oddis

Facelift E30 Helt grei bil, bortsett fra at jeg hverken liker motoren eller stylinga

På bakgrunn av hvor tøff/rå/nydelig denne bilen er i 2007, hva tror dere den var på slutten av 80 tallet? Må ha vært kongen i gata, bokstavelig talt ..

Nå er det en forskjell på faktisk hastighet og speedohastighet. Har selv erfaringer med at fabrikksdata ikke stemmer, selv med GPS måling..

Her er noen dårlige bilder av toppakningen liggende på topp/blokk etter demontering. Du får studere de nøye og sammenlikne.

Kom over denne fine artikkelen om E36 tannstag i E30 http://e30m3performance.com/installs/in ... /index.htm

Ja de er ulike, men jeg husker ikke om det var i lengde/høyderetning eller i bredderetning.. Hmm.. Passer gjør de ihvertfall.

3600kr for clutchbytte er ikke verst, for det er faktisk noen timer arbeid. Og har man ikke skikkelig bukk i tillegg så snakker vi mye unødig drittarbeid som går sterkt utover humøret (har erfaring.. ) Men fordelen med å bytte selv er at man får mer innsikt, tar seg litt mer flid i ting, som å rengjøre skikkelig, kanskje skifte olje på kassa i samme slengen og se over resten av drivlinja etc. Også blir man jo mer personlig knyttet til den, det synes iallefall jeg Husk å bytt utløserlager også mens du er igang.

Tøft prosjekt du har gående! Virker som du vet og har planlagt hva du skal gjøre og er generelt dyktig mekanisk! Det kan nesten ikke bli bedre En god plan er halve jobben.

Er du helt sikker på det propan? For vi har følgelig bytta over både 318, 320, 323 og 325 differ om hverandre... Jeg vet imidlertidig at diameteren på akslene er ulik.

Morro, nå gleder jeg meg Penger overført og PM sendt!

Tjaa.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... ht=protrim

For noen surrehoder, de tenker tydligvis ikke lenger enn til nesa.. Han får ta med seg motorsaga og kappe seg 4 svære runde stubber - budsjett bukker med noen prosent høyeresikkerhetfaktor!

Er BMW forhandler i Gjøvik, rettere sagt Hunndalen.. Går fort. Ellers har vel Kjetil Somme (Oslo) her inne også muligheter til det..

Et stykke imponerende arbeid. Morro å hatt noe sånt som avsluttningsoppgave.

TSL; Du snakker da om et halvbur?

Når man er i en salgsposisjon og åpenbart har ligget på etterskudd, det minste man skal forlange er LITT ydmykhet..

Ettesom jeg har hørt og lest så må laserne kalibreres hver gang før bruk, i et gitt tidsrom før kontrollen skal ta sted. Vi har jo alle lest om laseren som målte en låvevegg til 70km/t..

Skal skrive under på at bøttestoler, vekk med baksete og alt i bagasje utgjør stor forskjell. Bilen merkes mye rappere i alt den gjør, og går rett å slett bedre. Personlig er jeg av den oppfatning at man heller får trimme mer hvis det skulle vise seg at doningen blir uønsket treig. Men såklart, skal du jage lave tider rundt Rudskogen så er det ikke ideelt. En 1400kg 500hp E30 vs en 1000kg 170hp E30 kunne vært intressant rundt Rudskogen.

Til syvende å sist burde man prøve den på hodet, som alt annet personlig utstyr.

Ikke normal BMW oppbygging på motoren iallefall, innsugssiden er snudd. Skulle likt å studert den F1 toppen innvendig, for der er det nok lite som minner om M10 som vi idag kjenner den..

Miata'n og liknende biler hadde det nok vært lite av i Norge hvis luksusavgiften i 1995 ikke hadde blitt frafalt. Den gikk vel fra ca 400 000 til 250 000kr under på 3 måneder! Da snakker vi rasering av økonomien

Nå må dere først bestemme dere for hvilken M3 dere snakker om. E30 M3 kom med venstreratt i ALLE land. E36 M3 Euro er derimot ulik E36 M3 US som baserte seg på en oppjustert M50 med 240hk.

Trykkplate og lamell? Hvor i landet befinner det seg?

Selv bruker jeg penga mine på et sprut som er kjent og jeg vet flere aktuelle dyktige aktører er flinke på. MS funker fint for å holde kostnadene nede, men du må ta i betrakning om du kjenner noen som klarer å mappe det skikkelig. For ellers går vinninga fort opp i spinninga. Autronic og Haltech er ganske så annerkjente.