oddis

Disse K-sport/Kina stolene har omtrent de samme målene som stolen til høyre på bildet på foregående side. Jeg har selv setet til høyre på bildet (Recaro Pole P), og er GT3 replicaene noe i nærheten av de så er den bare å slå til! Pr. dags dato det eneste bøttesetet jeg ikke har fått vondt noe sted på langturer. Setene rommer faktisk mer enn det ser ut til når man først får smelt skinka nedi. Sparco EVO stolen f.eks, er mye mindre, og trangere - og den ser større ut!

www.pure-pf.com

Servopumpa sitter i en reimsats og har ingen tilknytning til blokka. Så nei, det vil ikke renne motorolje.

Haha, for en artig lesing! Det er jo bare sånne turer som sitter igjen til man blir gammel. Man vokser litt som person etter å ha erfart sånne ting. Synd det ikke ble noe kjøring, men det går ikke ann å ha slik uflaks to ganger på rad, så du får prøve igjen neste gang. Hjullageret ditt hørtes farlig mye slitt ut! Jeg måtte en gang bytte toppakning langt ute på en øde parkeringsplass utenfor Larvik for et par år siden. Etter den gangen har jeg alltid kjørt med ca 25kg med verktøy i bagasjen til enhver tid, klok av skade..

Nesten korrekt. Du må betale norsk moms av pakkesummen i norske kroner (med fraktkostander inkl) Dansk mva. trekkes fra ved sending til Norge. Hvis du setter inn Norway i rubrikken på startsiden til koed så får du alle prisene oppgitt UTEN dansk moms.

Dette klippet har jeg aldri sett før, intressant. Clarkson kommer alltid med sine timede spissformuleringer. Er enig i det meste han sa om E46ene, han har definitivt et poeng med elektronikken, både i positiv og negativ forstand. At rekkefirer er mest effektiv er vel opplest og vedtatt av bilindustrien i de fleste land. Men i mine øyne er BMW en bil du kjøper fordi du er spesielt intressert i den, og fordi du setter pris på dens egenskaper og tilstedeværelse. Da mener jeg det er litt feil å kjøpe den man synes er mest effektivt. Der slår nok diverse ikke-navngitte asiatiske merker BMW ned i støvlene på både pris og holdbarhet for en A til B sjåfør. Jeg klarer ikke å finne noen rasjonell grunn til å kjøpe en ny BMW hvis man KUN skal ha den som et framkomstmiddel, til det er den altfor dyr. Men det er nå bare min mening..

Tok med meg en bag med klær og sovepose. Tullarna trodde meg de

Jobber ikke Henning på Elkjøp? Han har iallefall tråd på PPF, en av norges mest velbygde etter mitt syn. Ser ut som en orginalbil utenfra. Sett den på diverse streetmeet's i Gjøvik. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... highlight=

Bare vær klar på at det er forskjell på tollgebyr og tollavgift. Toll er avgiftkompensasjon for å ivareta landets konkurransedyktighet. Mva skal landet ha for å kunne finansiere flyktninger og bygge ny opera.

Har fått et par sånn mailer de siste årene. Som oftest har de også en dårlig norsk gramatikk.. Når du får sånne mailer skal du svare "Hei igjen, jeg er en gutt/jente på (insert alder) som er drit lei av sånne som deg ++ + finne på masse drit). Jeg fikk faktisk svar, og da ville han enda kjøpe bilen min, enda jeg hadde skjelt han ut etter alle kunstens regler. Samme avsender. Etter tre mailer hørte jeg ikke mer fra han.. og jeg gjentok bare meg selv. Det samme gjorde han . Enkelte er bare født til å bli lurt. Og enkelte er født for å bedrive "Nigeria" svindel... Etter min mening må man være på grensen til "mindre glup" for å gå på sånt jall.

Blir man anklaget for å være useriøs så er det viktig å BEGRUNNE og BESVARE de seriøse spørsmål som blir stilt, slik at du blir trodd. Et nyansert syn fra din side hadde også vært på sin plass, da det virker som du tar ting litt vel personlig.. De innleggene hittil gjør at jeg hår fått meg et visst inntrykk av deg som person.. Jeg kan ta feil. Ironi er alltid vanskelig over nett, og jeg kan heller ikke finne noe som tyder på at du mente det ironisk. For min del tror jeg at du bare prøver å ro deg ut av påstandene... Som sagt, jeg kan ta feil. My 2 cents.

Den er ganske enkel å bytte. Skru av de tre bremserørene som går inn på den. Deretter skru ut de to mutterne som holder den til bremsekraftforsterken (tror det er 13mm). Blir fort litt søl med bremsevæske som lekker. Husk å etterfylle bremsevæske å lufte bremsene etterpå.

Kan være Kina kopi fra Ssanyoung-kingkong f.eks. Eller et nystarta merke, BMV Jeg har uttalt meg nok ganger om hva jeg synes om bilene BMW produserer om dagen, så jeg lar være..

Eksakt. Kjenner så mange E30 M3 eiere som har fått kjenne enkelte tilsyn "Konsesvens". Det er nesten høl i hodet å nekte breiere hjul bak så lenge hjulet er INNENFOR skjermen. I Tyskland har de jo enda mer liberale regler..

320 vinner ikke på alle måter nei, satt opp imot 4 syl utgavene. Skal love deg det er mye med 4- syl som gir en M20B20 og M50B20 en skikkelig fight. Egne erfaringer tilsier også at disse sakker akterut på et par punkter.

De er like.

Nei.. det skal den fint klare. Kan jo alltids være lurt å vedlikeholdslade batteriet da du kommer igjen. Hvor lenge tror du bilene står rolig på lastebåten og havna da de kommer fra utlandet? At hjulene former seg bruker å være et problem hvis en bil har stått LENGE, sammens med fukt/sopp/støv.

M40 er feilkonstruert fra BMWs side, så der har man lite å stille opp med. Det med fuskeproblem får meg umiddelbart til å tenke på at motoren har dårlige pakninger og tetninger, evt nedslitte tenningsdeler. Men når man tenker på hvordan de fleste BMW har levd livet sitt så er det ikke for mye forlangt at noen 20 år gamle tenningsmoduler eller pakninger KANSKJE tar kvelden.. er det urimelig? Har kjørt mange av de eldre 4 syl BMWene (M10,M40,M42,M44, S14), og plusset er responsen på gassen (Hvis man bare sammenlikner M40B16 med M20B20 så åpenbarer det seg noe, og mtp. at M40 kanskje er den verste 4-syl motoren til BMW så sier det litt.. ) Ulempen med rekkefirer er at den ikke gir noe særpreg, det er bare "another car". Følelsen av å hele tiden høre sekserbromminga og det sinte draget oppover registeret gjør noe med humøret. Lyden er halve opplevelsen! De av dere som har prøvd M20 med skikkelig eksoslekasje vet hvor mye lyd kan manipulere. M42 er faktisk en veldig ok motor, hadde den vært 2L (ørlittegrann mer moment) så hadde den kanskje vært tidenes allroundmotor fra BMW, etter mitt skjønn. S14 koster fem ganger så mye som de andre søskene sine, så det blir kanskje litt feil å sammenlikne? Perverst turtallssint er den, enda jeg bare prøvde en versjon med kun carboninnsug og alpha-n. Men er det fler enn meg som synes BMW har misbrukt litt av plassen i E30n og satt motoren vel langt FRAM? Man får jo to hender og mer til på baksiden av motoren. De nye rekkefirerne til BMW er jo kanonmotorer! Men det finns jo ikke særpreg. Når man har finpusset rekkesekser, bakhjulstrekk og sportslighet i et halvt århundre er det synd å slutte med den sånn "over natta", som jeg føler BMW har gjort. Klart BMW må matche seg i hk-kappløpet, men å slutte med rekkeseks er tragisk for oss entusiaster..

Hvordan er motoren etter oppbygginga da Stramvaier? Mye bedre? Fortell. Jeg antar at den får smake over 8000rpm?

Tøft prosjekt! Får du justert noe særlig med de K-macforingene bak i bærearmene? Hvordan blir cambervinkelen, får du i det hele tatt rettet den noe særlig opp? Jeg ville tatt bort de filtrene på åndinga og dra de til lukket beholder med egen avdumping, så slipper du å få motorommet fullt av oljesøl om den skulle komme på tanker av å spytte litt. Har nettopp montert Golf 1 forsterker på min egen E30, jeg er også veldig spent på hvordan den kommer til å bli. Frykter det verste. Hører også at E30 325iX facelift forsterkeren skal passe? Og den er jo tykkere, så det burde hjelpe på. Må vel kanskje relokalisere litt innfestning bremserør men.. Blir nok bra dette! M50 er en villig motor med overladd.

På en 318i; velg iallefall ikke en bil med M40 motor. M43 er å foretrekke.

Skjedd og skjedd. Har vell ikke akkurat skjedd noe drastiskt. Fordi det ikke ble frest evakueringskanaler i blokka, har det vell gått litt lekasje og dermed vann i olja. Kan det være pyramidringene som ikke har tettet godt nok? Andreas på PPF sa at de hadde etterdratt opptil 3 ganger på pyramidringer, siden de "spiser" seg innover i godset etter skikkelig varmekjøring (Spesielt etter bremsing i benk). Uansett er det kjempesurt at dette skjedde nå, både for deg og kjøper. Veldig bra at du ordner opp sånn.

Vil overraske meg om han har noe tråd på nettet. Bilen tilhører iallefall Stig Johansen fra Skiensområdet. Var inkagelb/orange før. Skal være godt over 400 sugegamp i den maskinen (S50B32) om jeg ikke husker feil..

Tja. Delvis enig og uenig. Jo mer krefter og repsons man har i en motor (med manuell kasse) jo mer "torturerer" den sine passasjerer. At man må gire ned med 4-syl er vel og greit det, men det er da vel ikke det som er comfort? Jeg trodde comfort gikk på hvor behagelig bilen ter seg langs veien i form av vibrasjoner, støy og smidighet. At en 6 syl er mindre brydderi i form av girskift skal jeg erkjenne, men det er til syvende og sist hvordan bilen er konfigurert i understell og kraftoverføring som vil ha mest å si om bilen er komfortabel. Jo større motor og mer krefter jo tyngre blir clutchen (med manuell kasse). Så det du trenger er en BMW med automatkasse, dieselmotor og orginalt understell. Da har du komfortabel bil. Jo sterkere og hissigere motor man har jo mer avhenger det av sjåføren om turen blir behagelig eller ikke. Prøv å vær litt slurvete og careless i girskifter på en E46 M3 med manuell kasse, så skal du merke at hode og nakke får en morsom bevegelse som iallefall ikke kommer til å slakke på skjortekragen. Skjønner du poenget mitt? Jeg foretrekker personlig også at motoren er en rekkeseks visa en rekkefirer, men jeg sier ikke dermed at en rekkeseks-motor automatisk er mer komfortabel. Og hva har det med saken å gjøre at du med 316 blir frakjørt av det meste når vi snakker om komfort?? Komfort er det siste ordet man blander inn i da man skal race! Du får melde deg på 24 timer'n på 'ringen med aircondition og elektrisk justerbare skinnseter

Stemmer.. Heia hotell.