oddis

Koed sine er bra... TUV papirer på dem følger med også, om det blir pes.

Dette blir nok bra Er det denne som er BN25000?

Det er det vanskelig å si sikkert, iallefall på bensin. Men orginalt har S50 marginaliserte deler som er lagd for maks turtall og respons. Utrolig mange kompressorsatser har rast på 0,4-0,5 bar opp igjennom. Jeg ville lagt på en 3,5mm MLS pakning og forsiktig prøvd meg med 0,5 bar, med konstant monitorering av EGT og A/F. Det er egentlig dumt å overlade S50 uten smidd innmat, da får du mer effekt ut av en standard M50 med 1,2 bar. Husk på at S50 er utrolig (!) var på tenningsbank med orginalt vanos og kamoppsett. Chip er vel sikkert en kurrant løsning på snik-ladd, men skal du oppover må det kalkuleres nøye, helst få ned durasjonen på kammene også. Husk på at motoren har 3 knock-sensorer orginalt... det må fikles litt i ECUn. Datasprut og vanos block off er det mest naturlige.

Akselavstander er jo bare et parameter som du kan bygge akkurat som du vil. Så kommer chassistivhet, understellsoppsett og vektfordeling inn. Alt dette kan jo endres akkurat som du vil gjøre selv. Man kan få en E30 både stabil og ustabil, alt etter hvordan man komponerer, akkurat som med 02. Kjør på med 02. Få på breie hjul og senk den godt med ekstra downforce så er mye gjort + bur.

Står at han skulle hente S54 i Strømstad om et par uker den 8. august. Det er vel rundt nå ca... samt har deler på bestilling fra VAC. Burde kanskje avvente litt før man blåser forumtroll fløyten.

Billigversjonen er bare bakpotte fra biltema + en eksosklemme og en 90 bend som man kapper til eksakt sånn man vil ha stuket. Disse kina pottene til KL er ca null lyddemping.

Få det opp! Vil se.. Tommy gutten er ikke noe sinke utpå der....

Dette er foran? Jeg har et K-sport 330mm 4x100 kit som jeg muligens er intr i å bytte skiver og braketter til M3 / 5x120.. (Jeg skal ha det å M3 understell).

Forsikringa har lite med krasjprosenten å gjøre. Tro meg...det er kun høyrepedalen man bestemmer hvor farlig en bil er. Til opplysning hadde jeg også E30 318 forsikringa på far min... fordi det var økonomisk smartest i det lange løp (18 til 23 år). Å sette forsikringen på sine foreldre er nettopp det: økonomisk smart. Jeg sparte over 30k på 5 år, og krasjet aldri.

Hehe... aldri last opp mer en 3-4 bilder om gangen, så slipper du sånne skuffelser

Nei, det er nifst å se E30 krasj..... fullbur og 4 punkt er eneste løsning for damage control. Nå er det vel heller ikke sikkert at denne ulykken ikke hadde skjedd midt på dagen.

Tragisk... men kan ikke annet enn å være enig med Yngve.. Man setter ikke en M5 på utstilling - ute. Iallfall burde man nappe ut ECUn og helst ha sporingutstyr. Kjempeenkle biler å stjele disse gamle pre-CanBus BMWene..

Støtter Ballder ang. veiva. Skru den ut å legg den på "for bra til å selge billig" - hylla. Hylla mi er ganske stor.. og en fint sted om det skulle knipe økonomisk en dag.

Veiva er fort verd 2500kr+ om den er bra. Brukes til 2,7L konvertering av M20.

Noen som har hatt det vanvittig moro etter London riots...

Bygger man såpass brutal motor er det det bare å gå over å skifte ut alt som ikke er 100%. Hvorfor legge igjen 110k når man kunne lagt på 10-15k til i nye pakninger, simringer, oljepumpe, vannpump etc og justere betraktlig ned riskoen for dyre merkostnader om noe svikter. Skal si det gikk fort fra påståelig heftig NA S50B30 trimming til S54 ESS spec med smidd innmat . Bra du hørte på fornuften

Shit.. 60 000km i året? Jeg kjørte 18,3 mil i snitt hver dag første året jeg hadde lappen, siden har det gradvis gått ned.

Hehe... si det når EWS modulen går i filler i 120km/t i venstrefila forbi Frankfurt og bilen stopper som en stein... jeg kjenner en islending som fikk netttopp det probelemet. Var visst ikke lett å oppdrive, og like fullt feilsøke. Cred til Larsen for å tørre å reise nedover og samtidig kjøre hardt, og stole på at alt er ok. Vet ikke om jeg tørr det selv, uansett hvor "bra" man føler man har bygd.

16 år er ihvertfall ikke noen god ide her i landet, sånn som tilstandene er med biler og veier i dette landet. USA er veiene flate og rette slik at man enkelt kunne kjørt bil med 1,5 i promille.

Sjelden å se sånn flott eksemplarer nå lenger. Litt synd å tenke på at man må gå over motoren og bensinsystemet ganske grundig etter smuldrete og forrigete slanger, simringer og foringer. Den burde egentlig bare bli satt på utstilling som et smykke nå som den er så bra som den er. Begynner man å kjøre forringer man mye av eksklusiviteten. Ser for meg det er mye som må byttes temmelig fort da man rikker igang noe som har sittet på stedet hvil i 20+ år.

Å bare nekte ungdommer å kjøre er dessverre en altfor snever og lettvinn løsning, med store ulemper. Spesielt for de som ikke bor i by. Et sted å starte er trafikkopplæringen. Den må blir mye mer omfattende, og legges opp på en helt annen måte. I dag kan hvilken som helst idiot få lappen uten å kunne kjøre noe i nærheten av ansvarlig, med null, abosolutt null erfaring med nødsituasjoner og unnamanøvrer. Disse typiske "bakhjulstrekk uten antispinn" ulykkene er et soleeksempel på mangelfull opplæring. Kan man ikke rette opp en sladd med bakhjulstrekk under kjøreopplæringen burde man heller ikke tillates til å ta førerprøven enda. Det finnes så mye forskjellige biler i dag så nøye briefinger på biltyper, og bilens oppførsel bør bli et stor fag innen bilopplæring. Kall det gjerne bilkontroll. Jeg er forøvrig enig i det du sier om at det sikreste er å la færrest mulig kjøre langs veiene våre. Men jeg er ikke noen forbanna AP velger, så slike resonement aksepterer jeg ikke (det hadde kanskje funket i krigstid) , og krever isteden at Norge skal gjøre noe drastisk med veinettet, å det starter ved å ikke stemme på den sittende regering. Det er et sted alle som bryr seg mye om veier og trafikk burde starte.

Discovery har allerede satt av 42 ansatte til egen Utøya dokumentar.... Den gale mannen kommer til å gjøre mange rike. Spent på hvor lenge de venter. Husker jo bare oppstyret rundt Nokas filmen.... etiske dilemmaer går rett i søppeldunken fortere enn noen gang, alt for profitten skyld.

Hvorfor ikke bygge S54 3,4L isteden da du først skal legge mye nedi det. Beste utgangspunktet, og mest utprøvde løsninger og deletilgang. Med 3,4L er 500hp + et reelt mål. Du skal jo uansett godt over 100k så jeg forstår ikke hvorfor du på død og liv skal hyle den "mellomste" motoren til grensa. Hvis du ikke vil kjøre med et vanvittig slitasjenivå. Gassresponsen blir temmelig sinnsyk uansett hva du velger. Dyktige folk i bransjen er f.eks VS motor, Tore på Autotrim, EBB, Wetterhus racing begynner å få erfaring...det er mange der ute, bare man leter og sjekker litt referanser i gatebilmiljøene. Jeg ville nok valgt en med tilgang til flowbenk når man skal forsøke å optimere S-motorer. EBB har iallefall det.. og kjenner til en kar på bilforumet som er hjemmetenker og modder all slags kjøretøy - Turboed1 på bilforumet.

Rowan Atkinson har hatt en ny, og mer alvorlig ulykke med McLaren F1n sin... tviler på at den blir rettet opp på nytt http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -tree.html

En ting er sikkert...verden kommmer aldri til å innse at religion ikke betyr noe. Til det finnes det for mange svake mennesker i verden som er nødt til å ha noe å tro på. Religion blir stort sett svakere i velferdsland der folk innser at det kun er lagd for en ting; å hjelpe/trøste seg selv i vanskelige stunder. Jeg deler heller Norge med en haug med kinesere. Importer gjerne halve Litauen hit for den saks skyld, bare man slipper moskeer som gauler ut i gatene og folk kledd i hvit pysjamas og folk med et skjegg som tilsier at man har gjemt seg i en grotte i 6 måneder. Jeg vil ha bort sånne elementer fra samfunnet. Dette er Norge for faen, vær takknemlig for at du ikke allerede ligget face down med kule i nakken i hjemlandet... Utakknemlige innvandrere er det verste jeg vet. Klarer man ikke å se trusselen disse gruppene har ovenfor det norske samfunn er man i beste fall blind, og i verste fall idiot. Jeg tørr vedde en tusenlapp på at innen vår generasjon går i graven vil det finnes fler muslimer enn kinesere i alle fylker i Norge Hafsmo. Jeg deler også Werther sine bekymringer om media sine etiske grenser. De har gått LANGT over streken. Også tragisk å se skitpakka de steller ihop mot høyresiden i samfunnet, mens deres egne råtne epler i egne redaksjoner slipper unna, og blir sensuert vekk. Om på noe tidspunkt ser jeg nå at Norge trenger en skikkelig objektiv TV kanal, ettersom NRK styres aktivt fra regjeringshold og TV2 kun er ute etter mest mulig tabloid på hvem som helst bekostning, uten særlig inngående etterforskende journalistikk.