oddis

Vil dere sen DEN mest fantastiske Gruppe B filmen på youtube, så finner dere den her: Det er en semi orgasme i perfekt synket lyd, klipp og kameravinkler. Blir totalt i modus av å se den filmen der. Lagd av en legendarisk rally entusiast fra Finland.

Hva snakker du om Mads? Jeg ser en tilhenger og en VW Jetta (?) opp ned?

Send info@bmwccn.no Dem fikser det for deg. Vi som registerte oss fra begynnelsen fikk tildelt først et passord, så ble det en oppdatering, og vi fikk nytt senere...

Rallycross er rimeligere enn rally og F1. At rallycross ikke er vanskelig eller har dyktige sjåfører er en kjempestor illusjon. Det krever baller i massevis å kjøre rallycross. Og det nærmeste "gamle dager" man kommer i å kjøre bil. F1 i gamle dager, Touringcar og Rally (Grp var alt sammen basert på samme kosept: Enorm effekt, og lite traction. Og ikke minst - latterlig lav sikkerhet. F1 bilene var kanskje verst med sin glassfiberkabin som et knyttneveslag kunne slå sprekk i.

Mye av grunnen til at vi så en så edruelig reaksjon etter 22 juli er nok flere... - Gjerningsmannen var norsk - Gjerningsmannen ble umiddelbart pågrepet og innrømmet forholdene (Den verste "vi skal finne og straffe ham" - lynsjestemningen uteble). - Konspirasjonsteoriene fikk ikke grobunn. - De som var ventet å ha kritiske røster ble kjeppjaget, hetset og kneblet til stillhet av media. - Mediene rettet kun søkelyset på reaksjonsmønstrene i de store byene. Jeg deler også synet til kronikkforfatteren: Dere vil først se Norges sanne ansikt da en muslim med lang fartstid i Norge, proppet på sosialstønad og et fett rulleblad sprenger filler av titalls mennesker i et kulturhus eller på t-banen. Først da vil man se det virkelige raseriet. I dag er det en altfor stor politisk korrekthet til at folk tørr å si hva de mener, siden gjerningsmannen denne gangen ikke var utenlandsk, men alikevel begrunnet sin handling med oversvømmelse av innvandrere gjennom pga av et uansvarlig regime (AP). Legg merke til at kronikkforfatteren er moderator i kommentarfeltet og har slettet en enorm mengde innlegg han ikke syns passer saken. Haha.... Han kunne like så godt gitt ut bok om han ikke ønsket ærlige tilbakemeldinger...

Nostalgi å se på! Husker alle bilene som det skulle vært i går Dette er glansdagene da ALLE jublet VILT hver gang en Cossie stilte opp på skrens. Nå må man ha 4x4 drift med myyye røykutvikling for å få samme reaksjon. Jeg har et lass med filmer fra 2002-2005 som jeg sikkert kunne lagt ut om produsentene hadde sagt ok. For det er endel timer med film! Driftetreff fra Pudding, OsenWorks Gatebilvideoer, Hafsengen opp Korketrekkern, krasjer i hytt og pine og gamle legendariske E30 turboer.

Saken er den at BMWCCN siden i begynnelsen hadde medlemslistene koblet opp mot navnet du hadde i forumet, og adressen du oppga. Jeg endret fornavn, etternavn og postadresse (for å få "nick" og anyonym status) og som følge av det mottok jeg ikke påfølgende Fahrfreude. Først når jeg sendte mail måtte de oppdatere adressen og jeg fikk siste Fahrfreude. Jeg sendte også en mail dagen etter siden ble publisert om at dette kom til å bli et problem. Men de tok ikke bort funksjonen før etter flere uker... og da er mange navn endret Et jævla surr! Men dette er dessverre helt på høyde med alt annet i denne prosessen.

Indeed. Mye utakknemlige innlegg her på forumet siste tiden, som ikke setter pris på hva bimmers, og ikke minst - Gunnars innsats har gjort for BMW entusiastsamfunnet i Norge.

Du er standhaftig, Positiv. Det er ikke så lurt da det fremstår som du anklager Gunnar for å vise for liten respekt for brukerne. Og siden jeg er en av "gamle gutta" som har vært leser av forumet siden dets start i 03 syns jeg det er temmelig historieløs påstand. Jeg er enig med deg at det hadde vært lurt å ansette en admin og evt. ta betalt for et "premium" medlemsskap, og Gunnar har jo vært ganske klar på at han vil selge bimmers.no i lang tid, men under visse føringer slik at forumet blir levende i samme ånd. Jeg er også veldig glad han ikke har stengt forumet ned, det er jo titt og ofte noe som må ordnes med forum, servere og leverandører. Og han dekker jo alt av utgifter selv eksl. annonsørerhonnorar.

For å si det slik.... uten penger så hadde det ikke funnets sosialklienter. Bare fler døde mennesker. Før var det ren muskelkraft og ståpåvilje som holdt deg i live. Vare ble byttet mot vare. Survival of the fitterst! Så kom pengene..

Kan også bekrefte at jeg ikke fikk noen brev om at ting skulle betales via nettet. Jeg hadde flaks og spurte når jeg så at det dukket opp "utløpsdato" for medlemsskapet da de nye sidene var oppe. Av en eller annen grunn fikk jeg heller ikke første Fahrfreude etter medlemsskapsfornyelsen (den med Veritas på framsiden), men nå kom det blad i oktober. Jeg etterlyste også det aktuelle bladet jeg enda ikke har fått, noe redaktør Patrick skulle videreformidle til styret som skulle sende meg det aktuelle bladet. Det er nå 8 uker siden...

Flott. Jeg skal kort presisere - Et forum ala strukturen vi har her på bimmers med vanlige kategorier, intuitive kolloner og knapper. Bare be Metronet titte på bimmers..no og si at vi skal ha samme oppsett på forumet! Enkelt og konsist. - Få gjenopprettet all data fra det gamle "skrotnisse-forumet" slik at vi kan ha tilgang til å søke gjennom det. Der ligger det tråder jeg pr. i dag skulle ønske var tilgjengelig for infohenting. Ellers var det synd å høre at forslag om vedtekter til mer "direkte demokrati" ble nedstemt. Kan du ta en kjapp forklaring på hva saken dreide seg om, og hva som var argumentene til de som nedstemte det? Jeg fikk ikke siste FF der det sto møtereferat (?) Jeg har flere ganger ytret meg om at vi trenger et infosenter der alle kan logge inn med brukernavn og passord og stemme i enkeltsaker. Så kan man få e-post eller SMS om at det nå ligger avstemning tilgjengelig innen et gitt tidsrom om en spesifikt sak som man kan gå inn å stemme på. Dette forutsetter selvfølgelig at styret legger ved en presentasjon av saken og poengterer åpenbare positive og negative sider ved Ja/Nei valgene. Da får man mer følelsen av å være med, og interessen/engasjementet bruker å øke temmelig hurtig. Med teknologien som finns idag blir fort 1988 modell styre-funksjoner veldig tunggrodd og det tror jeg er et av de største problemene med hele klubben, den styres av tre gir forover, ett til siden og ett bakover (les: byråkrati). Jeg håper virkelig vi får til noe mer "flowing" styrefunksjon.

Jævlig leit når godkjent ombygde entusiastbiler kræsjer.

Mye chatting her i tråden ja. Alt er nå temmelig lettløst: Totalforby chatting og håndhev det knallhardt - eller, opprett en Off Topic kategori. Generelt har jeg ikke vært særlig for Off Topic kategori tidligere, men ettersom man tilbringer mye tid på et forum lærer man å kjenne andre brukere, og det er mer intressant å diskutere andre tema som er nærliggende. Man vet også da hvor troverdig en person er i allminnelige debatter, som du ikke gjør om du hiver deg inn i en random debatt på diskusjon.no

Nøkkelen ligger i å sette opp en vanlig forumløsning ala det bimmers.no har. Så vil aktiviteten på BMWCCN forumet ta av ganske godt. Det tørr jeg sette hele kontigenten min på. Og noe jeg har foreslått gjentatte ganger der inne (jeg er medlem). Alt er så bakvendt, dårlige fungerende og lite intuitivt på det forumet at det nå er over en måned siden jeg kom på å sjekke forumet. Til og med med det gamle skrotnisse-forumet så var jeg innom flere ganger i uken. Det bør si noe om skalaen av problemet, og jeg er ikke den eneste. Dette er en krystallklar oppfordring fra meg : God forumløsing eller en sakte død for klubben slik vi kjenner den nå.

Koed sitt kobbersett er bra, det kommer i riktig lengder ferdig lagd (ikke bøyd). Gjerne er de også litt lange slik at du ikke trenger å være spot on med bøyinga. Kan ikke huske at jeg har klart å bytte alle bremserør uten å tatt ned bakstillinga.... å komme til det T-krysset ved senter av traversen er et _helvete_.

På snøskufling med skuffe foran eller fres/skjær bak (oftest begge deler) så trenger du mest å bli kjent med arbeidshøyde på skuffa/fresen for å ikke skubbe underlaget (sliter på redskapen og underlaget). Traktor er bare stort, sterkt og treigt i forhold til bil. Et grovt redskap. Det krever mindre benmotorrikk enn å kjøre bil i trange gater med mye stopp og stans.

Bilkjøring er mye vanskeligere enn traktorkjøring.... Bare lær deg høy og lavgir serie, samt spakene til hydraulikken så er det enkelt. Jeg lærte å kjøre traktor som 6 åring og flyttet potetkasser og kornhengere før jeg var 8, alene. Så vanskelighetsgrad... tjaaa Stikk til en bonde og tilby han litt kroner mot at du får låne traktoren hans en time på jordet nå etter innhøstinga. Fint og enkelt sted å lære.. Tipper du får lånt en traktor mot at du vasker den grundig. Er det noe bønna er lei så er det å stå å spyle redskapen dagen lang..

Og justisminister/riksklovn Knut Storberget ("Pingle Knut" på lokalt folkemunne) forsetter å si opp jobben sin, steg for steg.... http://www.aftenposten.no/nyheter/22jul ... 252719.ece Jeg er snart tilbøyelig for første gang i livet, å synes synd på Jens Stoltenberg. Snakk om å ha idioter rundt seg i dusinvis..

Hør hør! Generelt vet jeg ikke om jeg hadde turt å gått på fest engang om jeg hadde vært prøveløslatt. Der kan alt skje. Har stoppet to fyllekjørere i mine yngre dager ved å rappe nøkler. En kompis av meg stoppet en på liknende måte som trådstarter, bortsett fra at han kasta sjåføren med ansiktet ned i asfalten og satt på ham til politiet kom. Kan ikke minnes at han fikk noen problemer pga det. Vil tro det går under å "anholde en som er i ferd med å begå, eller begår en straffbar handling inntil poltiet kommer" osv.. ?

Jøss... har du vært i Elverum å henta bil? Trodde Christian skulle ha M30 turbo i denne etterhvert.

Først og fremst - de trenger en spesiell sertifisering for å utøve endelig effekt-måling til avgiftsfastsettelse. Trondheim Trafikkstasjon kjøpte jo en slik dynorulle (hvor man kjører opp med hjulene på), men denne solgte de pga de ikke hadde lov å måle som de tenkte. Dette påpekte vi bilentusiaster fra første sekund de anskaffet den, og de gikk rett i fella. Hva den tabben kostet oss skattebetalere kan man jo bare spekulere i.. En bremsebenk er et veldig usikkert måleverktøy, og alle biler burde måles etter eksakt samme metoden. Og det kommer nok et krav om nav-dyno ettersom vanlig dynorulle med hjula påskrudd genererer for mange usikkerhetsparametre. Det er ingen hemmlighet at det er kjempeenkelt å manipulere avvik på slike ruller bevisst eller ubevisst. Dette er en dead end for Tollvesenet uansett. Det er pussig hvordan de får det til å fremstå som at det er "samfunnskadelig" å kjøre med ulovlig mye effekt i bilen. Nesten som om at verden blir et bedre sted om vi betaler mer hk-avgift. At de "går glipp av" penger er etter mitt skjønn kun et teoretisk begrep, som ikke har praktisk rot i virkeligheten. Jeg ville mer enn heller at hver bil dynotestes for den effekten de faktisk har FØR de får norske skilter, slik at vi slipper å betale overpris på hk som i flesteparten av tilfellene er oppgitt alt for høy. Husk også på at det er drivverkstap fra svinghjul til nav. Et tap du kanskje utlinkner med en chip på en turbomotor. Ergo... ingen målbar effekt økning for de som rapportene ønsker å ta.

Overlading = M50. Sugemotor= S50. De er i praksis samme motorene fysisk, veldig lite forskjell i innstallasjon. Går jo en E21 med S50B30 og kompressor her inne. Har fikk vel også godkjent S50n i E21n (riktignok uten kompressor): http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f ... or&start=0

Gratulerer med staselig hus! Og ser ut som det er kurrant plassering også mtp. støy og marka. Men dæven døtte for noen priser det er der ute....helt vilt! Vet ikke om jeg kunne forhold meg til sånne boligpriser. Et hus med en garasje etter mine ønsker hadde vel kostet opp imot 10-12 mill, mot 2,5mill her ute på bygda.

Ja, vi lar en bil som er strøken og som er verdt en del penger stå ute i 4 mnd i 30 minus.... Da er vi ikke femi!!! Alle vet at menn med hår på brystet og autoritet i hjemmet snekrer seg inngangsparti slik at den grommeste av farkostene trilles inn som ornament i stua gjennom vintermånedene!