oddis

Hvis motoren ikke har motorfestebraketter så kjøper du de der ja.

God ide, sånn som ting er nå

Ja, termostathusslangen er INN på motoren, der vannpumpa suger vannet inn, selvsagt. Kan hende du må ta deg en liten kjøre tur for å få ut det siste av luft. Det er egentlig ganske enkelt. Bare prøv å luft da du har vært ute å kjørt en tur. Bare skru lufteskruen på radiatoren litt så ser du om det pipler opp luftbobler eller kun vann. Og sørg selvfølgelig for at vannnivået er riktig når motoren er kald.

Flott at du ikke har gitt den opp Pedi, hadde mine tvil ettersom denne tråden var død lenge... Husker når du opprettet denne tråden, det var vel den mest "ekstreme/oppsiktsvekkende" tråden her inne når du kom med den. Stå på, hadde du bodd nærmere skulle du blitt nedlessa i karosserijobber fra meg sånn som du kan sveis og jigg -arbeid!

Jeg støtter også fullt ut en litt mer striks linje over hva som skal tillates. Nå har jeg vært fast her inne mer eller mindre siden sommeren/senhøsten 2004, og har sett at ting har utviklet seg positivt, negativt, positivt og nå etterhvert har vi "crowd control" problem, for første gang. Da har vi to muligheter: 1. Ansette mer crew 2. Begrense / spissformulere et mindre felt som skal diskuteres, som gjør at vi mister de vi (subjektivt) sett ikke vil ha her. Jeg har nå troen på en off-topic kategori her, men det er synd når man ser enkelte bare _lever_ av off topic snakk. De mener jeg det finns bedre forum for. Selv setter jeg mest pris på prosjekttrådene her inne, som snapper mest av min oppmerksomhet. En DIY og treff kategori savner jeg sårt. Førstnevnte mener jeg kunne "utdannet" et halvt forum på 1/100 av tiden det hadde tatt alle å spørre det samme spørsmålet 100 ganger i teknisk forumet og hadde gavnet ALLE.

Det er nok kun entusiaster som gidder noe sånt idag, som vil ha seg et frisk chassi, med de rette specsene. Og de vet jo gjerne hvordan det skal gjøres uten noe mer "veiledning"

Jeg tviler på at noen gidder det. Det er tidskonsumende. Spesielt på gamle E30r som ikke lenger er verdt de 300 000kr de var på begynnelsen av 90 tallet.

Det der er ikke M40 termostathuset! Men ser ut som M10.

Du trenger ikke røre skruen på termostathuset. Den ryker mest sannsynlig bare av når den er gammel. Jekk bilen litt foran, slik at radiator blir høyeste punkt, og bruk plast-lufteskruen på radiator. ALLE M40r må luftes om de har vært drenert for vann.

Bensinen har egentlig holdt seg relativt stabil, men det er kun staten som har skrudd opp avgiftsandelen HINSIDES. Overgrepet mot oss som er avhengige av bil i hverdagen fortsetter. Vi betaler jo 90% av alt vi tjener i avgifter omtrent. Min skattemoral nådde iallefall rock-bottom for LENGE siden.

Først og fremst, de to bilene jeg vet har blitt tatt (begge E30r) har vært sveisa inn nytt rammenr framme ved vinduslista ved å kappe ut bare rammenr biten og sveist på en ny. Da blir det liggende slagg under metallet som du enkelt ser (og kjenner) når du skrur bort varmeapparat skjoldet på torpedoen. Spør du meg er man passe IDIOT om man sveiser om sånn, det er jo som å BE om bråk. Sier litt om hva slags IQ vi har med å gjøre på de som har gjort arbeidet. Hvor mye koster det å bare erstatte hele plata ny fra fabrikk og banke inn eget chassinr? Så blir det så cleant som fy, og jeg har ingen tru på at man kan avdekke noe sånn. Da må man isåfall ha utstyr som kan etablere hvor gammel en sveisefuge er. Og det er så trangt under der etter å ha sveiset så jeg simpelten ser på det som en umulighet. At det finnes fler "skjulte" chassinr skal jeg komme til bunns i en dag, jeg har personlig ikke noe tro på, ikke på så gamle biler.

Det skal være en med metall på høyre side og gummi på venstre (hvis jeg husker riktig høyre/venstre) Er det andre på touring? Jeg har brukt fra sedan! Takk Men er det alt som fester motoren ? Skal det ikke være stål fester ellernoe som holder motoren ? Litt rart visst gummi holder motoren Du skal ha alt dette (motorfestebraketter trenger du ikke handle om du har motor fra E36). Du trenger to stk av motorputene (www6496). De er like på begge side, men du legger spacerskiva som er avbildet nederst på sjåførside.

Det står jo at den skal smøre motoren bedre og smøre der vanlig motorolje ikke kommer til Osv.... Jeg er spent på den påstanden... bensin som smører? Jaha.. Bensinprisene i dag er helt SYKE, og jeg vurderer snart å starte organisert bensinsmugling. Jeg fyller for mer i uka enn bilen jeg fyller bensinen på er verdt..

Grei måler om man har bredbandslamda ja. Som selvfølgelig må kjøpes i tillegg. Den måleren til George er jo kun lagd med OEM in mind.

Det der er bare en A/F måler, og ikke probe og software. Samt du ikke får lest av eksakte verdier, kun "høy eller lav". Har bestilt meg endel stash fra George som han skal skal starte produksjonen av nå til uka. Men det er kun for å få OEM stuk i kupeen. De funker dårlig til eksakt verdi-avlesning, med mindre du husker hva et eller to blink tilsvarer. Autometer og Autogauge er fine greier, null problem. Førstnevnte er vel den dyreste. Ellers kan det være lurt å handle f.eks manometre på oljetrykk som lyser opp og blinker når oljetrykket blir for lavt. Sjekk ut Stri metrene på web shoppen til pure-pf.com

Ja, det ser ut til at det er mange som ikke skjønner at et salgsforum og salgside (ala Finn.no) IKKE er det samme. På finn blir alt som går over statusen borte fra søkemotoren, og etterhvert fra (offentlige) siden. På et forum er det ganske annerledes, her kan ting søkes opp ganske presist. Samt at det er fint å se hva andre tar for en identisk vare som du skal selge, så du vet omtrent hvor mye den er verdt! Jeg liker også å søke tilbake i salgsannonser for å se hva jeg selv, og andre tok, for en spesifik vare. En grei "oversikt" å ha alle innlegg/annonser tilgjengelig.

Catchtank anbefales sterkt. Det er litt kjedelig å bruke en hel dag på å rengjøre motorrommet. Finn ei gjennomsiktig brusflaske og trekk en slange til toppdekselåndinga. Så får du heller gjemme bort flaska litt med nedi ved rammevangen med noe feste-improvisering. Jeg har ikke lest nøye, men har du bredbandslamda leser du av A/F verdiene og sender de til den som brenner chip for deg (?). Men du vil selvsagt tette både eksoslek og bensinlek før du leser av A/F verdiene du skal sende. Målere.. alt annet enn billigserien på Biltema. Den "smokesseries" funker faktisk ganske greit, ihvertfall oljetrykk og temp, vi kontrollsjekket på en kompis sin, med industrimeter.

Du mener som ikke har med BMW å gjøre? Er jo allerede kommet bil-bilde opp her.. Mulig jeg misforstår..

Turbo var, og er, en teknisk revolusjon og en ekstremt genial ide! Turboladeren benytter seg av avfall fra motoren, mens kompressoren benytter seg av eksisterende moment i motoren. Det er ingen bombe at turbo genererer mer netto krefter enn en tilsvarende kompressor.

Første jeg ville sjekket er om innsuget trekker falskluft. Kjenn også over og evt etterstram skruene på innsuget. Har hatt liknende problemer på min M40. Når det kutter på vanlig turtall er det som regel falskluft/lekasje. Spray også over med startgass om du ikke finner noe.

Dirt 3 kommer 24 mai Spillutvikleren rater det som 5/6 av 0-10 skala der 0 er Mario Kart og 10 er iRacing. Jeg gleder meg ihvertfall til Audi Quattro gr B ratting Endelig ser det ut som noen har fått til de bilene, i lyd, grafikk og "kick ass" handling.

Flott arbeid, bra fremgang! Skal du skifte ut den orginale benden mellom spjeldet og LMM? Den blir vel stående som en sprengt banan under trykk? Kan være lurt å kanskje lage ei varmeplate som skiller pluggkablene fra eksoshus og downpipene. Evt to turbo"kåper" over eksoshusene. Også er det kanskje lurt å strekke luftfiltrene langt fram mot lyktene, for å få de bort fra den verste varme turbulesen.

Er jo standard kina turbokit. Jeg vil egentlig ikke kalle det kit, men en samling av deler som kan mikses til å nesten lage komplett turboinnstallasjon. Downpipe er nevnt må lages, som de kan gjøre for deg. Samt større dyser og evt bensinpumpe skal du lade litt. Da kommer jo motorstyring inn i bildet, og deretter ta et valg på progressiv eller lineær regulator. Clutchen holder heller ikke lenge når man overlader. Alt er ytterst basic, for 0,4 bar på org motor, som vel er grensen på Motronic. Du må selvfølgelig kappe og modde til trykkrørene for å få de til å passe, samme med olje til og fra turbo + adapter inn til retur på motor (bunnpanne/blokk etc), samt lage fester til intercooler i frontmaska + kapping. Det er overhode ikke noe ferdig kit, som 99% av alle tuningsjapper gir inntrykk av.

Tja, syns det ble helt ok jeg

Er ikke enkelt og bestemme seg gitt ! Karnsje jeg burde lage en avstemming på det Jeg mener du heller burde sette deg godt inni hva du ønsker, og hva alternativene innebærer, og velge deretter.