oddis

Takk til dere som svarer Vi trenger enda fler!

Mer varmeavledning og høyere luftflow. Lyden og finnishen kommer som en bonus. Prisen som en ulempe.

Virkelig et prosjekt etter mitt hjerte. Skikkelig kvasst register med myyye kraft. All den hk-hypinga er en sykdom vi har fått fra svenskene som bare kjører rett fram (da man trenger mye effekt). Også er jeg veldig spent på å høre om SC61n klarer å pumpe 500 på hjula Motoren kommer til å skremme vannet av deg.

Bytt over hele toppen.

At det finnes 'hauer' av E30r i forhold til de du ramser opp er helt riktig. Men aldri i livet om det finnes hauer av GODE E30er til salgs på markedet i dag. Ikke snakk om! De bilene du linker til er to touringer og en 4 dørs. No offence touring eiere, men det er ikke det samme! Kremversjonene av E30 har 2 dører, er rustfrie og har 6 høl på langs mellom rammebeina. Finn 3 sånne til meg sånn på strak hånd. Jeg ber ikke om mye spør du meg. Selv lette jeg i ca 2 år etter en E30 facelift 88 modell (pga kat. krav) 2 dørs, med takluke. Jeg fant 1 (EN!). Og den var pur i rust. De peneste E30ene i dag er i stor majoritet 4 sylindrete versjoner som er kjørt av voksne eller eldre folk, og gjerne med automat. Rent chassimessig bruker disse å være så godt som perfekte, men problemet er at mange av disse eierne ikke vet hva de har, og sender det på skroten. Det er et nedslående syn på mange av hoggeriene rundt om. Biler som man LETT kunne fått 30-40k for er vraka fordi eksosanlegg gikk i stykker.. Gjett om jeg har kommet med mye forslag om å få kjøpe chassiene ut fra hoggerne, selv uten chassinr. Så mye digger jeg strøkne E30er. Tror nok det kan være ganske ganske så forskjellige øyer som ser innimellom. Det blir som meg når jeg ser på hopprenn, jeg syns alle hopper langt! Det er fordi jeg ikke har nok interesse og knowhow. Det finnes mange typer E30. Du har de bra, de dårlige og de turbolada.

Stort sett fra Koed. Hvis jeg skal ha spesialdeler i små format handler jeg fra GS, siden nettbutikken deres er jo hyperbra. Prisene derimot Men nå handler jeg stort sett slitedeler og universaldeler som jeg former til fra Biltema. Handler også endel fra USA og til dels Sverige når det gjelder tuningdeler.

Er så sant som det kan sies ehrnst. Ting baller på seg sykt sykt fort. Er som å få kraftig innfeksjon som bare sprer seg og sprer seg. Bare dumt mange førstegangsbyggere ikke realiserer dette før de er blakke og høyst trolig må selge prosjektet da det er 70% ferdig. Har sett nok av de opp igjennom...

FMS gjør mye av det samme, men der er gjerne prisene noe *annerledes*

Jeg ser ikke helt poenget med å sende en topp så langt for en så simpel jobb. Det finnes jo både dyktige motorverksteder i Solør og på Hamar. Solør Motor på Flisa f.eks. Han har erfaring med BMW, og har plukka sammen en haug med verstingmotorer de siste årene. Info og tlf ligger her: http://www.toppen10.no/info/?ord=Knap&s ... &id=133786

316: Nedlagte Automester Mekonomen verkstedet på Braskereidfoss leier dem ut. Over veien for Shell. En kompis av meg leier halve verkstedet der. Tror den andre halvdelen også er til utleie.

+1 Selvfølgelig med litt diverse passende slagord stående i bakvinduet og på bagasjelokket.

Mye av det er nok skrevet når dollaren var lav. Det har jo skutt iveien med den nå. Poenget til han jeg siterte var at han påpeker alt som kommer i TILLEGG. Endeløse turer til bilrekvisitabutikk og TESS f.eks, med masse SMÅTING - Som koster PENGER. Men man må ha bygd noe sånn før for å virkelig skjønne dimensjonene av "tilleggskostnader". Mitt bygg var budsjettert til 70k, og vi har allerede passert 125k nå... Det er totalt urealistisk å få til noe som kan minne om velfungerende M20 under 30k, med mindre du smir absolutt alt selv, og har masse utstyr og knowhow tilgjengelig.

Dette er et tema jeg har delt mine betraktninger om mange ganger Defor har jeg lyst til å sitere et klokt hode på R3Vlimited forumet: Anbefaler deg STERKT til å lese denne FAQn for de som er ferske i E30 turbogamet. Beste FAQn jeg har sett noen gang! http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=3237 Der forklarer de veldig bra hva som issuen med toppen, samt hva slags toppakningsløsning som funker greit. Det er også greit å skille en motor med datasprut og en uten. Det er to forskjellige ligaer med en gang (da ting er gjort riktig). Med tanke på at du bor i et område med stor kompetanse på MegaSquirt ville jeg handla det. Mye folk i Elverum og Solør som har bred erfaring med det. Og funker som faen gjør det også på M20!

Marius_e30: Er din 316 med eller uten innsprut? Jeg har en E30 forgasser stående og den har eksakt samme spesifikasjoner som din, bare derfor jeg spør Bilen kan ha vært en overligger f.eks Takk til dere andre som har svart hittil!

Sekser med eksoslekasje er golyd det! En kompis hadde eksosleaksje på sin E30 320i, og den låt helt sykt, både på tomgang og spesielt på pådrag. Hvis man lot være å se på bilen (Som beveget seg moderat fort) så trodde man det var noe helverst greier Simons er iallefall billigst, og helt greit. Sekser låter gromt uansett når det får litt turtall.

En slik motor koster fort 70-80k, selv uten smidd innmat, bare så du er klar over det. Prishoppet fra snikbygg/kinakvalitet og opp til funksjonabel er temmelig stort. Se i tråden til "simen e30", han har omtrent alt av deler orginal, med 2,7 veiv, 320 råder, neddreide stempler, o-ringa blokk, arp bolter, turbokam, ms sprut, ordentlig grenrør, lastebilturbo ++. Og han bremset over 450hk i motoren. Og den har holdt astronomisk bra, selv etter 25 000km på FULL gass (er dedikert banebil). Har vel kun bytta noe vippearmer og sjekka over motoren hver vinter. Men den er mappet veldig bra, noe som er alfa omega. Så må du også ha skikkelig clutch og bensinsystem, som koster noen kroner. For ikke å snakke om alle oppgraderinga i foringer og avstivninger i understellet. Det ene drar med seg det andre. Det kalles den onde ladetrykksirkel, som har ødelagt mang en familie opp igjennom..

Så deg også på Våler i fjord, og lurte på hvem detta var for en kar For bredt gikk det! S38B38 tror jeg drar 'skinnet av pølsa', og virkelig en motor som jeg har hatt lyst til å prøve i E30 Fikk du nedi B38n uten å senke traversen?

Det er utrolig dumt hvis "vi" i BMW miljøet her i Hedmark og Oppland skal gå å snakke dritt til hverandre, det er bare bortkasta tid! BMWCCN og bimmers er overlapping, styremedlemmer eller ikke. Klart det vil være en aldersforskjell (og interesseforskjell), men slik er det bare. Men en ting er sikkert, og dette kan jeg garantere: Det finnes et GIGANTISK BMW miljø i Hedmark og Oppland. Jeg har titt og ofte vært til folk i nærområdet og handla deler, og kommer over folk som jeg aldri har møtt før plutselig har helverste BMW prosjekter stående i garasjen som man omtrent får hakaslepp av. Mange av dem har aldri vært på BMW treff heller... Og han siste jeg var til var det totalforbud mot å ta bilder hos! Og tro meg, den bilen kommer til å sparke noe hensynsløst da den slippes på veien om noen år. Her snakker vi innovativt E30 prosjekt deluxe! Men min munn er lukket med syv seil og alt det der... det måtte jeg love han

Alle E30 eiere: Som mange av dere kanskje vet har det kommet et direktiv fra Statens Vegvesen som vanskeliggjør oppjustering av akselvekter for E30 når de skal bygges om. Det samme gjelder nedjustering av antall seteplasser. Dette gjelder fortrinnsvis fra de med 4 cyl orginalt til de med 6 cyl. Imidlertidig, etter endel forskning og diskusjon har vi litt vanskligheter for å finne et klart mønster på aksel og totalvekter da dette synes å variere ganske mye, mer enn vi først antok. Derfor ber jeg alle som er eier av en E30 (2 dørs, 4 dørs, Touring, Cab og M3) til å hjelpe oss å få en oversikt over dette. Dataene vi ønsker fra dere er følgende (Disse opplysningene står i vognkortet på bilen). Årsmodell: (1983-199X) Modell: (316/316i/318i/320i/323i/325i/M3) Dere med Touring og Cab skriver dette bak. Antall dører: (2 eller 4 dører) Prefacelift eller facelift:(dette punktet står ikke i vognkort) (Hvis du er i tvil: skillet kom 9/87. Alt etter den måneden skal være facelift) Tilllat forakselvekt: (Fyll inn hva som står i rubrikken. Fyll gjerne ut tillat bakakselvekt også) Tillatt totalvekt: (Fyll inn hva som står i rubrikken) Kopier inn denne tabellen i innlegget ditt og fyll inn. Det er viktig at dere svarer så nøyaktig som mulig, slik at dataene blir mest mulig riktige! Setter STOR pris på om dere kunne hjulpet oss med dette!

Det er to sett med "Stigger". Du har de som kjører timed lap, også har du de som lærer opp kjendisene. De som lærer opp kjendisene har utelukkende vært britiske.

Det sier seg selv at pur rette veier, en pedal for gass og en for brems samt jesusprogram på radioen kan få de fleste til å bli svimete.

År og dag siden jeg snakka med Kjetil O. nå. Regner med at det er han som har gitt seg. Hvem er "de nye"?

Definitivt pent! BBS lookalike kantfelger er nesten alltid pent! Selv om jeg er mer 17" mann da det gjelder E30.. syns 16" etterlater litt for mye luft i hjulbua. Ta også en kikk på http://www.bmautosport.co.uk/ om du ikke har titta der. Har masse BBS kopi ol. inne til enhver tid omtrent.

Er den like rustfri som den framstår så er det ingenting å lure på engang. Ta en skikkelig kikk over den, få den opp i lufta.

Ja, legg for guds skyld ut!!! Alt av filmer fra den kanten er selvsagte høydare