oddis

Blir bare bedre og bedre dette Hva skal du ha uttaket på vanosplata til?

Ta kontakt med tidligere eiere, evt se i servicehåndbok og ta en NØYE gjennomgang av bilen. På 8800km forventer man at alt i interiør/motor er strøkent. Det finnes vel også en device man kan sjekke om instrumentpanelet er tuklet med..

Jeg gikk ut ifra at vi snakket om hvor høy toppfart vi har på bilene våre, altså hvor høy hastighet vi klarer å få bilen opp i. Som du sier, hvis vi skulle ha sett på fabrikktall hadde det ikke vært noen poeng i en slik tråd, fordi da kunne man bare henvist til en tabell med nødvendige fabrikkdata og det hadde vært case closed. Min erfaring er at fabrikkdata er ganske konservative. Hvordan BMW avgjør toppfarten på en bil hadde vært intressant å vite. Om de har en standard som sier at hvis en bil ikke akselerer x antall km/t på x antall sekunder så er 'toppfarten' nådd. Jeg leste Ad|oS sitt innlegg, og ser nå at jeg har misoppfattet det. My bad. Jeg oppfattet det dithen at han ikke klarte å komme over 200km/t. Det var det innlegget jeg primært reagerte på. Ser jeg burde sitert inlegget jeg besvarte og ordlagt meg litt mindre diffust. Det at jeg også har dårlige erfaringer med E36 320i og E34 520i var med på å gjøre meg mer sikker i mine påstander. Sannheten er at jeg leste for fort over innlegget hans. De to gangene vi kjørte E30 320i mot E36 320i kom E36'ene til kort begge. Om det er fordi det var to veldig spreke/late E30/E36er, vet jeg ikke. E30n toppet ihvertfall på ca 210 på speedo og da var E36n ved ene anledningen over 200m bak. Dette kan diskuteres i evigheter, alt er relativt. Noen vitenskapelig test var det ikke. Begge bilene var ihvertfall ganske likt modifisert, med kun effektanlegg. Har også rattet et par E34 520i med M50B20 motoren og disse går ikke spesielt bra for å si der rett som det er. Kunne vært intressant å satt en M20B23 motor i E36 og kjørt den mot en standard E36 320i med M50B20. Samme hk, omtrent samme vekt...M20 motoren er vel drøyt 20kg lettere. En rekkesekser på 2L og 6 sylindre blir jo ikke akkurat noen kvikk maskin.. (uten overtrykk). M50B20 motoren føler mer som en lat V6 der M20B20 motoren har et lite kick. Men det er ikke mye å hoppe i taket av. Hovedessensen i det jeg sier: M50B20 burde være mer overlegen (spesielt ifht. M20B20) enn den er. Spesielt pga av at den er en nyere motorkonstruksjon og dobbelt antall ventiler som gir mye friere spillerom. Jeg har ihvertfall stor tro på at en B20 med VANOS føles merkbart sterkere enn en B20 uten gjennom effektregisteret.

Jeg synes det er litt merkverdig at 320er bruker å gå noe dårligere enn 318er på toppfart.. E30 320i parkerer en E30 318i M40 opp til 180km/t, men derifra er det slutt. Jeg hadde 207km/t på GPS med min 318i, speedo sto å snusa på drøyt 220. Jeg finner det veldig merkelig at en E36 320i ikke klarer mer enn enn 200km/t. Vet at E30 320i drar ifra E36 320i. Synes det er litt tamt... M50B20 motoren føles bare lat. Men det er klart faktorer som temperatur, dekkdim, slitasje på motor ,drivverk, vekt i bilen mm. er med på å påvirke resultatet..

Tragedie Ufattelig mye moro de gutta har gitt meg opp igjennom. Topp underholdning og intressefelt i et og samme program. Spent på hva som skjer framover..

Billigst, enkelt og best er at du kjøper E30 325i motoren, M20B25. Passer rett nedi. De får du for 6-10k, alt etter stand. Ellers finner det også M30 motor fra E28/E34 med fler.., i 2,5, -150hk, 2,8-182 (?)hk, 3,2/3,4 med 211/218hk. Disse kan settes nedi E30 med litt modding. Det samme gjelder forsvidt M50B25 motoren (E36 325i motoren 192hk). M30 konvertering i E30 kan du lese om her: http://www.e30.de/335i/00.htm M50 i E30 kovertering er blitt ganske så populært og du kan søke her på forumet, i google, på bmwe30.dk (der har de DIY). Alt avhenger av hvor mye penger du har i lomma, hvor mye du kan og hvor mye du er villig til å ofre for å få det til å fungere. Gang iallefall alle kostnader med minst 2, så har du reel kostnad.

Bimmerlars: Har han støpt til "innsiden" på panseret? Slik at man kan gjenge opp å bruke de orginale panserinnfestninger (slik at panseret kan taes opp på vanlig E30 måte?). Eller er det kanskje ikke såpass styrke i fiberen?

Når vi først er inne på emnet, er fjærbeinet på E36 316i til E36 325i evt M3 lik i diamenter?

Og ligge over fartsgrena iht. trafikkflyten er bare helt rett mener jeg. Forbikjøringer over sperrelinjer og generelt egosentrisk kjøring er bare til ulempe for alle andre i trafikken. Det som irriterer meg noe hinsides er det som ikke forstår ordet AVSTAND. Og etter min erfaring tisier det minst 90% av billistene der ute. Ikke ofte jeg opplever å ha en på betryggende avstand bak meg. Og de som ligger nærme vil heller ligge bak og risikere en ulykke isteden for å kjøre forbi, selv da jeg gir dem rom for det. Var jeg justisminister skulle slike individer blitt lappløse på stedet. Har også dårlige erfaringer med felleskjøring til diverse biltreff. Det er som regel 5-6 biler som ligger i 200+, 8-10 som ligger i 140-150 og 2-3 som ligger i fartsgrensa. Jammen sa jeg felleskjøring.. Jeg vet noen føler seg truffet.

Med mindre de finner det passelig og undersøke litt mer? rive i stykker bilen f.eks? Det må isåfall representanter fra trafikkstasjonen ta seg av. Denne "jammingen" foregår kun noen sekunder, og så lenge de får måling er det sjelden noen som spør spørsmål. Det er iallefall min erfaring.

Er ganske bestemt på at jeg leste i en notis på vegvesen.no at slikt utstyr ble bøtelagt med 10 000kr + inndragning av utstyr. Slik jeg ser det har Politiet et problem med å bevise og avdekke at slik utstyr er brukt. Etter første signal vil man normalt bremse ned og skru av utstyret hurtig, og pistolen vil umiddelbart få igjen måleresultat.

Bare slitedelene som skal til for en overhaling av S38 motoren koster bortimot, og noen ganger over 20k. Og da har man ikke startet på arbeidspengene. Så kommer understell, coilovers, bremser, stoler, felger, karosseri og MASSE ekstra småting man må kjøpe for å få alt 100%. Man forstår egentlig ikke hvor dyrt det er før man har prøvd. Vet jeg selv hadde den "enkle" tankegangen om at jeg "bare trengte det og det". Slik er det dessverre ikke... S38 3,8 ER dyrt som fy. Koster bortimot 50k brukt hos koed for hele drivpakka. Nesten bedre å handle S54 og sette på datasprut, med de motorprisene. S- motor er sinnsvakt dyrt. Men også hinsides moro.

Dette er slike "sure oppstøt" fra den kanten i en årekke som har fått meg til å skrive anførseltegn rundt "trygg trafikk" hver gang jeg kommenterer de. De burde melde seg inn i syklubb hele gjengen. Nannystaten Norge AS. Jeg har møtt mange slike "aktivister" som er så gira på at "hvis du har sett det jeg har sett og bla bla ... har du mista noen nær deg bla bla". Svaret til det er - ja, det er har jeg faktisk. MEN skal man øke trafikksikkerhet må man EVALUERE HVORFOR en ulykke skjedde. Da nytter det ikke å bare skylde på fartgrensen og rope "fart dreper". Det er like usaklig som at "vann drukner" når det var noen som ikke viste hvordan man skulle svømme (satt på spissen selvsagt). Man må ikke miste gangsyn, men være konsekvent og fokusert på HVORFOR. I Norge er dessverre sånn tankegang stemplet som "anti humanistisk" og rasistisk. -Bullshit! Sånn går det da man styres av sosialister her i "Nord-Albania". Hadde Norge blitt evaluert av ingeniører så hadde mye blitt så mye bedre. Deres synspunkt blir ofte tilsidesatt av verdensmesterne fra diverse rødgrønne partier.

Z3 Coupe er rå spør du meg. Kanskje noe tam i fronten, som alle Z3er. Bra nok for meg. Definitivt penest i Z3 søskenfokken. Z1 som nevnt og Z8 er jo mileår verre. E46 Compact er ikke akkurat noen blomst den heller..

Kom ikke som noen bombe at det ble E46! Gratulerer! Ser fram imot enda et knakende godt reiserbrev nå fra 'onkelene'

En M40 motor fra eller til har ikke så mye å si. Jeg har allerede tatt livet av 3 stk selv. 2 er nyoverhalt og en 2 er fullt fungerende idag. Totalt har jeg vel 8 M40 motorer på samvittigheten. Drittmotoror! Men bytter man regreim, olje og filter ,samt rensker oljerøret over kammen går de hvor lenge som helst. Min har fått en VOLDSOM behandling de siste 30 000km. 1- turtalsperre, 2- turtallsperre, 3- turtallsperre, 4- turtallsperre, 5.... og ned i 4 igjen

Mye pent E46 M3 er virkelig en entusiast's drøm! MF DUFF: Det var ikke du som var med på Autofil tuning Sandnes? Der var det en kar med estrorilblau Hartge CSL. Visstnok 420hk iflg eier..

Ut fra denne oversikten så skal de være like. Jeg tror dette kun gjelder for M20 88+ motorer (?). Last ned og zoom inn. M40 og M20 er øverst på bildet. Her er også en annen tråd om emnet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=7 ... t=#img_699

Ble nesten imponert av de nå jeg. De har trolig lært fra kritikkstormen de fikk etter litt defus reklame i fjord.. Bredt er moro! Dog burde man alltid ha klokket en rundetid når vi snakket om en slik maskin.

Samme som i fjord dette... med M6n. Den ble lovet i lang tid, så kom den i siste episode, forventningene var skyhøye og de fleste ble skuffa. Kommer til å skje igjen.

Disse filmene fra Balkan området er stort sett crazy! Uhyre underholdene. Han med E30n på Eikås synes jeg kjørte temmlig bra til å ikke ha diffbrems. På slutten synes jeg inboardfilminga bekrefter veldig hvorfor idealspor er kjedelig på en såpass liten bane

Er kjekt å kunne det selv. I ofte av mine tilfeller tar jeg kun en lite del av et svær bilde som avatar (skjærer ut). Og da hjelper det pent lite om den som skal hjelpe ikke vet hvor han skal skjære. Photobucket.com har vel også photo resizer.

Reply: Hva slags skade var det snakk om? Vet du om bilen har vært skadet tidligere?

Da er det nok felgen som er skjev. Er sjelden begge er ødelagte.. Heldigvis er ikke E30 felger dyre, brukte.

Er det dekket eller felgen som går 'utover' da du dreier rundt hjulet? Veldig sjelden man får kast i dekket, ofte er det kombinert med at bilen har stått stille i lang tid med moderat lufttrykk. Da kan dekket miste formen noe.