt lefsete i understellet med den lista der. Men de var ganske upresise mangler mange av dem. Kan være småting, og ikke. At et toppdeksel er møkkete legger jeg ikke så mye i, siden jeg har sett mange reparere mye, og satt ting tilbake like stygt som før (les: akkordbetalte bilmekanikere).

Hvor lang er kablen totalt, fra lamdasonden og til måleinstrumentet? Er på trappene å bestiller en lik, men blir litt bekymret om du sier den er veldig kort.

Norman på trimchip.com som skreddersyr de fleste chippene til Motronic her i Norge

Hæ? 2725kr for et sett på Koed. Det er endel kroner, men det tar noen timer hvis man skal modde det selv, forutsatt at man har ordentlig sveiseapparat, kappeutstyr og råmaterialet. www.300mm.de har vel også slike til salgs, for 200 euro.