oddis

Pene felger! Tror M5 optikk kommer til å kle den bra, bortsett fra bakspoiler, som jeg ville ha droppa. Men det er klart, skal man ligge gjennom svinger i 200km/t + så..

Nr.6 i annen farge hadde vært et spennende konsept å prøvd...dog med litt andre sideskjørt og avrunding *host*.

PPF lager liknende kamsync kåper.. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=10280

En slik du tenker på?

koed.dk eller pure-pf.com skaffer det nok billigst.

Antakelig den peneste E30 M3 Alpinaen jeg har sett i orginaltstand. SE, det går ann med 6 syl i M3 også! ..

Det går ikke. En M50 er en motor med registerkjede, mens M20n har registerreim.

E30 er og blir BMWs beste sjakktrekk ever. Tror aldri noe kommer til å overgå den...

Hvis du kan skru, eller kjenner noen som kan skru sånn nogenlunde så er det bare å skru av toppen. Ikke spesielt vanskelig. Så kan dere la verksted ta seg av planing og montering + inntiming av topp. Finnes nok av kompetente hobbymekanikere i Skien!

Hvis denne eksospotta di ikke er av japse standard så burde da denne gå igjennom? Har potta di noe merke? Simons/Supersprint etc?

Kafegata på Flisa, Hedmark. Tror det var tidlig på 90 tallet det var kåra til Norges beste rånergate... ...

Jeg hadde aldri overlatt min kjære E30 til det kreative hodet til Larsen. Uansett så utgår min på punkt 2

Ligger ofte en M40 på nærmeste høgger..

Morro at det blir flere BMW folk i Gjøvik . Jeg ser det vanker litt E30 og E36 her og der ... Jeg skal ihvertfall være i Gjøvik i hele Juli måned ifrb med skole. Har allerede bodd der i et års tid nå.. Kommer jeg inn på det jeg har søkt så blir det 3 år til En annen forumtraver her, Nino, kommer også til å flytte permanent til Gjøvik i løpet av 2007, så det borger for et skikkelig entusiastmiljø. Kanskje vi får til noe verksted/samlingspunkt etterhvert...

Den blir rappere og kvassere på øvre turtallsregister. Noe dårligere på lavere.. Men det er vel anvendte kr i forhold til andre trimdeler som har mindre hk pr. krone.

Du får tak i overdim. ventiler hos f.eks www.pure-pf.com eller www.vacmotorsports.com. Hos PPF får du 1mm overdim med 6mm tefloncoatede ventilskaft. Ventilseter må freses opp. 6 lapper for 24 stk (!) Det blir jo fort litt maskineringsarbeid, men lurt å kombinere de med en portejobb. Enda M50n flower ganske greit orginalt.. Er det sugemotor du skal bygge? Hvis ikke så holder orginalventilene i lange baner for turbokonvertering. Flere som kjører opp mot 700hk med org. ventiler/kammer. Det ene drar med seg det andre og den onde sirkelen er i gang.. En ting er ihvertfall sikkert, en vass 24v topp koster flesk!

Hva slags årsmodell er det du har? Da finner man ut hvilken motor du har, og kan gi deg konkrete råd. Tikking kommer som regel av at ventilene ikke åpner og lukker akkurt slik de skal. Dette kommer som ofte av at enten kammen er blitt nedslitt og/eller ventilløftere har blitt igjensmusset og henger seg fast (motorer med hydrauliske ventilløftere). Ofte er det lange oljeskiftintervaller som har skylden. En renovering av toppen kan ofte bli ganske dyrt, men det beste er å se seg rundt etter brukte komplette topper til en mye billigere penge. Tikking kan man kjøre med lenge, det er først når man begynner å få problemer å komme over 3-4000rpm (kam som rundslitt) at bjellene for alvor ringer. Tikking generelt fører jo til effektap. Nå vil jeg si det er ganske vesentlig å vite hva slags modell du har, siden man da enklere kan konkludere om det er fornuftig eller ikke å renovere den.

Jeg synes det funker veldig bra å kjøre med bøttestol til vanlig, har ingen problemer på langturer heller (3-4timer i strekk). Prøvesitting er alfa omega. Merk deg også at du ikke får et sete som er for bredt til å få inn i E30. Tror jeg målte bredden til maks 63-64cm i bredden pr sete, da går det borti døra. Skal du ha bur atpåtil må du tenke enda smalere. Mange bøtteseter har svære "ører" over skuldrene. Selv bruker jeg et Recaro Pole Position sete og er meget fornøyd med det.

Koed selger de som kopivare ihvertfall

Det er oljerøret over kammen du tenker på vil jeg tro.. Dette har en tendens til å tette seg med smuss over tid, evt også gå i oppløsning. Rengjør dette og se etter at alle skruer sitter fast (det kan dele seg). Når du første skal av med kam og registerreim ville jeg også bytta ventilløfterne, så er du forhåpentligvis kvitt tikkinga en stund framover. Vippene bytter du sammen med kammen, noe som er standard.

En av de bedre E30ene jeg har sett i Norge! Fete bilder også (!). Hvis den blir til salgs så får du si ifra!

Det kommer lovlig sent, men Gratulerer med skikkelig drømmebil Magnus! De Hartge 20" er noe av det råeste jeg har sett på E46!

Hehe, den filmen har jeg sett et par ganger nå. Hadde enda halvparten av det vært sant

Forsvaret var det første jeg tenkte på da jeg så denne bilen. Hmm. Den er ihvertfall utradisjonell og veldig sær!

De felgene kler E36 bra