oddis

Perfekt for ombyggingsprosjekt. Ikke verst pris egentlig, bortsett fra at man trolig må skaffe seg en ny autolat girkasse.

Det var så ille ja. Man må vel ta i betrakning hvor mye en overall tysker tjener i årsinntekt og hvor stor prosentandel av lønna han må legge ut. Men det sier jo seg selv at det vil bli litt billigere i og med at bilen er produsert i samme eget land. Noen som vet? Alltid lurt på om den vanlige mann i tyskland kan kjøpe seg en M5/M3 uten å måtte spare i xx- antall år?

Utrolig pen bil Hvor mye koster en E46 M3 i Tyskland egentlig? For en tysk statsborger..

Veldig fortjent seier ja. Dette fortjente de etter all motgangen de siste åra. Kanskje de endelig gjør seg fortjent til det praktfulle anlegget som Røkke har kosta på dem.

Ville nok valgt dieselen ja. Billigere i drift og masse moment. Veldig spreke for norske forhold. Selv vår TDI Passat med ca 130hk drar noe jæ***g fra bånn og oppover. Og BMW'n har over 30hk mer og lettere chassi (?). Og RWD da

Det spørs i hvor bra stand bilen din er i da. 528 er spreke doninger det. Samtidig som de er godkjent med effekten. Lette å oppgradere til 3,5L. Hadde bilen din vært stygg og en med en grei E28 528 hadde lagt litt i mellom så skulle jeg slått til. Evt selge E28'n igjen å få igjen mer. Men stand har alt å si her.

Jeg oppfyller vel nesten alle, utenom at jeg har vraket 5 mercer. Har sitti på da en merce har blitt vraket da, hvis det har noe å si Hilser heller ikke til idioter som kommer med BMW og en diger upassende alu vinge på taket samtidig mens terningene overskygger hvem som sitter i bilen.

Pen bil Eneste å utsette er at du kunne hatt andre sideskjørter.. men det er meg da

Altså, du vil ha manuell påskruing av lysene? Slik som det er på import biler? Jeg har en 87 mod med M40 motor (har ingenting å si rent elektrisk) Denne er importert til Norge i 96. Denne er slik at jeg må skru på lysene hver gang jeg skal kjøre og huske å skru de av da jeg går fra den (glemmes ofte i begynnelsen). Bror min har en 90 mod 316 (samme som deg) og der slår lysene seg på automatisk ved oppstart. Disse kan du jo selvfølgelig slå på park og skru helt av mens bilen er i gang ved å dra i bryteren, den på venstre siden (regner med at du vet det.. ) Jeg kan umulig skjønne at du vil ha manuell styring. Dette er fler ulemper enn fordeler etter min mening. Rent teknisk er det vel bare et rele som skal byttes.

Vil nesten tro at slik deksler henger på noen E30'r på skroten. Liksom ikke en attraktiv vare akkurat. Uten at jeg har sjekka (eller tenkt på det) så mye da jeg har vært der. Ellers hadde jeg nok tatt en tlf. til Koed.dk eller Schmiedmann.

Ble OT det der.. Har et stort 200L fat med blinklysolje hjemme jeg. Bare å komme å tappe

Dette hørtes dyrt ut. Jeg hadde kast i en gammal 14" alu felg en gang etter at den, ifølge forrige eier var "kantkjørt". Jeg dro til min lokale dekkselger og spurte om han kunne rette den. Joda, det skulle gå ann. Skulle visstnok koste fra 200-500kr avhengig av skade. Fikk felgen tilbake og betalte 200kr! Dette var hos TireTrade på Br. foss. Visstnok en av få felgrettere på Østlandet..? http://www.tiretrade.no/

Det kan jo være en fordel å rengjøre pluggene ofte. For min del så begynte bilen å smålugge litt på lave turtall/tomgang. Bensinforbruket går også opp litt.

Respons! Hvis du har kjørt trimmet moped en gang i tiden, og etterpå hivd deg på en lett motorsykkle med samme hk antall orginalt så skjønner du hva jeg mener! Heller sinte enn late hester! Men hva med M20B23 (riktig kode?) fra E30 323?.

M30Turbo Motor: 149 kg Svinghjul: 3.4 kg (aut, ta også med converter 12,5kg) Innsug: 6,5 kg Eksosmanifold: ca 30 kg (med turbo) Totalt: 201,4kg M50TU: Motor: 137,2 kg Svinghjul: 11,1 kg Innsug: 2,9 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 160,1 kg Husker ikke linken til der jeg fant disse tallene. Fant de på BMW CCN en gang i tida. Limte de inn i et Word dokument og lagra. Om alt stemmer 100% skal jeg ikke gå god for. M30 kom jo også ut i B28 alternativ. Mulig de veier like mye. Men det står jo ikke noe spesifik.

M30: Motor: 137 kg Svinghjul: 10 kg Innsug: 6,7 kg Eksosmanifold: 6 kg Totalt: 159,7 kg

Dæven døtte Gleder meg mer og mer til å se denne bilen til sommeren! Imponerende arbeid sveising der

Alt i alt hadde vel en 325 motor, som også er merkbart sprekere vært en "billigere" investering. Kam+ porting, maskinering det koster, med mindre du ikke gjør det selv. Jeg prata med en kar som hadde benka 210/215hk med M20B25 med porting, kam, chip, grenrør, effekanl og litt finurlige kjøleløsninger. Tror han er medlem på forumet her faktisk...

Du tenker på det plasdekselet som sitter under radiatoren. Har innfestninger på begge sider.. Laget av plast. Tetter igjen for søle i motorromet, siden den går fram til bånnpanna. Finnes ihvertfall på E30, siden jeg har det. Sjekk det opp med delekatalogen til BMW.

Skrevet: Tor Sep 18, 2003 03:03 Skrevet: Fre Nov 04, 2005 19:12 Tog du an ?

Fant mye gromt der

Dette høres utrolig bra ut. Visste ikke at de hadde en så bra ordning Lenge leve Koed Tror nesten jeg bestiller meg en M-tech II kit ASAP nå..

Søk på E21 på PPF forumet. www.pure-pf.com. Da kommer det opp mange bilder + filmer

Huff Propos, jeg så en Toyota Starlet 80 mod med M50B25 motor på PPF forumet en gang Hva blir neste? Volvo B23 motor?

Det enkleste er å spørre på deres forum; www.pure-pf.com. De har en egen kategori for "Frågor om PPF produkt". De lager jo i hovedsak grenrør til turbobiler, ikke N/A. Siden turbo grenrørene bygger opp så vil jeg tro at de kan komme i kontakt med innskjermen ja. Mange som rettstiller motorene sine for å få bedre plass. Da må motorfestet lages annerledes.