oddis

En turbomotor som bremser 220hk, det er en svært liten motor. Det blir umulig å godkjenne turbo på "større" motorer ala S50, S54, M60, M70, S62, S65, S85 osv. Eller bare godkjenne en S50 i E30 overhode. De burde absolutt justere hk standarden etter hvilken standard som foreligger i bilindustrien med vridestivhet og materialtykkelse.

Nøkkelen her ligger i hvor mye hk/pr kg koffisienten blir som er lovlig. I Sverige er den latterlig lav, og en E30 kan f.eks ikke godkjennes over ca 220hk der. Men det skal bli en sann glede å kunne bygge rørammebil lovlig.

Du har jordet coilene på de to stedene som er orginalt?

Hva selger du veiva for da, og er lagerjournalene såpass gode at den ikke må slipes mye?

Det virka som endel av folka på Vålerbanen stakk de 4 kilometerne opp til oss på Tørråssjøen isbane, for fytti griiiisen så mye folk det kom Telte 93 biler, og en horde med tilskuere... måtte brøye opp ekstra depo.. Det var visstnok mer seilas og ventetid som en langt år på Vålerbanen ble jeg fortalt.

Der snakker vi skikkelig bur ja!

Legg inn spørsmål som krever svar som ikke er gitt av seg selv, eller kommer de seg forbi det også..

Manuell registering er en fin løsning. Men det krever at jobben fordeles ut over flere enn kun Gunnar. Dette er mer et teknisk problem enn noe annet.

Som hva?

Det er egentlig kroner som setter standarden for hvor rå turbo du kan kjøpe. En trippel kjeramisk Comp Turbo er markedsledende i respons nå. PT er derimot kjent for å ligge over Comp på effekt under samme dimensjoner. Hør med KRB og PPF. Alle disse gutta har peiling, men du må nok slå av litt på salgsvilje ja. For meg har jeg ikke tro på at det spiller noen rolle om du ikke kjører konkurranse der hundredeler teller.

Får du likt signal på alle coilene? Eller har signalet til den dårlige coilen ulik verdi?

Jeg elsker slik never say die holdning. Det er sjelden vare i 2012.

Nei, vi er bare innavla attgrodde bondetamper uten noe form for intellekt. Vi vet ingenting. Ikke raner vi kiosker eller kjører til jobb uten førerkort på normal basis heller.. Toleranse er like relevant som profitt bare man er på den økonomisk gunstige enden av uttrykket.

JE stempler på racetep.com er ofte de rimeligste av smidde stempler.

Det må du jo sjekke med stempelspec som er bestilt...og hvilket kompresjonsforhold de er tiltenkt. Du må høyst trolig ha en ulik rådelengde for å få alt til å passe.

Noen må lighten up litt av dissa gutta. Alt dette rasismetullet har tatt helt av, greit nok at han prøvde å være moro med "mokkamann" (mørk mann) og men dreit seg ut. Han sier unnskyld og ingen tror med fullt alvor at han mener det. Dette er jo Otto Jespersen spøk anno 90 tallet (før folk ble skinnhellige og infisert med politisk og kulturell korrekthet). Møkkamann er forøvrig en ganske morsom låt. Nesten umulig å lage en fengende låt på det norske språk, så de har gjort noe rett.

Denne? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=32630426 Ser ut som en 3.8L den på bildet..

Hva slags årsmodell, og har den takluke?

E30 IX fordelingskassa passer vel ikke på M50 ix kassa? Alternativet er å flytte over hele M50 ix pakka med kasse,fordelingkasse og drivaksler. Så kutte bakre mellomaksling til E30 lengde. Jeg har en slik drivpakke som jeg skal forsøke å montere i E30, men har ikke kommer så langt som til mock up enda. E34 fordelingskassa er ihvertfall større i fysisk størrelse, så om den får plass uten kapping i karosseri er jeg tvilende til. Husk også på at du trenger en masse ekstra duppeditter fra E34n for å få styre M50ix systemet riktig, som er ulikt med E30 IX.

Bare sett M50/M51 motoren over i E30 med orginalt drivverk. Passer greit, men du må modde bunnpanna litt, bortsett fra vanlig M50 i E30 prosedyre. Bremseservo må byttes til enten E34 V8 eller E23/E28 hydro. http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=214864

Dette blir rått. Satan så mye den kassa bygger bakover, trodde det ikke skulle være så mye! Må jo nesten reversere giroverføringa bakover. Du får investere i noen skikkelig titan race grenrør også så du får maks lyd http://www.ebay.de/itm/Friedrich-Motors ... 5356823639

Kravene til planhet for cooperring pakningen er vel også ganske høy? Eneste jeg ikke liker med cooper er at man må plane toppen hver gang man løfter.

Det som gjorde de andre spesialepisodene så bra var at de gjorde noe ekstremt, og de gjorde det med stil Nordpolen epsioden var den desidert beste... det er tross alt en bragd uansett hvordan man ser på det. Og de gutta der, Mr.useriøs og Mr.ukyndig, ganske bra gjort. Og de rakk nese til endel folk samtidig. Ingenting er bedre enn når man kan blande humor med seriøse bragder. Det er da det blir max intressant.

Har du kvittering med spesifisering? Hvis ikke, glem det. Høggere er som privatpersoner, og svært mange putter bare slike penger i lomma si. Inspiserte du ikke motoren før du dro avgårde med den!? Høggerier er alltid siste utvei for meg. Sjelden er det pent behandlet og veldig ofte skal de har fantasipriser på alt det står BMW på.

Begynner å bli endel av disse episodene uten punch. Synd. De første 20 minuttene var et langt gjesp. Ting gjøres så halvhjertet om dagen, og det er alt for opplagt hva som skal skje. Lo godt da de vinsjet istykker Minien..