oddis

Neste bilen min blir en 2 dørs faclift E30. Så det blir vel i prisklassen 0 - 50 000kr. Med mindre bilen ikke er godkjent med S38/S50 ..

Søk, så finner du en god del. Har bare hørt positivt om dem..

Synes grensa for "powersliding" er veldig lav for svartflagging, av hva jeg har sett. Men mange medlemmer er godt voksne og jeg kan skjønne at mange har kjørt av seg (og kanskje jeg vil mene det samme da jeg er 35). Intressant å sett på "powerslidingen" om det hadde vært vått på banen og nedbør. Trenger ikke 200hk for å spinne løs da.. Det som skremmer meg mer er hvor tett bilene ligger, samt at jeg selv ble forbikjørt mange ganger på steder som det ettertrykkelig var strengt forbudt å kjøre forbi. Det går ikke fort med 318, men regler er vel regler - for alle? Edit: Ang. fakturaen: Det lå ikke noe faktura i bladet mitt? Betales ikke dette årlig etter datoen du ble medlem?

Man får håpe det kommer med mye morsom kjøring, på tross av at idealspor er påkrevd - så og si. Leste litt på en diskusjon for en stund tilbake på CCN forumet at folk var litt misfornøyd med litt "favorittisering" av diverse biler..? Noen som har noen formeninger om det? Virker ganske åpenbart at alle med E30 M3 er bilen som gjelder.

Sitat BMW CCN:

Utrolig pent arbeid Henrik! Leste nettopp gjennom din prosjektartikkel i det nyeste Fahrfreude, der du forklarer veldig bra Veldig spent på å se hvordan den fungerer. Blir det noen indre modifiseringer på 12'ern? Ser jo bare hvor fort mr. Harildstad's "350" slipper bak så.. Men du har ganske vill vektfordeling i forhold

Løse vakumslanger på innsug fører til at den slokner under ca 2000rpm. Bare å begynne å feilsøke.

www.pedersens-racing.no selger selvbygger bur. De har ferdige mål til E30. Alt fra 1800kr og oppover

S50B32 motoren (E36 M3 versjon 2 i USA) er jo basert på M52B28 motoren... og en motor bør under ingen omstendigheter "koke"... Ok Det jeg tenkte på var hva holdbarheten på en støpjernsblokk kontra en alu blokk ? Hva er fordelen med alu blokk, utenom vekten? At den koker skal selvsagt ikke skje, men hvis det blir en lekasje, vannpumpa streiker, luft i systemet.. and on we go.. Har hatt en mildt sagt ustabil M40 de siste 2 årene, som har kokt et tosifret antall ganger pga av diverse lekasjer. Endte på klassisk vis med sprekt topp.

Denne motor gikk umiddelbart på min personlige topp 5 over de grommeste 6'erne En ting jeg lurer litt på; Denne motor har vel alu blokk? Hvordan er holdbarhet ved videre trimming, og hvis man skulle være så uheldig å koke den..?

Eller denne? Kunne faktisk tenkt å gått amok med sveiseapp en dag. E30 limo med full M-tech II pakke eller M3 bredding... \:D/

Kan du utdype litt..? Jeg tror jeg skjønner hva du mener, men er ikke sikker..

Hvordan er effektregisteret på denne motoen? Bra med toppdrag? Jeg vet at M30 sugemotor mangler litt sprut på toppen.. Intressant å vite. Dette er vel nesten den billigeste turbomotoren man kan få tak i, med kvalifiserte deler til en vettug penge.

Slike prosjekt er konge synes jeg! Skikkelig sleeper prosjekt. De gale har det godt sier jeg bare En fyr herover som har en gammal Lada 1300 med Fiat 16v turbo og 200hk. Også noen med en gammal Fiat, som er totalrestaurert med fiat motor og over 300hk!

Går helt fint å kjøpe filter fra både Bilextra og Thorsov....

Da har jeg blitt ganske feilinformert..huff. Ser det jo selv nå også, at det er kjede på den ... Men mener bestemt at M40 kom ut i to forskjellige varianter. Skal prøve å finne ut mer..

Jeg har hørt om folk som har godkjent sine bygg i Tyskland for alt mellom 10 og 25 lapper. Det lå en lang tråd på bilforumet.net om dette...skal prøve å finne den. Han ene karen der hadde godkjent sin E30 m/M5 motor for ca 10k NOK.

Edit: Feil.

Diesel er jo ganske sklibart.. Vanvittig som den slang!

Skal du ha tak i motorer og brukte deler: www.koed.dk sier jeg bare! Nesten halvparten av prisen kontra OS. Fatter ikke hvordan de får solgt til den prisen der!.

Dette var en M40 motor? Ikke verst isåfall! Uten å være for sikker i min sak; M40 ble levert i litt ulikt design i senere tider, med annen form på topp og innsug, så det mulig de har endret/ordet fabrikk-feilen mot slutten av dens produksjonstid.. Jeg har første generasjon M40, som feilen garantert var utbredt på.

Det er ikke noe du tenker på da du bygger turbomotor! Kan umulig kjøre med 850hk på gata, blir jo totalt uhåndterlig.

Gratulerer Espen! Det var jamme på tide Vet at E30'n kommer til å bli bra behandla Det viktigste er å ikke modifisere (les: skjære) i karossen så mye at den ikke kan settes i orginal stand igjen. M-tech II er noe av det peneste man kan sette på en E30, og det er jo i praksis "add on", som ikke gjør noe med karosset. Det forandrer en E30 fra veldreid til vakker Prøv å hold bakskjerma unna lyktestolper ol, som kommer fort! Lykke til!

Jeg ser heller egentlig ikke hensikten med å signere med fullt navn, men forstår problematikken innimellom. Ved å legge fram fullt navn, så blottlegger man samtidig tlf nr. og bosted, som lett kan letes fram. Tenker i hovedsak på folk som har dyre prosjektbiler i garasjen, samt å ha sagt noe "upopulært" i forumet (les: tlf terror). Og et annet faktum er at jo mer "forpliktende" forumet blir, jo færre brukere registrerer seg. Missforstå meg ikke, jeg vil for all del at forumet skal bli mer seriøst, men ikke på denne måten. Selv har jeg ingen dyr prosjektbil i hverken garasje eller låve, ei heller sagt noe veldig støtende i forumet og har ingenting imot å legge fram mitt fulle navn. Fordelen med fullt navn er at man må stå mer "til rette" for sine handlinger, så vi slipper den verste drittslenginga. Ser jo enkelte diskusjoner på BMW CCN forumet der folk har beklaget seg offentlig i ettertid, spesielt i den topicen der det ble sådd tvil om HV sin M3 var lovlig registert. Dette er ting jeg ser på som positivt. Men nå har jeg alltid praktisert (så godt som ihvertfall) følgende regel: Man skal oppføre seg likt som om personen hadde stått ansikt til ansikt og ikke komme med personangrep kun fordi man gjemmer seg bak en pc-skjerm. Det er enkelte her inne jeg har ønsket å gitt en skikkelig skyllebøtte med gloser, men prøver å stagge meg.. Min mening

Det var noen folk på BMW CCN forumet som hadde testa om dette i det hele tatt hjalp noe, men det var meget minimalt! De kom fram til at den var ikke verdt å koste på, siden det var mer til ektra vekt enn noe annet..