oddis

Jeg liker denne: Hvor representativ den er kan jo alltid diskuteres.

Datasprut og riktige dyser er ihvertfall et must!

Det er det imidlertidig mange som har oppfattelsen av! Dette stemmer altså ikke som Hardtop også sier. Jeg synes synd på de som faktisk har begynt på det..

En "M30 i E30" konvertering er da ganske enkel spør du meg, man får jo nesten alt man trenger.. Les her : http://www.e30.de/335i/00.htm Koed.dk og PPF kan skaffe ferdige motorfester. E28 525-535 radiatoren passer bolt on mellom vangene på E30.

Pre facelift M20er har vel fordeler på siden av blokka, mens den nye har i forkant av kam, fremst på toppen (?)..

Hehe, nesten så jeg får lyst til å melde avbrudd pga "sykdom" til den konfirmasjonen jeg skal i og slenge meg i 316n og kjøre ræva av alle effektmonstrene på glatta.. Nei, det blir nok sivilisert bordsitting i år..

Ja, folk har lite å gjøre. Men det så faktisk overbevisende bra ut! Favoritten min er han polakken som bygde om en gammel Opel Manta til Mercedes SLR (?). Var vel også en japse som laga F50 av NSX.

Jepp, det stemmer. Er lagt ned maange timer i denna. De har en svær prosjekttråd på Bilforumet.

Han vil altså monterte intercooler på en sugemotor!? Å sette luftfilter på den ene siden av cooler og suge luft gjennom, jaja

Hehe, noen bekjente av meg har nettopp ombygd en '77 Abarth med rally bredding, 16v turbomotor på ca 400hk, volvo bakaksel og litt mer snacks. Var i Bilsport for en tid tilbake..

Jeg så det gikk bredt på Vålerbana i helga.. Du kjørte også inn i depoet med ei fæl klonking fra understellet virka det som? (tenker ikke på de pungterte dekka).. Men du var jo utpå igjen 20min senere.. hørtes ut som en rast diff der og da.

Hvis du tenker på det man alternativt kan sette over motorromet så finnes det mange forskjellige varianter. Det er forskjell på 4 og 6 syl på diverse stag. Se f.eks koed.dk ..

Det så ut som et pent eksemplar. En klassiker uten like! E24 er virkelig et klenodie som må tas godt vare på. Felgene synes jeg passa bilen bra

Gratulerer med nesten helt pefekt E30! Den ligner fryktelig på en annen jeg har sett her på forumet, med lik lakk, felger og specs... Kan hende du har kjøpt fra en herfra?

5 lapper var den iallefall verdt! Morro med oppusningsprosjekt bare man ikke sprenger budsjettet altfor mange ganger..

favoritten min var en gammel vinrød bmw e 30 m3 med 325 motor som var turbomata så veldig strøken ut Den er ufattelig strøken ja. Eier er virkelig perfeksjonist. Til vanlig pusser han bowlingkuler

Mye pene biler! Mye nytt der

Gratulerer med ny bil. Var ikke så verst utgangspunkt dette!

Lien: Ang. motoren til Hafsengen så jeg ikke mer enn at det var en 16v sak. Tok bare en rask titt... mulig det var orginalmotor. Oppfriska var den ihvertfall! E30 big kjørte bilen sin på dynotest på Vålerbanen, usikker på hva resultatet ble. Han sto også lenge å skrudde på lørdagen, det så ut som vifta hans hadde kommi borti noe, knekt i mange biter og rasert noe... Mulig jeg er på viddene, men det så sånn ut.. Han får selv forklare. Ingen tvil om at det var godt skyv i den! Utrolig hvor rolig og sivilisert han har fått den. Minner ikke om noe blotrimma monster. Men det er jo det som både kjennetegner hans redskaper - "Rolig og sivilisert" med factory look. Mangler ihvertfall ikke på Nm ..slapp lett. Røykla godt i Vålersladden. Den småbrisne svensken ved siden av meg sa "- Va dimmit det blev!" R Andersen: Ja, det var bygd inn to "driftesløyfer", en før og en etter deposvingen. Så ingen andre banemessige endringer..

Granadaen til Magnor har alltid vært grom, men han er altfor lett på gassen På slutten idag var det en rå drifteoppvisning. Skikkelig satsing, her var det enten eller.. Denne var virkelig rå hele helga, sammen med en annen E34 M5.. De kjørte showet skikkelig. Magnor leker røykmaskin: E30 big's E34 550i med V12 twin turbo. Stian Hafsengen's nye leketøy. Skal si det gikk fort i priuettene, han må da bli sjøsyk... Spektakulært var det også da han trådde full gass i sandfella og klarte å komme seg opp på egenhånd, enda han nesten var helt inne ved dekkstabbelen. Men igjen, ingenting er grommere enn dette

Motosvake biler klarer ikke drifte rundt en tørr asfaltbane. Drifting krever at hjulene er i konstant spinn med minimalt med grep til underlaget. Drifting skal man ligge på skrens hele tiden, på langstrekker, inn i svinger, ut av svinger.. Være i konstant skrens. Når man ikke har motorkraft nok til å rive løs på tørr asfalt så kan man ikke drifte, men sladde. Prøv å ta S kombinasjonen på Vålerbanen med en 318i på skrens inn i sving, i og ut i sving - med konstant hjulspinn. Gjør det.

Drifting er et ord som har blitt brukt feil mener jeg, spesielt i diverse diskusjoner omkring en mer liberal linje på bred kjørestil på BMWCCN treff. De som drifter skrenser inn OG ut av sving De som sladder skrenser kun ut av sving Blir helt feil å kalle det drifting i mine øyne..

At stemplene skulle være frie for sot skjønner ikke jeg heller. Jeg kjørte selv ca 300 mil på den gamle motoren med en sprekk i forbrenningskammeret. Alle stempla mine var køl svarte ved demontering.

Spørs hvor hardt han tør satse der nede med såpass redskap da.. Jeg tror det var Ove Kvam som sa at alt over 136hk på Ringen er i grenseland farlig.. Hehe, neida..

En S38 turbo. Visstnok mer "gatevennelig" hørte jeg Det går bedre enn alt annet jeg har sett av BMW turbo noensinne. 99% av alle med liknende effekt i BMW er flere lysår bak hva angår fraspark på bane! Den virker rett å slett helt hinsides brutal ut. Man hører x antall smell, ser bilen spy ut en masse eksos av forskjellige farger og etterfølges av en røyksky. I enden av de 2-3 sekundene så er den i andre enden av strekka og er klar for nedbremsing... Det er så VS i et nøtteskall